ГАЗ-53 - коробка передач: характеристики, пристрій, обслуговування та ремонт. Запчастини ГАЗ-53

Вантажний автомобіль ГАЗ-53 – легендарний радянський «трудівник». Серійно машина випускалася з 61-го по 93-й рік. Однак, незважаючи на припинення виробництва на початку 90-х, ця машина ще зустрічається в автопарках більшості підприємств. Також даний автомобіль є і у приватних власників. Завдяки тому, що вантажівка збирали якісно, а для складання використовували такі ж якісні і довговічні запчастини, ГАЗ-53 зміг дожити до наших днів. Єдине, що часом викликає питання з 53-го ГАЗону – коробка передач. Розглянемо, як влаштований цей вузол, типові несправності і способи ремонту.

Історія

На вантажівках, зібраних в числі перших і позначених індексами «Ф», були встановлені шестициліндрові силові агрегати, а також задній міст від моделі ГАЗ-51. Трансмісія також була взята від цього авто, але раніше вони були модернізовані. Потрібно сказати, що при необхідності можна змінювати КПП ГАЗ-53 ГАЗ-51. Але не завжди у такої заміни є сенс. Трансмісія, яка встановлювалася на ГАЗ-51 відрізнялася іншими передавальними числами і була створена для роботи з двигунами меншої потужності. Складання моделей ГАЗ-53Ф закінчили, а замість них почали виробляти ГАЗ-53А. Дана модель оснащувалася двигуном V8 тому для роботи з цим агрегатом інженерам довелося допрацьовувати трансмісію і розробляти нову конструкцію задніх ведучих мостів. Старі агрегати на випробуваннях показали слабкі результати і не змогли впоратися з навантаженнями. У ранніх партіях ГАЗ-53 коробка передач була оснащена синхронізаторами, які повинні були зробити перемикання більш плавним. В більш пізніх версіях від цього було вирішено відмовитися – інженери стали вважати їх архаїзмом.

Пристрій КПП ГАЗ-53

На вантажівку встановлювалася механічна чотириступінчаста трансмісія (єдина для ГАЗ-53). Коробка передач оснащувалася п'ятьма швидкостями – чотири передніх, одна задня. Всередині знаходиться три вала. Складається агрегат з чавунного корпусу, кришки, оснащеної вилками для перемикання, валів, шестерень. Також в пристрої є блок шестерень для заднього ходу і підшипники. У конструкції є муфта для підключення четвертої і третьої передачі.

Принцип роботи

Коробка перемикання передач ГАЗ-53 функціонує за наступною схемою. Передня частина первинного валу зафіксована в підшипнику коленвала. Первинний вал з'єднаний з вторинним задньою частиною через голчастий підшипник. Обертальний момент передається через проміжний вал. Кожна передача має різні передаточне числа. Завдяки цьому змінюються швидкість і тяга. Пряма передача на КПП ГАЗ-53 – четверта, як і на більшості автомобілів.

Як працює КПП?

Коли важіль переміщають вліво з нейтралі, він своєю нижньою частиною пересуває вилку перемикання і шток, який змушує рухатися першої передачі шестірню тому і приводить її в зачеплення з шестірнею, що відповідає за першу передачу. Остання встановлена на проміжному валу. При включеному зчепленні обертальний момент через шестерні, що знаходяться в зачепленні постійно, транспортується по напрямку до проміжного валу на вторинний.
Для включення третій швидкості селектор переводять з нейтралі вправо, а потім вперед. Під впливом вилки муфта синхронізатора почне рухатися назад, після чого цей механізм почне впливати на синхронізатор. У цьому випадку обертальний момент від первинного валу КПП через шестерні, які зчеплені постійно. Момент транспортується через проміжний до вторинного валу коробки. Щоб ввімкнути четверту швидкість, селектор необхідно перевести з нейтралі вправо. Потім важіль переводять назад. Муфта посунеться вперед, а блокуюче кільце синхронізатора увійде в зачеплення з первинним валом. Потім, після врівноваження швидкостей, передача включиться. Щоб задіяти задній хід, необхідно подолати зусилля запобіжної системи. Важіль потрібно перевести вправо.

Пристрій синхронізатора і принцип роботи

Як вже відмічено вище, у перших зразках встановлена базова коробка передач ГАЗ-53. Пристрій включає її в себе синхронізатори. Розглянемо, як вони працюють і як влаштовані. За допомогою синхронізатора включається третя і четверта передача. Даний механізм являє собою маточину, яка закріплена на вторинному валу КПП. На зовнішній її поверхні виготовлені шліци, по яких рухається муфта. Остання керується виделкою. У пазах маточини знаходяться блокуючі «сухарі» і стопорні пружини. З боків розташовані блокуючі кільця з бронзи. В кільцях зроблений внутрішній конус, зовні – зубчастий вінець. На шестірні третьої передачі і на шестерні первинного валу зроблені спеціальні конусні поверхні. Блокуючі кільця при перемиканні знаходять на ці поверхні, а потім між ними виникає тертя. За рахунок цього відбувається вирівнювання швидкостей обертання валів і шестерень. Передачі перемикаються більш плавно.

