«Форд-Фокус-2»: заміна маточини своїми руками

«Форд-Фокус-2» – досить затребуваний в Росії автомобіль. Свою популярність він здобув завдяки високій надійності, ремонтопридатності і бюджетною ціною. Серед автовласників існує думка, що полагодити іномарку набагато складніше, ніж ВАЗ. Це не завжди так. Тим більше якщо мова йде про такий автомобіль, як «Форд-Фокус-2». Заміна підшипника маточини або – операція, яку може виконати навіть початківець механік. Як це зробити – читайте в нашій сьогоднішній статті.

Ознаки несправності

Як визначити цю поломку? Все дуже просто. Як і у будь-якого іншого підшипника, при зносі тут з'являється характерний гул. Зі збільшенням швидкості він посилюється. Але як визначити, на якому саме колесі потрібна заміна підшипника ступиці? «Форд-Фокус-2» ставиться на підйомник. Далі вивішені колеса по черзі похитують з боку в бік. Якщо є люфт на одному з коліс автомобіля «Форд-Фокус-2», заміна маточини буде неминучою. Якщо немає підйомника, можна використовувати домкрат. Правда, вивішувати доведеться кожне колесо окремо, а це займе набагато більше часу.

Особливості конструкції маточини

Зазначимо, що на деяких автомобілях даний елемент є нерозбірним. Не винятком є і «Форд-Фокус-2». Заміна маточини виконується цілком, навіть якщо з ладу вийшов тільки підшипник. Що цікаво, елемент змінюється в зборі тільки на останніх поколіннях «Фокусу». Підшипник маточини ФФ-1 змінюється роздільно. Що стосується нашого випадку, доведеться купувати маточину в зборі. Вона коштує близько трьох тисяч рублів. На автомобілі «Форд-Фокус-2» заміна маточини виконується попарно, тобто ціна ремонту збільшується відразу до шести тисяч. Цього не уникнути, оскільки дані елементи зношуються практично однаково. Якщо замінити тільки один підшипник, незабаром загуде сусідній. Також зазначимо, що розрізняють маточини, призначені для роботи з АБС і без неї. Перед покупкою варто дізнатися, встановлена на вашій машині така система. Зовсім не витратною є заміна задньої маточини. «Форд-Фокус-2» в плані ремонтопридатності виходить багато позитивних відгуків.


Аналізуючи особливості заміни елемента цілком, можна виділити наступні плюси:

Мінімальний ризик неправильної установки підшипника (оскільки він запресований вже на заводі).

Забезпечення максимального ресурсу елемента, оскільки за якість відповідає сам виробник.

Більш проста заміна, а також значна економія часу на виконання робіт.

Підготовка

Установіть автомобіль на підйомник або рівну поверхню. Також підготуйте наступний набір інструментів:

Викрутки.

Набір головок від 12 до 18.

Гайкові ключі.

Рукавички.

Знімач.

Противідкатні упори і домкрат (у разі, якщо роботи виконуватимуться без підйомника).

Приступаємо до роботи

Отже, як проводиться заміна підшипника передньої маточини? «Форд-Фокус-2» встановлюється на підйомник або домкрат. Далі, знімається колесо з потрібної сторони. Якщо ви вивішуєте колесо на домкраті, поставте автомобіль на ручне гальмо і встановіть противідкатні упори. Тепер необхідно зняти гальмівні колодки і циліндр. Потім потрібно відкрутити центральний болт маточини. Далі, використовуючи знімач, виймаємо рульової наконечник. Якщо у вас автомобіль обладнаний антиблокувальною системою коліс, відключаємо датчик АБС. Знімаємо гальмівний супорт. Його ми підвішуємо на пружині. Знімати гальмівні шланги або зливати рідину зовсім не обов'язково. Далі, витягаємо кульову опору, поворотний кулак і стійку амортизатора (оскільки тут підвіска типу «МакФерсон»). На кулаці буде датчик АБС – його ми теж відключаємо. Потім впрессовиваем маточину за допомогою знімача. Попередньо рекомендується очистити поворотний кулак від бруду. Тепер залишилося лише запресувати нову маточину і встановити всі деталі в зворотній послідовності.

Зверніть увагу

Деякі автолюбителі для запресовування маточини використовують молоток або кувалду. Застосовувати такі інструменти вкрай небезпечно. Ви можете пошкодити нову маточину, поворотний кулак і інші елементи підвіски. Для інсталяції цього елемента використовують спеціальний прес. Однак такий є тільки у великих майстерень, і купувати його на один раз нерентабельно. Як бути в такій ситуації? Якщо ви не бажаєте звертатися в сервіс, можна використовувати механічний знімач. Вартість даного інструменту (якщо розглядати простий, механічний варіант) не перевищує півтора тисяч рублів (роботи на СТО коштують від 25 тисяч рублів, тому пристрій окупиться вже при першому використанні). В набір входить спеціальна оправлення, силова шайба і гвинт. При грамотному зверненні може навіть без демонтажу стійки і поворотного кулака маточини здійснюватися заміна маточини. «Форд-Фокус-2» своїми руками ремонтувати не так складно, як здається на перший погляд. Як користуватися механічним знімачем? З набору потрібно вибрати оправлення потрібного розміру і встановити пристрій на підшипник. Обертаючи силовий гвинт в ту або іншу сторону, ви справите запресовування або демонтаж елемента. При установці маточини важливо виключити перекоси. Встановіть поворотний кулак таким чином, щоб елемент рухався вздовж осі підшипника.

Момент затягування

Важливо не перетягнути гайку ступичного підшипника. Виробник рекомендує здійснювати затягування з зусиллям до 181 Нм. Для цього рекомендується використовувати динамометричний ключ. Однак за відсутності такого можна налаштувати затяжку «на око». Закручуйте гайку до тих пір, поки колесо у вивішеному стані не буде обертатися злегка внатяг. Послабте гайку на пару оборотів. Потім покачайте колесо з боку в бік. Повинен бути присутнім невеликий люфт. Це нормально, оскільки при сильному затягуванні обойма ступичного підшипника просто розсиплеться. Завжди залишайте невеликий зазор. Додатково змастіть гайку «Литолом-24» і встановіть кришку. На цьому процедуру заміни можна вважати закінченою. Перевірте, як веде себе автомобіль себе. Гул повинен зникнути. Сама машина не повинна йти в сторону. При виникненні вібрацій перевірте момент затягування маточини.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як проводиться самостійна заміна маточини. «Форд-Фокус-2» – досить ремонтопридатний автомобіль, тому така операція, як установка підшипників, під силу будь-якому автовласникові. Головне – використовувати для цього знімач, а не кувалду. Тільки так можна гарантувати довгу і злагоджену роботу нової маточини. І ще важливий момент – в ході експлуатації перевіряйте мастило в підшипнику маточини. На механізм виявляється руйнівний вплив – перегрів, тертя, дорожній пил. Все це негативно впливає на ресурс елемента. Якщо мастило відсутнє під кришкою, доповніть її «Литолом». Якщо дотримуватися цих рекомендацій, то ресурс підшипника маточини буде складати близько 150 тисяч кілометрів.