Шарошка для сідел клапанів автомобіля

Довга і безвідмовна робота двигуна автомобіля повністю залежить від його технічного стану. На жаль, вічних двигунів не буває, і з плином часу невблаганно руйнуються рухомі частини. Одними з найбільш навантажених деталей двигуна внутрішнього згоряння є клапани у голівці циліндрів. Вони впускають всередину циліндра паливну суміш і одночасно, на час робочого циклу, стають частиною стінок камери згорання, беручи на себе всі руйнівний вплив. Тому ремонт клапанів – неминучий етап при експлуатації будь-якого двигуна. Для правильного виконання цієї роботи потрібні спеціальні інструменти. Зокрема, це набір шарошок для сідел клапанів. Але щоб зрозуміти, чому вони дійсно необхідні, треба трохи заглибитися в теорію.

Пристрій газорозподільного механізму

Як вже було сказано, клапани впускають і випускають паливну суміш в камери згоряння циліндрів. Так як при робочому циклі на тарілку впливає сила стиснення суміші, кромка тарілки сточена під конус. Вікно камери згоряння також має фаску, відповідну цьому конусу. Місце прилягання тарілки клапана до краю вікна називається сідлом. Від того, наскільки якісно деталь буде прилягати до поверхні, залежить безліч експлуатаційних показників робочого процесу двигуна, в тому числі самого головного – компресії. Чим щільніше буде прилягати клапан до свого сідла в закритому стані, тим більша герметичність в циліндрі буде досягатися. Отже, буде підтримуватися необхідна експлуатаційна потужність при роботі двигуна.

Необхідність спеціального інструменту для ремонту

Сідла клапанів після великого пробігу неминуче зношуються. Фаска на поверхні сідла з часом стає більш циліндричної. Саме вікно робиться овальним з-за нерівномірного зносу. Порушення геометрії може з'явитися і внаслідок перегріву двигуна, коли головка блоку жолобиться та її геометричні параметри змінюються. Також з'являються раковини на поверхні сідла клапана, безпосередньо на самій фасці. Такі дефекти призводять до негерметичності камери згоряння і руйнівно впливають на його крайку. Тому при проведенні капітального ремонту двигуна обов'язковій перевірці підлягає головка блоку циліндрів. Здійснюється притирання механізмів до своїм сідел за допомогою спеціального інструменту, зокрема, шарошки для ремонту сідел клапанів. Без них не проводиться ні один капітальний ремонт ДВЗ.

Показання до застосування спецінструменту

Використання шарошки для сідел клапанів необхідно у наступних випадках:

ушкодження робочої поверхні сідел, яку можна відновити;

після притирання клапанів на склянках;

після заміни клапанів, напрямних втулок або сідел;

при проведенні комплексного ремонту двигуна.

У всіх випадках ремонт за допомогою шарошок можливий і в гаражних умовах, природно, при наявності навичок складання-розбирання двигуна. Вся робота проводиться на знятій головці блоку циліндрів.

Характеристика інструменту

Шарошка для сідел клапанів – досить нехитре пристосування, яке дуже добре виконує свої функції. Зовні деталь являє собою конусоподібну насадку з наскрізним отвором. На бічній поверхні знаходяться кріплення для спеціальних різців.
При їх установці шарошка для сідел клапанів обертальними рухами зрізає шар фаски. Деталі надається ідеально округла форма. Шарошки в одиничному вигляді не буває – це завжди набір з конусів різного кута. Кут становить від 15 до 60 градусів, оскільки фаски сідел на різних моторах різні. Також обробка проводиться в кілька етапів, з поступовим збільшенням кута. Для якісної роботи обов'язково повинна бути горизонтальна напрямна. Для чого вона потрібна? Горизонтальна напрямна забезпечує співвісність і рівну обробку сідла по всій окружності.