Технічна характеристика

Ми розглянули, як влаштована коробка передач ГАЗ-53. Характеристики її були досить непоганими. Розглянемо можливості трансмісії. Вузол оснащений триходовим важелем, а трансмісія - швидкостями для руху вперед і однією задньою передачею. Вага агрегату становить 56 кілограм. Масло в коробку передач ГАЗ-53 заливають в спеціальну ємність об'ємом 3 літри. Розглянемо передавальні числа цієї трансмісії. Для першої передачі – 655. Для другої – 309. Третя передача має передавальне число в 171. Четверта швидкість – пряма, і передаточне число – 1. Задня швидкість має параметр в 777.

Ознаки виходу трансмісії з ладу

На ГАЗ-53 коробка передач нечасто, але виходить з ладу. Визначити несправності можна по деяких ознаках. Поломки супроводжуються шумами і сторонніми звуками при роботі агрегату. Про несправності скаже шум біля місця, де встановлено вузол. Іноді передачу неможливо включити. А якщо й виходить, що потрібне серйозне зусилля - це також ознака поломки. Якщо не працює і не включається одна будь-яка передача, виліт швидкості, варто оглянути трансмісію більш докладно. Також про поломку повідомляє шум в процесі руху. Часто на ГАЗ-53 коробка передач не дозволяла перевести важіль в нейтраль. З-за цього неможливо було вимкнути передачу.

Про причини несправностей

Часто найголовніша причина всіх поломок в цій коробці від недостатньої кількості мастила або зовсім його відсутність у механізмі КПП. Також нерідко причинами виникнення несправності стає неправильне використання механізму. Нерідко поломки пов'язані з природним зносом шестерень. Рідше - з заводським браком (оскільки в СРСР робили «на століття»). Якщо вантажівка експлуатується в екстремальних умовах протягом довгого часу, то це також призводить до виходу вузла з ладу.

Сторонні звуки при роботі вузла

Коробка передач може видавати різні звуки в залежності від того, в якому режимі вона працює. Якщо сторонній звук чути тільки тоді, коли зчеплення повністю отримано, то причина в підшипнику. Він перебуває на первинному валу трансмісії. Якщо включити передачу і рухатися, то скрегіт говорить про зламаних або зношених зубцях на шестеренках передач. Сторонні звуки при включеній четвертій передачі говорять про знос первинного вала, а також підшипників на цьому валу і на вторинному. Якщо у вузлі немає масла, то трансмісія буде шуміти незалежно від робочих режимів. Виявити точну причину звуків допоможе розбирання коробки передач ГАЗ-53 з подальшою дефектовкой і заміною деталей. Однак іноді важко при огляді визначити поломку. Максимум уваги приділяється елементу, що знаходиться поруч з галасливим передачею. Часто коробка виє. Особливо яскраво це проявляється при русі на низьких швидкостях. Для 53-го Газону даний звук цілком нормальний.

Погано включаються передачі

Найчастіше, якщо погано включаються передачі, виною всьому не механізм КПП, а зчеплення. Першим ділом діагностують саме деталі зчеплення, а також переконуються в тому, що педаль нормально вичавлюється. Якщо не включається третя і четверта передача, то часто причиною є несправність синхронізаторів або муфти на цих передачах. Швидкості будуть погано включатися, якщо відсутнє мастило. Вихід з ладу або знос механізму вибору передач буде перешкоджати нормальній роботі трансмісії. Найчастіше причиною є зношеність штоків. Також варто перевірити пружини. Ремонт передбачає розбирання і заміну зношених або пошкоджених запчастин – запчастини ГАЗ-53 незважаючи на вік, все ще можна придбати.

Передачі вилітають

Це може траплятися з ряду причин. Перша – одна з банальних. Якщо відбувається сильний знос вилки включення КПП, то передачі не будуть включатися повністю – тоді вони і вилітають. Друга причина – значний знос посадочних місць для шестерні на вторинному валу. Нерідко сильно зношується і сама шестірня. Це і є причиною несправності. Щоб відновити роботу коробки, достатньо буде замінити вийшли з ладу елементи.

Ремонт коробки передач

Насправді відремонтувати коробку нескладно, але професіонал зробить це швидше. Можливий і самостійний ремонт, якщо є запчастини. ГАЗ-53 – вельми ремонтопридатний автомобіль. Знайти запчастини для нього зараз не проблема, а придбати їх можна на ринках за прийнятною вартістю. Нерідко ремонт агрегату може бути дорогим. В цьому випадку можна заощадити, замінивши коробку на стару. Сучасний автомобільний ринок пропонує масу варіантів. Рекомендується тільки заздалегідь домовитися про можливість повернення в разі несправності. Заводом випущено багато трансмісій для цих автомобілів. Тому знайти агрегат б/у не складе ніякої праці. Ціни на вузли доступні. Також можна встановити трансмісію від вантажівки ГАЗ-63. Вона повністю ідентична і взаємозамінна.