КПП ВАЗ-2110: пристрій і ремонт

Додано: 27.11.17

Кожен автовласник знайомий з автомобілем ВАЗ-2110. Незважаючи на те що виробництво давним-давно припинено, все одно ці моделі активно використовуються в невеликих провінційних містах і селищах. Автомобіль у всіх доступних комплектаціях оснащувався МКПП. Мало хто з власників замислюється про пристрої КПП ВАЗ-2110. Однак дуже корисно знати, з чого цей механізм складається, які у нього «вроджені хвороби», як його ремонтувати.

Призначення КПП в автомобілі

У двигуні є так звана відсічення. На будь-якій передачі автомобіль може рухатися з різною швидкістю.

Але при цьому, якщо передача вибрана не оптимально, машині буде не вистачати тяги і вона буде рухатися дуже повільно. Для цього в пристрої КПП ВАЗ-2110 є п'ять щаблів чи передач. За рахунок різних передавальних чисел можна досягати максимального крутного моменту на різних швидкостях.

Пристрій КПП

Розглянемо докладно пристрій КПП ВАЗ-2110. Це п'ятиступінчаста коробка передач, яка складається з двох валів. Є п'ять передач для руху вперед і одну - для руху назад. Механізм обладнаний синхронізаторами, що полегшують перехід з однієї сходинки на іншу. Конструктивно механізм об'єднаний з головною передачею, а також диференціалом.

Первинний вал

Він являє собою блок, що об'єднує дві провідні шестерні. Останні знаходяться в постійному зачепленні з відомими елементами. Вторинний вал порожнисте, на ньому встановлена ведуча шестірня основної передачі. На цьому ж механізмі знаходяться ведені механізми для передніх передач і синхронізатори. На обох валах встановлені спереду роликові підшипники, а ззаду - кулькові.

Під переднім підшипником вторинного валу є маслосбірник. Для чого він потрібен? Його функція полягає у спрямуванні потоку масла на ведені шестерні.

Диференціал і привід вибору передач

Диференціал тут двохсателлітний. На фланці КПП закріплена ведена шестірня головної передачі. Привід управління МКПП являє собою важіль перемикання передач, тягу, кульову опору, шток перемикання передач, а також систему вибору і перемикання швидкостей. Гвинти, за допомогою яких закріплюються шарніри і важелі, відрізняються різною довжиною, покриттям, а також моментом затяжки. Коли автомобіль рухається, силовий агрегат переміщається. Можливо вимкнення тієї чи іншої передачі. Щоб уникнути цього, у пристрої КПП ВАЗ-2110 є реактивна тяга. Один її кінець з'єднаний з двигуном, а до іншого кінця підходить обойма кульової опори важеля перемикання передач.

Можливі проблеми при експлуатації

Нерідко коробка в процесі роботи гуде і шумить. Це говорить про те, що всередині занадто мало масла. Краще перевірити щуп.

Якщо шестерні довго працювали без змащення, то навіть капітальний ремонт КПП ВАЗ-2110 не допоможе. Потрібна повна заміна агрегату. Для того, щоб уникнути цих неприємностей, краще заздалегідь і вчасно перевіряти рівень масла. Також можуть видаватися туго. Дана проблема може бути через зчеплення або зношених синхронізаторів. Слід перевіряти рівень гальмівної рідини в бачку. Якщо є пробої в головному циліндрі зчеплення, то привід не зможе нормально функціонувати. Якщо ж головний циліндр сухий, то рекомендується перевірити вижимний підшипник. Якщо при натисканні на зчеплення підшипник шумить, значить, буде потрібно ремонт КПП ВАЗ-2110 а саме заміна вижимного підшипника.
Також буває, що вилітають передачі. Якщо в процесі руху вони вимикаються, то варто перевірити, в якому стані подушки двигуна. При вібраціях можуть виникати вимикання передач. Якщо швидкості включаються не так легко, як раніше або при цьому присутні характерні звуки, то це говорить про зношених синхронизаторах. Для ремонту потрібно точно знати пристрій коробки передач КПП ВАЗ-2110.

Як розібрати КПП

Щоб здійснити будь-який ремонт, потрібно розібрати механізм. Першим ділом КПП знімають з авто, далі очищають і миють зовні. Потім виймають з коробки покажчик рівня масла. Далі трансмісію встановлюють у вертикальне положення.

Краще це робити на картер зчеплення, потім відкручують болт і дві гайки, які утримують трос зчеплення. Далі кронштейн знімають. Якщо потрібна настройка, то застосовується пристрій для регулювання КПП ВАЗ-2110. В даному випадку коробку знімати не потрібно.

Розбираємо картер

Далі можна буде побачити кришку. Що з нею роблять? З неї відкручують болти – їх всього чотири. Потім знімаються цю кришку – викруткою потрібно підняти приплив на кришці. Далі відкручують болт з пружинної шайбочкой, що утримує вилку п'ятої передачі. Після цього блокують вали коробки, щоб вони не прокручувалися. Коли передача вимкнена, вилку і муфту на синхронизаторах рухають вперед. Тоді муфта і шестерная з'єднаються. Після цього можна включити третю або четверту передачу. Потім расконтривают і відкручують гайку, що кріпить первинний вал. Після цього ті ж маніпуляції проробляють і з вторинним валом. У п'ятій передачі потрібно підняти відому шестірню. Разом з нею підніметься і вилка вторинного валу, а також синхронізатор.

У синхронизаторе знімають упорну пластину і дістають вилку. Також з нього знімають блокуючу кільця і шестірню п'ятої передачі. Далі демонтують втулку вторинного валу. На останньому знаходиться головна шестірня п'ятої передачі. Її також знімають, але потрібно запам'ятати, в якому становищі вона була встановлена.
Далі знімають пластину з підшипників. Ударною викруткою відкручують чотири гвинта. Із вторинного вала знімають упорну шайбу. Потім піднімають два вала і видаляють стопорні кільця. Після відкручують фіксатори і дістають кульки, відкручують фіксатор задньої передачі, знімають кільце і після цього висовують пружинку. Нахиливши корпус, дістають кульку. На кріпленні кратера слід відкрутити гайки і болт. Вздовж корпусу є три паза. Туди вставляють викрутку і від'єднують картер зчеплення. Потім картер при докладанні зусиль вийде з корпусу зчеплення.

Продовжуємо розбирати КПП ВАЗ-2110. Для цього відкручують боти, утримують вилки першій і четвертій передачі. Шток перемикання підводиться, потрібно вивести його з опори. Далі шток повертають вліво і знімають. Якщо повернути його, то можна зняти 3 і 4 передачу від важеля вибору передач. Потім шток зніметься разом з вилкою. Далі дістають елемент п'ятої передачі з опори. Потім можна зняти вісь проміжних шестерень заднього ходу. Далі можна відкріпити вали і диференціал. Всі зношені елементи піддаються заміні. Після цього проводиться складання елементів трансмісії. Вона виконується у зворотному порядку.