Датчик зносу гальмівних колодок: принцип роботи, заміна, установка

Гальмівна система – одна з найбільш важливих складових будь-якого автомобіля. Основні її елементи – це диск і колодки. Гальмування грунтується на силі тертя. Колодки стикаються з диском, у результаті чого виявляється опір крутному моменту. Машина починає знижувати швидкість. Проте з часом фрикційний матеріал зношується, і колодка вимагає заміни. Важливо не тільки правильно встановлювати ці деталі, але і вчасно діагностувати знос. У цьому автомобілісту допомагає датчик зносу гальмівних колодок. Принцип роботи, будова, типи – далі в нашій статті.

Характеристика

Виходячи з назви, стає зрозуміло, що головна функція даного елемента – визначити ступінь зносу фрикційного матеріалу. На панель приладів виводиться спеціальна лампа. Коли товщина колодки наближається до мінімуму, контакти замикаються. Водій бачить відповідний сигнал на щитку приладів.

Види

На даний момент існує кілька типів датчиків:

Механічні.

Електронні.

Вони можуть встановлюватися як на одну, так і на кілька осей автомобіля. Щоб з'ясувати їх суть роботи розглянемо кожний тип окремо.

Механічні датчики зносу колодок

Це досить простий, але при цьому ефективний інструмент для стеження за зносом фрикційної накладки. Такий датчик зносу гальмівних колодок має простий пристрій і складається з пластинки певної форми. Вона встановлюється на підставу колодки. Як працює цей елемент? Принцип дії полягає в наступному. Платівка датчика встановлюється таким чином, щоб її кінці виступали за межі колодки. Коли фрикційний матеріал зітреться до мінімальної величини, цей виступаючий кінець почне контактувати з диском. У результаті з'явиться характерний скрип. По ньому визначають знос. На сучасні автомобілі установка датчика зносу гальмівних колодок механічного типу не проводиться, оскільки вони мають ряд недоліків. Перший мінус – це можливість втрати пластинки. Другий недолік – це часті помилкові спрацьовування механізму. Елемент розташований таким чином, що до нього прилипає бруд та інші опади. Тому пищать навіть нові колодки. Також механічний датчик зносу гальмівних колодок не можна встановити на барабанні механізми, зважаючи на їх конструкційних особливостей.

Електричні

Це вже більш сучасні і технологічні інструменти. Вони взаємодіють з лампою на панелі приладів. Водієві більше не доводиться прислухатися до свого автомобіля. Вся потрібна інформація є на панелі. У свою чергу, електронний датчик зносу гальмівних колодок ділиться ще на два підвиди:

Зовнішні пристрої.

Інтегровані.

Перший тип встановлюється на металевій частині колодки. Збоку є спеціальна виїмка. Головний плюс в тому, що при заміні колодок датчик міняти не потрібно. Його можна переставити на новий гальмівний елемент. Інтегровані пристрої розміщуються всередині фрикційної накладки. Витягти їх не представляється можливим. Вони змінюються в зборі з новими гальмівними колодками. Слід зазначити, що ці елементи більш прості у заміні.

Особливості роботи

Електронний датчик складається з металевого сердечника, який поміщений у пластиковий корпус. Щоб виключити ризик пошкодження гальмівного диска (оскільки сердечник буде контактувати з ним при натисканні на відповідну педаль), стрижень виготовляють з м'яких сортів сталі. Робота датчика зносу гальмівних колодок ґрунтується на замиканні контактів. Так, коли товщина колодок буде мінімальною, електрична ланцюг замкнеться. На панелі приладів з'явиться відповідна лампочка. Останнім часом виробники часто встановлюють двухсигнальний датчик зносу гальмівних колодок. Так, лампа може змінювати свій колір залежно від ступеня зносу фрикційного матеріалу.

Ознаки несправностей

Даний елемент може вийти з ладу з кількох причин. Найпоширеніша – це пошкодження або обрив проводів живлення. В такому випадку не загориться лампа навіть тоді, коли знос колодки складає 99 відсотків. Друга причина – це окислення контактів. Таке часто відбувається в місці з'єднання датчика і штекера, близько супорта. Під час експлуатації на датчик може потрапляти вода і бруд. Все це впливає на опір ланцюга. У результаті червона лампа може спалахувати навіть з новими гальмівними колодками. Також відзначимо, що еклектичний датчик буде зберігати свою функцію навіть при несправностях з проводкою. Справа в тому, що всередині елемента є сталевий сердечник. При зіткненні з диском, він викличе характерний звук. То є елемент буде продовжувати діяти, але тільки вже в якості механічного датчика.

Як замінити?

Заміна датчика зносу гальмівних колодок може бути проведена самостійно. Для цього необхідно поддомкратити потрібну частину автомобіля і відкрутити колесо. Зовнішній датчик буде знаходитися біля маточини (інтегрований ми ніяк окремо не поміняємо). Кріпиться елемент на пружинці або за допомогою хомутів. Акуратно витягаємо кріпильний механізм і виймаємо назовні сам датчик зносу гальмівних колодок. Далі необхідно ретельно очистити посадочне місце від бруду і відкладень. Так само обробляються самі контакти датчика. На місце старого встановлюємо новий елемент і кріпимо назад колесо. Спускаємо автомобіль з домкрата. Перевіряємо працездатність нового елемента. Якщо колодки зношені, лампа повинна горіти. У деяких випадках для відновлення справної роботи датчика досить просто зачистити контакти.

Регламент заміни колодок

Багато хто задається питанням про те, через який період часу міняти колодки. Точної відповіді на нього не дасть навіть виробник, оскільки все залежить від стилю їзди. Практика показує, що при помірній експлуатації передні колодки «ходять» до 40 тисяч кілометрів. Задні служать в 2 рази довше, оскільки при гальмуванні основна сила покладається на перед. При активному стилі їзди ресурс фрикційних матеріалів буде складати до 15 тисяч кілометрів. Фахівці не рекомендують довго їздити з загорілася лампою індикатора. Сталевий наконечник швидко стирається, тому, крім колодок, доведеться міняти і його.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як працює датчик зносу гальмівних колодок. Як бачите, це досить корисний пристрій, який автоматично сигналізує про необхідність заміни фрикційних накладок. Такий елемент можна часто побачити на автомобілях «Мерседес» і «БМВ». При бажанні такий пристрій встановлюється і на інші авто. Найпростіше поставити механічний пристрій. Електричний датчик встановити не вийде, оскільки на панелі приладів немає відповідного індикатора.