Особливості інструментів марки Neway

Шарошки для сідел клапанів Neway – одні з найбільш популярних інструментів для притирання клапанів і фрезерування сідел. Особливістю цього інструменту є особливі фрези. З допомогою них проводити ремонт сідел клапанів особливо легко, без застосування особливої фізичної сили. Цей інструмент повністю ручний. Ще одним відмітним властивістю є швидкозажимні пілоти. Це пристосування, встановлюються напрямні втулок клапанів. Завдяки прецизійної обробки деталей досягається висока точність фрезерування. В результаті не потрібна подальша притирання клапанів. Можна відразу приступати до експлуатації двигуна, без обкатки.

Вартість інструменту для притирання

Набір шарошок для сідел клапанів включає в себе комплект конусів різного діаметру і кута, змінних різців і вертикальної напрямної. За допомогою останнього встановлюється співвісність робочої поверхні. Напівпрофесійний набір з 6-10 елементів вітчизняного виробництва має вартість 1-3 тисячі рублів. Професійні інструменти, що складаються складаються з 13-15 предметів, коштують близько 10-15 тисяч рублів. Зважаючи на високу ціну, така шарошка для сідел клапанів використовується лише в автосервісах. Практично всі набори - універсальні і дозволяють провести фрезерування сідел і притирання практично на будь-яких автомобілях. Зустрічаються також комплекти, призначені для конкретних марок. Наприклад, це шарошки для сідел клапанів ВАЗ. Підходять як для класичних карбюраторних моделей, так і для більш сучасних, інжекторних.

Види ремонту сідел і притирання клапанів

Відновлення елементів за допомогою шарошок виконується фрезеруванням і шліфуванням з наступною притиранням. При фрезеруванні використовуються конуси з різними діаметрами і кутами. Найпоширенішим є кут в 45 градусів. За такою схемою виконані більшість сідел клапанів в головках циліндрів, в тому числі і вітчизняних автомобілів. Фрези з великим кутом застосовуються для вирівнювання фаски і додання їй необхідної ширини. Зважаючи на те, що не завжди при проведенні ремонту відомі точні значення кута фаски сідел, за замовчуванням використовуються самі ходові конуси з кутами від 30 до 60 градусів. Фрези можливі двох варіантів – для «твердого» металу головок для обробки сідел, виконаних з більш м'якого металу.

Зенкери

При ремонті можна використовувати і шарошки-зенкера для сідел клапанів. Їх відмінність від фрез полягає у встановленні незнімного (а іноді і регульованого) різця. Гідність таких пристосувань в тому, що ними можна сформувати всю робочу поверхню сідла відразу. Ще одна відмінність полягає в іншому способі установки опори. Одна опора встановлюється на втулку клапана, друга - на кронштейн. Це значно збільшує точність обробки робочої поверхні.

Ремонт сідел клапанів

Перед самою процедурою обробки сідла бажано замінити або хоча б відремонтувати напрямну втулку клапана. На неї спиратиметься напрямна шарошок. Після цього проходить обробка конусами (шарошками) – від малих кутів до великим, якщо конкретні сідла клапанів допускають це. Обробка проходить до збільшення ширини фаски до 2 мм для впускних клапанів і 25 мм для випускних. Після цього робоча поверхня шліфується до видалення можливих задирок. На цьому безпосередньо фрезерування сідел закінчена. Обов'язкова заключна процедура – притирання клапанів. Вона дозволяє перевірити, наскільки точно пройшла фрезерування. Для виконання притирання використовується спеціальна абразивна паста з дрібним зерном. Алмазні пасти не рекомендуються через що містяться в них твердих частинок. Вони можуть в подальшому прискорити знос сідел. Притирання відбувається обертальними рухами клапана до сідла. При цьому періодично піднімають і опускають клапан для того, щоб видавлений паста знову потрапила на робочу поверхню сідла. Якщо через 1-2 хвилини поверхня не притерлася, значить, фрезерування виконано незадовільно. Потрібна повторна обробка.

Висновок

Фрезерування сідел клапанів і їх притирання – робота нескладна, але вимагає високої точності. Також для такого ремонту потрібно спецінструмент, яким є шарошка для сідел клапанів. Якщо така операція буде проводитися не часто, розумніше буде звернутися в автосервіс.