Ремонт блоку розпалу ксенону своїми руками. Можливі поломки. Заміна блоку

Питання освітлення нічної дороги особливо актуальні в російських умовах. Щоб не потрапляти в неприємні та аварійні ситуації, необхідно мати повну впевненість в працездатності фар автомобіля. Багато хто сьогодні встановлюють замість штатної оптики ксенон. Такий світ дуже ефективний. Але система складається з декількох блоків, в тому числі і з високовольтного блоку розпалу. Це пристрій іноді виходить з ладу. Давайте розглянемо, як здійснюється ремонт блоку розпалу ксенону, які бувають типові неполадки, як відремонтувати елемент без необхідності звернення до фахівців.

Блок розпалу: що це?

Таким називають високовольтне пусковий пристрій для ксенонових і біксенонових автомобільних ламп. Так як останні заповнені інертним газом, то для їх запуску необхідно дуже висока напруга. Параметр становить від 23000 до 25000 У. Такі напруги необхідні тільки для старту лампи. Потім стабільне горіння буде підтримуватися за рахунок баласту на протязі всього періоду роботи освітлювального приладу.

Типові несправності та їх причини

Ремонт блоку розпалу ксенону потрібно починати з діагностики. Можна виділити кілька типових причин, за якими пристрій виходить з ладу:

Якщо в блоці відсутній герметичність або ж вона досить слабка, тоді всередину потрапляє волога або пил. Для підтвердження причини несправності необхідно розкрити корпус блоку. На автомобілі така проблема проявляється стандартним чином. Оптика буде блимати або ж не буде загорятися зовсім.

Друга причина несправність – це корозія. За рахунок окислення спайки електронних компонентів, вони можуть банально відходити. Самі ж елементи просто випадають з припою. Перша і основна причина такого явища – високий рівень вологості або ж недбалість складання. Особливо поганою якістю збірки відрізняються китайські пристрою. На такий блок розпалювання (ксенон) ціна – не більше 700 рублів. Не варто купувати подібні пристрої.

Також пропадає керуючий сигнал від контролера, пробиваються обмотки трансформатора і помножувача. Нерідкі випадки проблем з транзисторами.

Самостійна діагностика

Отже, водій сідає в автомобіль і розуміє, що не працює блок розпалу ксенону. Ремонт своїми руками потрібно починати не з заміни, а з діагностики, тим більше що її можна виконати самостійно.


Насамперед необхідно переконатися в тому, що причини поломки визначені правильно. Природно, самостійно це зробити вийде гірше, ніж у професіоналів, але спробувати треба і можна. Перша ознака того, що блок вийшов з ладу – це характерний запах гару. Необхідно з'ясувати, де ж знаходиться згорілий елемент. Якщо є в наявності осцилограф, тоді можна продіагностувати пристрій більш точно. За допомогою цього пристрою ми визначимо, який вузол блоку працює неправильно. Це може бути контролер, який-небудь з резисторів або трансформатор. Якщо вдалося діагностувати вихід з ладу контролера, тоді в цьому випадку відсутня ймовірність позитивного результат ремонту. В такому випадку потрібно придбати і встановити новий блок розпалу фари ксенон. З усім іншим можна впоратися своїми руками.

Способи відновлення працездатності блоку своїми руками

Найперше, на що фахівці рекомендують звертати увагу перед початком будь-яких відновлювальних робіт – це проста промивання всієї електронної плати пристрою спиртом або ацетоном. Якщо причиною несправності стала звичайна іржа або волога, то цієї операції цілком достатньо. Працездатність буде відновлена. Якщо промивання не допомогла, рекомендується від'єднати герметик, нанесений на зворотну сторону плати, і пропоїти контакти. Далі виконується підключення блоку розпалу ксенону, і робляться спроби запуску приладу.

Техніка безпеки перед включенням блоку

Варто звернути увагу, що процес включення і запуску необхідно здійснювати тільки в стані, коли елемент підключено до лампи. Блок необхідно покласти на поверхню, яка не проводить електричний струм. Пристрій розміщують подалі від легкозаймистих предметів. На умножителе апарату дуже висока напруга. Воно іноді досягати до 35 кВ – не варто чіпати включений прилад руками. Коли блок запустився, його вимикають і потім дають йому «перепочити» (охолонути) протягом двох-трьох хвилин. Якщо пристрій відмовляється працювати, слід продовжити діагностичні процедури.

