Тросик спідометра і його заміна

Спідометр – це та складова, без якої не обходиться жоден автомобіль. За допомогою даного механізму можна точно визначити, з якою швидкістю рухається транспортний засіб. Згідно з правилами дорожнього руху, їздити зі зламаним елементом на автомобілі забороняється. Будь-який водій повинен знати, як замінити даний елемент і виявити дану несправність. Отже, давайте розглянемо, що собою являє тросик спідометра, як він влаштований і як його замінити.

Характеристика

Необхідно зазначити, що цей елемент використовується тільки в механічних спидометрах. Такими оснащувалися всі автомобілі до 90-х років. Ближче до «нульовим» на машини стали встановлювати електронні датчики швидкості. Тип троса залежить також від типу комбінації приладів. Знаходиться цей елемент в коробці передач. Трос спідометра (ВАЗ-2113 в тому числі) зчитує дані з валу трансмісії і передає інформацію на панель приладів. Так водій може контролювати швидкість автомобіля в режимі реального часу.

Пристрій

Пристрій механізму також входить і одометр. За допомогою нього можна зчитувати інформацію про пробіг автомобіля. На панелі приладів є дві шкали. Той, що зверху, відповідає за повний пробіг машини, а знизу – за денною (до тисячі кілометрів). Всі свідчення прочитуються від троса. Спідометр і одометр безпосередньо пов'язані між собою. Конструкція елемента передбачає наявність швидкісних магнітних вузлів. Завдяки силі обертання магніту утворюється потік вихрових струмів. Проходячи крізь котушку, струми створюють магнітне поле. Таким чином, стрілка спідометра на панелі приладів починає переміщатися по шкалі. Сила обертання пропорційна тій частоті, з якою обертається магніт. При огляді пристрою такого елемента, як тросик спідометра, виникає питання: як стрілка не падає, якщо передавальне число на валах коробки різне? Все дуже просто. Усередині елемента знаходиться невеликий редуктор. На задньопривідних машинах він також виконує функцію вторинного валу. Положення стрілки на шкалі залежить від сили магнітного поля в цьому самому редукторі. Так водій отримує точну інформацію про пробіг та поточної швидкості автомобіля.

Є похибка

Варто відзначити, що показання на панелі приладів (якщо це механічний елемент) можуть трохи відрізнятися від реальних. Але найчастіше похибка не перевищує п'яти відсотків. Так, на покази спідометра впливає розмір колісних дисків, профіль шин і передавальне число редуктора (якщо це автомобіль із заднім приводом). На абсолютно однакові автомобілі з заводу ставлять різні мости, з іншим передаточним числом (в середньому становить від 39 до 44 для класичних Вазів). Тому багато виробників стали відмовлятися від технології тросового спідометра. Зараз на автомобілях використовується електронний датчик. Його похибка не перевищує одного відсотка. Та й замінити його набагато простіше (потрібно всього лише від'єднати одну колодку із проводами).

Основні несправності

Така деталь, як трос приводу спідометра, відрізняється високою надійністю. Але виключати проблеми з цим механізмом не варто (тим більше що технологія дуже застаріла). Так, під час експлуатації стрілка на панелі приладів може сіпатися або взагалі перестає реагувати на зміну швидкості. Як же бути в такій ситуації? Не обов'язково потрібна заміна троса спідометра. Причина може полягати в банальному ослаблення гайки, що кріпить гнучкий вал до приводу. У цій ситуації допоможе підмотка спідометра, а точніше, затягування тієї самої гайки. В половині випадків проблема йде сама собою. Але є і більш суттєві несправності, при яких допоможе тільки ремонт спідометра або його повна заміна. Так, з ладу виходить сам приводний вал. Його обриває. Несправність супроводжується характерним стуком. Стрілка перестає показувати достовірну інформацію. В чому може бути причина такого явища? Обрив приводу виникає за наявності забруднень всередині нього. Також відбувається розрив протидіє пружини. У будь-якому випадку потрібно замінити трос спідометра (якщо операції з підтяжкою гайки не допомогли). Нижче ми розглянемо, як поміняти цей елемент своїми руками.

