Вижимний підшипник зчеплення: особливості конструкції і заміна своїми руками

На більшій частині легкових автомобілів встановлюється дводискова система зчеплення. Ведучий диск жорстко закріплений на маховику колінчастого валу, має пелюстки, на які впливає вижимний підшипник зчеплення . А всередині механізму розташовується ведений диск, він пов'язаний з первинним валом коробки передач з допомогою шліцьового з'єднання. Щоб перемкнути передачу, необхідно роз'єднати ведучий і ведений диски. Без цього включення швидкостей буде вироблятися ривками, внаслідок чого можуть зруйнуватися шестерні в коробці передач, а також кошик і ведений диск. На двигун внутрішнього згоряння також впливає дуже велике навантаження.

Особливості вижимних підшипників

Цей один з основних компонентів зчеплення, є найвразливішою ланкою. Поки автомобіль рухається з постійною швидкістю, і не рушає педаль зчеплення, вижимний підшипник не бере участі у роботі. Він починає функціонувати в той момент, коли водій натискає на педаль. На більшості автомобілів вижимний підшипник приводиться в рух за допомогою металевої вилки. Вона обертається навколо своєї осі за допомогою гідравлічної системи або тросика. Але існують автомобілі, на яких підшипник переміщається під дією гідравлічної подушки. Правда, такі системи дуже дорогі, використовуються вкрай рідко, тільки на дорогих автомобілях. Ціна вижимного підшипника зчеплення становить від 300 до 500 руб., але може бути і вище, все залежить від виробника. На автомобілях ВАЗ заміна названої деталі буде коштувати в майстерні близько 3000 руб. Але якщо у вас є досвід, а також мінімальний набір інструментів, можна самостійно виконати всі роботи за 2-3 години.


Якщо підшипник вийшов з ладу, то подальша експлуатація автомобіля стає практично неможливою. Ви не зможете перемкнути передачі нормально, а з боку коробки передач обов'язково буде чути сторонній звук.

Як працюють підшипники

Вижимний підшипник зчеплення на ВАЗ-2101 або 2109 дозволяє з мінімальним зусиллям роз'єднувати і з'єднувати ведений і ведучий диски зчеплення. Алгоритм роботи механізму наступний:

Ведений диск жорстко пов'язаний з кошиком і маховиком. Він стискається міцно між цими двома елементами. В результаті повністю передається крутний момент від колінчастого вала двигуна до коробки передач.

За допомогою діафрагменної пружини створюється зусилля, яке діє на ведений диск. Коли водій натискає педаль, вижимний підшипник зчеплення переміщається по первинному валу.

По мірі переміщення, підшипник впливає на пелюстки, при цьому збільшується зазор між веденим і провідним дисками.

Після того як водій повністю натисне педаль, крутний момент перестане передаватися на первинний вал коробки передач.

Ознаки несправності та причини

Найчастіше причинами несправностей є надмірні і нерівномірні навантаження, що впливають на підшипник. Вижимний підшипник – це такий елемент, який повинен працювати швидко. Тому суворо забороняється вичавлювати зчеплення з включеною передачею тривалий час. Конструкція цього елементу дуже проста, тому у нього висока надійність і термін служби.
Визначити поломку підшипника можна з легким стуку, які з'являються під час витискання педалі. Перший дзвіночок – це поява стороннього шуму. Цей симптом не обов'язково говорить про те, що підшипник повністю вийшов з ладу. Швидше за все, просто є невеликий дефект в конструкції, або стався перекіс однією з обойм. Якщо шум не посилюється з часом, то можна не поспішати з ремонтом. Але врахуйте, що бувають і такі випадки, коли вижимний підшипник зчеплення повністю розвалюється на кілька частин.

Проведення діагностики вижимного підшипника

Без зняття коробки передач неможливо точно визначити, в нормальному стані знаходиться вижимний підшипник зчеплення. Але існує кілька основних симптомів, які говорять про те, що є неполадки в механізмі. Якщо є недолік мастильного матеріалу, або почалася вироблення металевих обойм, з'явиться скрегіт. При сильному навантаженні або в разі використання неякісного підшипника, може виникнути гудіння. Але потрібно обов'язково переконатися в тому, що джерелом звуку є саме вижимний підшипник, а не первинний вал. Описуваний елемент починає гудіти тільки в тому випадку, коли вичавлюється педаль. У вільному стані він не видає ніяких звуків.

Як провести заміну

Заміна вижимного підшипника зчеплення на автомобілі проводиться за наступною схемою:

Зніміть коробку передач.

Від'єднайте фіксатор у вигляді пружини від муфти.

Проведіть демонтаж втулки підшипника.

Повністю зніміть підшипник і пружинний фіксатор.

Встановіть новий підшипник в зворотному порядку.

Зверніть увагу на те, що новий елемент повинен обертатися без заїдань. Неприпустимо, щоб він стояв криво. На напрямній втулці бажано нанести невелику кількість мастила типу "Шрус-4".