Продовжуємо діагностику

Першим ділом відчиняють всі кришки, потім від'єднують герметик. Далі за допомогою мультиметра необхідно перевірити всі транзистори. Їх у схемі чотири. Якщо в якому-небудь з елементів вдалося виявити пробій, слід придбати новий польовий транзистор і впаяти його на його законне місце. Штатний транзистор можна замінити на 4N60. На цьому ремонт блоку розпалу ксенону закінчений. Однак якщо це не допомогло, слід проводити діагностику далі. Далі перевіряють резистори – можливо, вони залишилися цілі. Якщо це не так, тоді згорілі деталі замінюють новими. Потужність резистора повинна бути не менш 5 Вт.

Відновлення блоку пропаиванием

Ще може допомогти пропаивание всіх місць, де був герметик, а флюс знаходився в неактивному стані. Залишки останнього необхідно змити. Якщо флюс рожевого кольору, необхідно уважно стежити за тим, щоб в процесі роботи не залишилося ніяких рожевих плям. Гель добре прогрівають. Після цього знову роблять спроби включити фару. Якщо ремонт блоку розпалу ксенону був успішний, тоді лампи будуть горіти, як нові. Але якщо всі дії не привели до успіху, треба далі шукати згорілі і вийшли з ладу транзистори. Найчастіше, причина саме в них. Якщо такий елемент вдалося виявити, його випоюють і включають блок без нього. Якщо система запрацювала, тоді все відмінно. Після проведення всіх заходів по відновленню блоку фахівці рекомендують залити електронну плату парафіном. Вибирають саме парафін – інші аналоги не підійдуть. Різні герметики на основі силіконів при наступному ремонті дуже важко витягувати. До того ж хімічні речовини, які ці склади виділяють при прогріві, можуть не кращим чином впливати на якість, міцність і надійність контактів. Якщо проблема була саме в транзисторі, і вдалося відновити блок розпалу ксенону, ремонт своїми руками обійдеться приблизно 45-50 рублів. Це набагато дешевше, ніж новий блок.

Якщо ксенон не горить

Операція з перевірки працездатності пристрою – це не складна процедура. Природно, потрібно проявити акуратність і обережність. Знадобиться викрутка, хороші лампи та завідомо робочий блок розпалу. Першим ділом від'єднують мінусову клему акумулятора. Потім відкривають запобіжний блок і перевіряють елемент, який відповідає за зовнішнє освітлення. Якщо він згорів, тоді його замінюють. На другому етапі перевіряють подводящую електрику. Можливо, десь від'єдналися дроти, що ведуть до блоку розпалу. Далі перевіряють, як закріплені контакти. Внаслідок вібрації вони могли ослабнути. Якщо система встановлювалася своїми руками, то найчастіше в фарах є перехідники від цоколя традиційної галогенової лампи на ксенонову. Необхідно перевірити дані перехідники. Якщо позитивних результатів немає, тоді необхідно замінити лампи ксенон без блоку розпалювання в фарі на завідомо робітники. Коли всі варіанти перевірені, а результату все одно немає, швидше за все, проблема в блоці розпалювання. Його необхідно демонтувати і спробувати замінити на завідомо робочий. Зараз на ринку існує маса продукції з Китаю. Так, на китайський блок розпалу ксенон ціна до тисячі рублів. Тому простіше замінити непрацююче обладнання на нове. Китайські виробники ці прилади намертво запаюють, а сама плата залитий компаундом. Тому розбирати блок немає особливого сенсу.

Висновок

Як видно, існує кілька варіантів, які дозволяють відремонтувати зламаний елемент. Насправді з таким ремонтом можуть впоратися навіть недосвідчені автолюбителі. Для діагностики потрібно мати базові навички в електроніці. Якщо знати, як перевірити блок розпалювання (ксенону або біксенон, не має значення), можна істотно заощадити на оплаті праці професійного автоелектрика.