Демонтаж

Перш за все, треба зняти старий механізм. Для цього потрібно знеструмити бортову мережу автомобіля, вийнявши мінусову клему з акумулятора. Далі від'єднуємо старий елемент. Як зняти трос спідометра своїми руками? Для цього потрібно знайти місце з'єднання механізму і відкрутити кріпильної болт, що фіксує його. Незалежно від того, передньо - або задньопривідний автомобіль, кінець троса знаходиться на коробці передач. Для зручності краще використовувати оглядову яму. Отже, відкручуємо кріпильної болт і витягаємо притискну гайку, яка з'єднує тросик із спідометром в салоні. Далі переходимо до другої частини демонтажу. Щоб повністю отримати елемент, потрібно частково розібрати панель приладів. На звороті витягаємо назовні другий кінець троса.
При демонтажі намагайтеся не пошкодити гумову ущільнювальну прокладку.

Установка

Порядок установки елемента обернений зняттю. Для цього прокладаємо новий тросик спідометра через панель в салоні і «тягнемо» його до трансмісії. Намагайтеся закріпити елемент так само, як лежав старий. Якщо це передньопривідний автомобіль, де коробка передач встановлена в моторному відсіку, механізм прокладають через спеціальний отвір в перегородці між салоном і «подкапоткой». Всі гумові ущільнювачі встановлюються на свої місця. В залежності від марки автомобіля їх може бути різна кількість (але в будь-якому випадку не менше двох).

Корисні поради

Виконуючи операції з даним механізмом, зверніть увагу на наступні моменти:

При купівлі нового елемента обов'язково перевірте довжину троса. На однакових моделях автомобілів його розмір може бути різним. Неприпустимо використовувати елементи коротше або довше стандартної величини.

Перед установкою нового троса спідометра рекомендується нанести на нього шар мастила. Це виключить передчасний вихід з ладу механізму. Можна використовувати звичайну відпрацювання або "Нігрол".

При установці намагайтеся укласти його так, як з заводу. Неприпустимо, щоб трос стикався з рухомими деталями. Також не можна застосовувати тугі петлі при прокладці. Так ви збільшите навантаження на сердечник троса, і він швидко вийде з ладу навіть при хорошому шарі масла.

Підмотка спідометра

Пару слів розповімо про такий пристрій, як «крутилка» для спідометра. Елемент призначений для підмотки показань одометра. Підключається через діагностичний роз'єм OBD. Пристрій втручається в блок управління і самостійно накручує показання кілометражу. В основі апарату задіяна шина CAN. Пробіг коректується не тільки на панелі приладів, але і у всіх дублюючих блоках. Визначити накрутку за допомогою такого приладу досить складно. Хто испольует такі пристрої? Застосовуються вони на хазяйських автомобілях з метою «навариться» на паливі. Так, машина проїжджає 100 кілометрів, а на панелі приладів та в ЕБУ відображається пробіг 110. Вартість такого апарату становить 35 тисячі рублів.

Ремонт чи заміна?

Якщо ви сумніваєтеся в тому, провести ремонт спідометра або цілком замінити його, варто звернути увагу на ціну механізму. В середньому його вартість не перевищує двохсот карбованців. Тому є сенс замінити елемент цілком. Тим більше що відповідні ремкомплекти не завжди є в наявності.

Налаштування

Щоб показання спідометра були з мінімальною похибкою, фахівці рекомендують провести додаткову регулювання. Для цього заміряють відстань від початку демпфера до вилки зчеплення. Параметр повинен складає 86 (+5) міліметрів. Далі вимірюють зазор між торцем демпфера і наконечником троса. Нормальний параметр – 65 міліметрів з запасом в 5 мм. Якщо ваші показання відрізняються від заводських, слід відрегулювати силу натягу троса за допомогою ключа, використовуючи контргайку. Після цього можна приступати до експлуатації автомобіля.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як влаштований тросик спідометра і як замінити його своїми руками. Як бачите, це дуже необхідний елемент, без якого їзда на будь-якому автомобілі стає небезпечною. Адже суб'єктивно визначити швидкість не завжди вдається, тим більше якщо ви рухаєтеся по широкій автомагістралі.