Як визначити знос гальмівних дисків: допустимі норми і особливості

Гальмівний диск не менш важливий у гальмівній системі автомобіля, чим колодки. І якщо останні змінюють при зносі, то на перші майже не звертають уваги. А адже від них також залежить ефективність роботи системи. Давайте дізнаємося, як визначити знос гальмівних дисків, щоб їх заміна була виконана вчасно. Велика частина дисків, які лежать на полицях автомагазинів, виготовлена з чавуну. Популярність таких виробів в невисокій вартості і хороших фрикційних характеристик. Але проблема в тому, що в процесі зниження швидкості виріб з чавунного сплаву нагрівається. Це призводить до деформацій, викривлення, нерівномірного стирання. Щоб знизити знос від нагрівання, виробники стали випускати продукцію з вентиляцією. Також на поверхні диска нарізають канавки. Це дозволяє збільшити час експлуатації диска.

Що впливає на знос?

Норми зносу гальмівних дисків прописує кожен виробник. Дані параметри отримують по потужності двигуна, маси автомобіля та інших факторів. Але дуже складно порахувати пробіг, після якого потрібно буде міняти диски. На знос впливають різні фактори, які не піддаються обліку. В першу чергу, це манера водіння. Якщо автовласник вважає за краще їздити більш екстремально, де різкі розгони змінюються такими ж різкими гальмуваннями, то термін експлуатації диска значно скорочується. Також на знос впливають умови, в яких використовується автомобіль. Якщо в зимовий період часу постійно рухатися по калюжах, то волога, яка потрапляє на нагрітий диск, може викликати деформацію і нерівномірний знос.


На ресурс впливають і механічні фактори. Тут важливий матеріал, з якого виготовлений гальмівний диск, а також якість колодок. Найчастіше диски виготовляються з чавуну і його сплавів – матеріал частіше стирається, ніж кераміка. Ще до нерівномірного зносу призводить використання неякісних колодок (наприклад, з азбестом)

Симптоми зносу

Багато хто не знає, як визначити знос гальмівних дисків, а адже це дуже просто. Існує кілька ознак, що диск пора міняти. Перший показник – це вібрації, скрегіт, сторонні звуки в процесі зниження швидкості. Другим симптомом є занос автомобіля через блокування гальмівної системи. Після того як водій натискає на педаль, гальма можуть клинить. Якщо з'явився один або декілька з перерахованих ознак, то варто перейти до візуальної діагностики. Ретельно оглядають робочу поверхню диска. На ній мають бути відсутні буртики, тріщини та інші пошкодження.

Як дізнатися товщину стирання?

Для того щоб з'ясувати граничну допустиму товщину гальмівного диска, слід подивитися на торець вироби. На цій частині є два значення. Це вихідна товщина, а також мінімально допустима. Цифри можуть бути різними в залежності від виробника автомобіля і дисків. Як визначити ступінь зносу гальмівних дисків? Досить просто виміряти штангенциркулем і порівняти цифри з допустимими нормами. Так ви визначаєте, можна ще експлуатувати виріб чи ні. Міняти диск слід і в тому разі, якщо він має різну товщину в різних точках. Це говорить про нерівномірний знос.

Допустимий знос

Ми знаємо, як визначити знос гальмівних дисків – достатньо змінити товщину. Але яка допустима норма? Товщина зношеного диска не повинна бути менше 2-3 міліметрів, ніж у нового. Тріщини і відколи повинні бути не більше 001 міліметра.

Виправити дефекти або замінити?

Коли вимірювання виконані і точний діагноз ясний, перед автовласником виникає питання – відновити старий виріб або придбати нове. Слід пам'ятати, що диск можна підточити лише при наявності залишкової товщини (від 22 міліметрів). Це актуально для вентильованих дисків. Багато фахівців рекомендують виконувати тільки заміну. Однак якщо ціна нового диска надто висока, а запас товщини є, можна спробувати його відновити. Від невеликих буртиков і виїмок можна позбутися проточкою на спеціальному обладнанні. Деякі виконують проточку навіть напилком, але це ненадійно. Суть операції в тому, що з кожної сторони диска знімають тонкий шар. Потім виріб отримує ідеально рівну поверхню. Не варто забувати, що чим більше шарів буде знято при проточці, тим нижче стане термін експлуатації відновленого гальмівного диска. Іноді треба знімати два і навіть три шари. Не рекомендується встановлювати вже були у вживанні і відновлені диски. Невідомо, де і як вони використовувалися. Однак, знаючи, як визначити знос гальмівних дисків, можна виміряти і дізнатися, чи допустимі вони до експлуатації. Перед тим, як розточувати диск, слід вирішити причину, яка викликала деформацію або буртики на поверхні. Інакше сенсу у відновленні немає. Серед причин нерівномірного зносу на першому місці знаходяться гальмівні колодки. Якщо вони низької якості або невірно встановлені, то легко можуть пошкодити поверхню диска.

Коли міняти колодки?

Ми знаємо, як визначити допустимий знос гальмівних дисків. Але варто приділити увагу і колодок, так як ці елементи працюють в парі і разом впливають на ефективність гальмування.
Один з ознак зносу колодок – це писк в процесі зниження швидкості. Звук видає спеціальний датчик зносу. Це спеціальна пластина. Коли фрикційний шар колодки стертий, пластина стосується диска і змушує датчик спрацьовувати. Якщо на автомобілі датчик зносу відсутня, то замінювати колодки слід, коли товщина фрикційного шару становить півтора міліметра. Можна визначити, що колодки зношені по роботі гальмівної системи. Надто слабкі або занадто різкі гальма можуть свідчити про знос. У першому випадку гальмування не інтенсивне, хоча натиснута педаль досить глибоко. У другому колеса блокуються через відсутність фрикційної накладки. Як визначити знос гальмівних дисків і колодок? Це можна з'ясувати за вібрацій при гальмуванні, а також за допомогою візуального контролю і вимірювального інструменту. Інших варіантів не існує.

Визначаємо пробіг станом дисків

Сьогодні автомобілі продають так звані перекупники, які часто обманюють покупців. Автомобілі бувають зі скрученим пробігом. Багато з них тільки зовні виглядають нормально, а технічно – в жалюгідному стані. Часто перекупники змінюють колодки, а от про диски елементарно забувають. Та це дарма - за станом диска можна визначити середній пробіг автомобіля. У середньому гальмівні диски змінюють через кожні 180-200 тисяч кілометрів. Але це актуально не для всіх автомобілів. Також різні водії їздять по-різному. Хтось умудряється проїхати до повного зносу 150 тисяч кілометрів, а хтось і 250. Але якщо пробіг автомобіля 70 тисяч, а загальна товщина диска 20 міліметрів, ймовірно, ця машина пройшла не менше двохсот. Варто відмовитися від придбання такого примірника. Ось як визначити пробіг по зносу гальмівних дисків. Але диски можуть бути замінені не один раз. А пробіг може бути скручений. Тому стан дисків – лише один з низки ознак, на які потрібно звертати увагу при покупці.

На закінчення

Гальмівна система – це безпека. Не варто їздити на дисках, товщина і стан яких – критичний. Це може призвести до аварійних ситуацій. Ціна дисків не велика, тому краще всього встановити новий елемент і колодки замість зношених.