Гріється передній гальмівний диск: можливі причини, усунення неполадок і відгуки

Дискові гальма були винайдені ще в 20-м столітті, проте активно стали використовуватися лише в останні десятиліття. Саме тоді конструкція цих систем була доведена до досконалості. Гальма – це та річ, яка завжди повинна бути справною. Однак навіть ця система іноді дає збої. Так, через деякий час водій починає помічати, що сильно гріються передні гальмівні диски. Чи це Нормально? Звичайно ж, немає. І в сьогоднішній статті ми розглянемо, чому гріються передні гальмівні диски і в чому причина даного явища.

Яка нормальна температура?

В якості матеріалу для виготовлення даних елементів використовується легований чавун або сталь. Існують також керамічні гальмівні диски, проте, зважаючи на високу вартість, вони використовуються лише на дорогих спорт-карах. Хоча саме такі елементи найменше схильні до перегріву. Кераміка не деформується навіть при температурі в тисячу градусів Цельсія. Що стосується звичайних гальмівних дисків, якими укомплектовуються 90 % автомобілів, їх робоча температура становить до 300 градусів Цельсія. Все, що вище, тягне за собою деформацію і підвищений знос.

Вимоги

До гальмівним дискам пред'являється кілька вимог. Вони повинні бути міцними, стійкими до теплових ударів і з високою теплопровідністю. Також гальмівні диски відрізняються гарною адгезією і високим коефіцієнтом тертя. Тільки при відповідності всім цим параметрам диски можуть встановлюватися на серійний автомобіль. В іншому випадку безпеку руху буде під великим питанням. При перегріві колодки будуть просто ковзати по поверхні, не виконуючи своїх основних функцій – тертя і зчеплення.

Чому так відбувається? Причини

Автомобілісти задаються питанням: чому гріється передній гальмівний диск? Причина цього явища пов'язана з його головною функцією – гальмуванням. Так, при натисканні на педаль колодки починають взаємодіяти з поверхнею диска. У цей момент нагрівання елемента знаходиться на піковому значенні. Чим довше колодка буде в зачепленні з диском, тим вище температура металу. Нагрів відбувається моментально. Однак час охолодження в десятки разів довше. Звичайно, багато що залежить від стилю водіння. Якщо керувати автомобілем агресивно, навіть нормальний диск не встигне охолонути (хіба що він буде з металу). Як бути в такій ситуації? Якщо у вас гріється передній правий гальмівний диск, то потрібно переглянути свою манеру їзди. Порахуйте, скільки разів ви натискаєте на педаль за певну ділянку шляху. Але буває, що метал гріється і при спокійній манері їзди. Так, наступна причина, яку потрібно розглянути, – це несправності самої гальмівної системи. Перевірте рівень робочої рідини в бачку. Якщо її недостатньо, долийте потрібний обсяг. Також пам'ятайте, що строк служби гальмівної рідини – не більше двох років. Чому саме так? Справа в тому, що така рідина дуже гігроскопічна – вона легко вбирає в себе вологу. Щоб уникнути неприємностей і повітряних пробок фахівці рекомендують періодично його змінювати.

Колодки

Тепер перейдемо безпосередньо до механічної частини. Перше, на що слід звернути увагу, – це колодки. На їх поверхні є фрикційний матеріал. Ця накладка має спеціальні мітки зносу. Коли шар менше трьох міліметрів, деталь потрібно замінити. В іншому випадку збільшиться коефіцієнт нагрівання – метал буде тертися об метал. Повинні грітися передні гальмівні диски? Звичайно ж, немає. Якщо колодки зносилися до підстави, в один момент вони можуть просто заклинити. Автомобіль піде юзом. Не варто зволікати з установкою нових – міняйте колодки за регламентом. Він становить від 20 до 30 тисяч кілометрів. А оскільки багато чого залежить від стилю їзди, виробником виділені спеціальні ризики посередині накладок. Коли фрикційний матеріал стерся до цих міток, колодки підлягають заміні. Після цієї операції потрібно прокачати систему шляхом відкриття спеціального вентиля на супорті.

Диски

Перевірте його товщину. Часто на автомобілях УАЗ «Патріот» гріються передні гальмівні диски з-за банальної вироблення робочої поверхні. Деякі використовують проточку. Однак робити це можна тільки один раз. А краще – відразу міняти диск на новий. Ресурс його на порядок більше, ніж у колодок, – 150-200 тисяч кілометрів. Проте багато про нього забувають і їздять зі стертими дисками, не підозрюючи, що незабаром гальма будуть грітися.

Інші фактори

Буває так, що диск не доживає до свого ресурсу. І не завжди це заводський брак. Так, якщо гріється передній гальмівний диск, можливо, він збентежити з-за високих перепадів температур. Як це відбувається? Після активної манери їзди машина потрапляє в калюжу. У підсумку гріється передній гальмівний диск до 300 градусів і різко охолоджується. Природно, це викликає деформацію робочої поверхні.

Визначаємо стан диска

Щоб дізнатися точну причину, потрібно переконатися, чи дійсно диск працював у режимі високих навантажень. Як це зробити? Визначити стан робочої поверхні можна візуально, за кольором. Пірометр вам не знадобиться. Так, якщо поверхня диска синя, значить метал нагрівався до 450 градусів Цельсія. Гірше, якщо відтінок буде чорним. В такому випадку є всі підстави припускати, що гальма нагрівалися до 500 градусів Цельсія.

Корисні поради

Факт про перегрів гальмівних елементів – далеко не найприємніша новина для автовласника. Адже для вирішення проблеми потрібна повна заміна або проточка деталі (що теж не є дешевим задоволенням). Як запобігти цьому? Зберегти диски можна, для цього потрібно слідувати декільком простим правилам:

Виключайте будь-який контакт води з супортами. Не використовуйте агресивну манеру їзди в мокру і дощову погоду.

Особливу увагу слід приділити мийці. Почекайте деякий час, поки ваші диски охолонуть. Якщо вода потрапить на розпечений метал, деформації не уникнути. У цьому випадку врятує тільки повна заміна дисків. Причому змінюються вони парно (так само як і колодки), навіть якщо сусідній в нормальному стані.

Дотримуйтесь регламенту заміни колодок. Не чекайте, поки вони зносяться до металу. Це спровокує деформацію і підвищене нагрівання диска.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що з якихось причин гріється передній гальмівний диск. Слідуючи нашими порадами, ви збережете систему в справному стані. На одному диску цілком реально проїхати і 300 тисяч кілометрів. Головне – виключати перегріви і стежити за справністю робочих поршнів супорта. До речі, пробої в системі теж виключені. Якщо протерся шланг (як це часто буває в арках у передніх коліс), не зволікайте з його заміною. В іншому випадку всередину потрапить повітря і гальмування стане не таким ефективним.