Підшипник первинного валу КПП

Будь-яка механічна КПП має в своєму пристрої підшипник первинного валу. Первинний вал – це один з провідних елементів трансмісії. Він необхідний для передачі крутного моменту від дисків зчеплення до веденого і проміжного валу. Первинний елемент обертається навколо своєї осі завдяки підшипників. Останні фіксують вал, центрируют його, а також захищають деталь від вібрацій. Також ці елементи є одними з важливих сполучних ланок в системі МКПП.

Пристрій

Переважно для опори вала застосовуються голчасті підшипники. Використання тонких і довгих роликів дозволяє звести до мінімуму товщину кільця разом зі збереженням високої стійкості до навантажень.


Кріплення деталі має свої особливості. В процесі експлуатації елемент виробляє своє місце установки. За рахунок наростаючого люфту і вібрацій деталь поступово руйнується, і тоді необхідно замінити її.

Симптоми несправностей

Ознаки виходу з ладу цього елемента сильно пов'язані з місцем монтажу. Підшипник первинного валу КПП встановлений на первинному валу, а за ним знаходиться сальник. У різних моделях трансмісії сам підшипник може працювати в якості сальника. Так, у парі з вижимним, ця деталь відчуває на собі практично все навантаження від двигуна автомобіля. Щоб знайти проблемний підшипник, потрібно демонтувати трансмісію. Симптоми виходу з ладу цього елемента схожі на те, як приходять в непридатність будь-які інші підшипники. При серйозних поломках з КПП лунають характерні звуки, що нагадують виття. Цей звук можна чути в момент, коли зчеплення відпущено і автомобіль коштує. Але також підшипник первинного валу може свистіти і під час руху. Дуже рідко можна почути характерні стуки – вони говорять про повне руйнування вузла.


Також виникають проблеми з включенням або не вимиканням зчеплення. Причини такої роботи КПП полягають в цьому підшипнику. Несправність часто виникає, якщо деталь заклинило. У складних ситуаціях може з'явитися необхідність у заміні первинного валу. Найчастіше свист і гул чути при відсутності в підшипнику мастильних матеріалів. Це питання можна вирішити, змастивши деталь. Але до початку її потрібно зняти з коробки передач. Трансмісія буде видавати виття, якщо на підшипнику з'явилися відколи й тріщини або зруйновані один-два ролика. Якщо чутні характерні стуки, то це говорить про повний вихід з ладу деталей. Стук буде видаватись на будь-якій передачі. Якщо вчасно не виконати заміну зношеної або зруйнованої деталі, тоді елемент може серйозно «приваритися» до валу. В результаті доведеться міняти підшипник первинного валу і сам вал.

Причини поломок

На те, що елемент зношується і руйнується, може впливати безліч різних чинників. Найчастіше виною всьому - низька якість деталей. Купуючи виріб, не слід віддавати перевагу найдешевшим варіантом, а варто придбати якісний виріб. Необхідно уважно оглянути вузол і упевнитися, що він надійний і виготовлений з міцних матеріалів. Також одна з можливих причин – це манера керування автомобілем. Якщо водій використовує занадто агресивний стиль, буквально вириваючи важіль перемикання, то це не додає підшипнику ресурсу, а серйозно знижує термін експлуатації.
Ще важливі умови, в яких експлуатується автомобіль. Якщо машина постійно зберігається в гаражі, якщо відсутні будь-які перевантаження, то все це найкращим чином позначиться на ресурсі кожного вузла. І нарешті, найбільш популярна причина, з якої виходить з ладу підшипник первинного валу ВАЗ – ігнорування технічного обслуговування механізмів та вузлів автомобіля. Власники недорогих автомобілів, які використовують їх для роботи, а також водії-початківці, які тільки навчаються, можуть ігнорувати проведення ТО.

Як виконати заміну

Заміна підшипника первинного валу може бути здійснена самостійно. Для цього не потрібно мати спеціальних навичок. Також для роботи не знадобиться особливих інструментів. Для заміни не потрібно навіть розбирати коробку. Але демонтаж КПП все-таки необхідний.

Як зняти трансмісію?

Для зняття коробки необхідна оглядова яма або підйомник. Також для роботи потрібен стандартний набір інструментів – комірець, головки, гайкові ключі і монтування. Процес демонтажу виконується в кілька етапів:

Першим ділом відключають клему на АКБ. Потім включається нейтральна передача, відключається стоянкове гальмо. Піднімають і виводять задній міст. Далі відкручують болти, що утримують кардан і фланець редуктора. Після цього можна від'єднати карданний вал.

Потім відкручують болти і демонтують приймальню трубу випускного колектора, від'єднують кисневий датчик, знімають стартер. Далі в салоні автомобіля необхідно демонтувати консоль і ручку КПП.

Після цього знімають захист коробки, відгвинчують хомути, які з'єднують приймальню трубу з каталізатором. Після цього можна демонтувати робочий циліндр системи зчеплення. Далі відкручують тросик спідометра, знімають пильовик і кабель задньої передачі. Тепер можна дістати карданний вал. Потім відкручують траверси (при цьому необхідно тримати коробку, щоб та не впала). І нарешті, можна відкручувати і знімати вузол КПП.

Де знаходиться підшипник, як його демонтувати?

На автомобілях вітчизняного виробництва підшипник первинного валу розташований на вторинному валу, безпосередньо за сальником. Коли КПП вже повністю знята з автомобіля, дістають дзвін, а також стопорні кільця. Далі розбирати вузол не потрібно.
Для того щоб замінити деталь, потрібно викруткою зачепити підшипник за його кільцеву проточку. Далі первинний вал висувають вперед, використовуючи підшипник в якості опори. Потім повільно стягують з валу підшипник, постукуючи по ній молотком. Поспішати не варто. Заміна підшипника первинного валу ВАЗ може зайняти від декількох хвилин до однієї години.

Як встановити новий елемент на вал?

Нову деталь на первинний вал можна встановити за допомогою технології запресовування. Підшипник рясно змащують моторним маслом, а потім запресовується за допомогою молотка невеликих розмірів. Важливо, щоб інструмент був не лише невеликим, але і не важким. Молотком потрібно акуратно і рівномірно бити по внутрішньому кільцю деталі. Вал при цьому відтягується вперед. Після запресовування рекомендується переконатися в тому, що деталь нормально працює. Справний підшипник обертається легко і спокійно, без шумів. Після того як заміна підшипника первинного валу (ВАЗ в тому числі) виконана, встановлюють КПП на її законне місце. Всі роботи по збірці слід проводити у зворотному порядку.

Корисні поради

Якщо на підшипнику повністю відсутнє масло, але при цьому на його поверхні немає ніяких пошкоджень, тоді заміну можна не виконувати, а обійтися мастилом і встановленням його назад. Так роблять, якщо з якихось причин потрібна запчастина відсутній на руках. Змащують підшипник первинного валу КПП (ВАЗ в тому числі) двома способами. Перший варіант передбачає виварювання деталі в литоле. Краще всього проводити таку операцію на водяній бані. Але є і більш безпечний варіант – мастило методом шприцювання. Для цього літол набирають у шприц і набивають мастило в підшипник. Але потрібно врахувати, що такий процес потребує більше часу.