Модуль запалювання ВАЗ-2110: діагностика та ремонт своїми руками

Призначений модуль запалювання ВАЗ-2110 для подачі високої напруги до свічок. Це один з найважливіших елементів, що його вихід з ладу порушує роботу двигуна. За допомогою цього пристрою сигнал, що надходить від електронного блоку управління, посилюється — напруга близько 30 кВ. Зважаючи на те, що модуль запалювання знаходиться в підкапотному просторі і постійно піддається перегріву, впливу пилу і води, він виходить з ладу. Найбільш вразливі вузли — це напівпровідникові елементи.

Особливості конструкції

Якщо ви знайомі з конструкціями автомобільних систем, то зможете провести паралелі між високовольтної котушкою та модулем запалювання ВАЗ-2110. Несправності цього пристрою проявляються точно так само. По суті, це симбіоз з високовольтної котушки і комутатора. Конструкція включає в себе наступне:


1. Для генерації високовольтних імпульсів, необхідних для запалення горючої суміші за допомогою свічок, використовуються дві котушки. 2. Двоканальний комутатор з провідникових елементів. Пристрій може вийти з ладу несподівано. Незважаючи на те, що в автомобілі є система самодіагностики, контрольна лампа на панелі приладів Check Engine не буде загорятися. Зазвичай виходить з ладу один з каналів комутатора, це проявляється нестабільною роботою мотора, іноді його зупинкою.

Характерні поломки модуля

Якщо є хоча б невеликі пізнання в електроніці, а також мультиметр, можна самостійно провести діагностику та виявити проблему. Перевірка модуля запалювання ВАЗ-2110 займе трохи часу, зате позбавить вас від придбання дорогого сайту. Зверніть увагу, що іноді з'являються гонки, які зникають з часом.
У мікроконтролері помилки залишаться, тому їх можна вважати за допомогою спеціальних тестерів. Але як показує практика, в момент, коли несправність не проявляють себе, тестер не може розпізнати коди помилок, які були раніше, але потім зникли. Дуже часто причиною збоїв стає бруд на контактах, поганий кріплення корпусу, відсутність маси, наявність електричних перешкод.

Зняття модуля запалювання

Щоб виконати ремонт модуля запалювання ВАЗ-2110 його необхідно демонтувати. Для початку перевірте, чи є висока напруга на всіх висновках. Найбільш часта поломка — це відсутність іскри в другому і третьому циліндрах. Якщо злегка придавити задню частину корпусу, то двигун може почати працювати в нормальному режимі. Але це ненадовго. Для зняття вам необхідно: 1. Відключити масу від АКБ. 2. Демонтувати декоративну кришку, що закриває головку блоку, якщо така є. 3. Зняти всі високовольтні дроти. 4. Вимкнути всі дроти, що йдуть до модуля запалювання. На білих колечках зазначена нумерація всіх проводів. На корпусі пристрою є позначення номерів циліндрів. 5. Від'єднати роз'єм від пристрою. 6. Викрутити три гайки кріплення блоку. Ось і все, модуль запалювання ВАЗ-2110 знято, і можна приступати до його ремонту.

Як зробити відновлення

Відкривши алюмінієву пластинку, ви знайдете невеликого розміру друковану плату, на якій знаходяться активні компоненти. Вона покрита прозорим силіконом. Його потрібно видаляти, так як він перешкодить проведенню ремонту. Зверніть увагу на ті дроти, з допомогою яких з'єднуються плата і контакти роз'ємів. Вони алюмінієві, а цей метал піддається руйнуванню набагато швидше, ніж мідь. Всі ці дроти потрібно замінити. Деякі автомобілісти, які займаються ремонтом модулів, застосовують дроти, які використовуються в мишках для персональних комп'ютерів. Але з ними потрібно звикнути працювати - вони покриті фарбою.


Загалом, схема модуля проста, в ній знаходяться: 1. Два транзистора BU931 (можна використовувати вітчизняний аналог КТ848А, показує себе непогано, та й коштує набагато дешевше). 2. Два комутатора SGS-THOMSON (модель L497D1).

Що потрібно знати при роботі з модулем

Перед тим як працювати з модулем, необхідно придбати флюс для алюмінію. При заміні транзисторів зверніть увагу, що до колекторних висновками дуже складно припаювати дроти, так як вони покриті спеціальним матеріалом. А він ускладнює пайку. Щоб полегшити собі роботу, акуратно розкрийте напилення. Намагайтеся не перегрівати елемент. Помістіть його на пластині з алюмінію, щоб в неї все йшло тепло. В іншому випадку напівпровідниковий перехід зруйнується і ви зіпсуєте дорогий елемент. При пайку проводів звертайте увагу на те, щоб їх довжина була як можна коротше. Всі місця пайки обов'язково покривати лаком, можна навіть для нігтів. Після проведення ремонту обов'язково перевірте працездатність модуля запалювання ВАЗ-2110. Якщо він функціонує в нормальному режимі, то необхідно обробити все всередині автогерметиком. Це забезпечить максимальну герметичність вузла – в нього не зможе потрапити ні вода, ні пил. І прослужить такий пристрій багато років. Але якщо проблема криється не в контактах або силових транзисторах, краще залишити ідею ремонту і придбати новий модуль – на ВАЗ-2110 він коштує близько 1500 рублів.