Підшипник задньої маточини на ВАЗ-2108: розміри

Ступичний підшипник забезпечує рівномірне обертання колеса навколо власної осі. З усіх елементів ходової частини автомобіля він першим зустрічає і розподіляє ударні навантаження, тому головні вимоги до цієї деталі – міцність і довговічність. У цій статті ми поговоримо про те, що являє собою підшипник задньої маточини на ВАЗ-2108 . Ми розглянемо конструкцію цього пристрою, розміри, а також розберемося з процесом його заміни.

Особливості конструкції

Задні маточини «вісімки» оснащуються закритими кульковими радіально-упорними підшипниками. Кожен з них має по два ряди кульок. Це робить конструкцію максимально стійкою до навантажень, а також дозволяє розподіляти їх з найбільшою ефективністю.


Підшипник задньої ступиці ВАЗ-2108 виконаний з надміцної сталі. Його ресурс, заявлений заводом-виробником, становить 90-120 тис. км пробігу. До речі, це не порожні заяви. Як не дивно, але ступичні підшипники Вазів «ходять» дійсно дуже довго і при правильній експлуатації можуть служити вдвічі довше заявленого кілометражу.

Основні характеристики і різновиди

Підшипник задньої маточини на ВАЗ-2108 випускається під каталожним номером 256706. Він має наступні технічні характеристики:

маса, г – 400;

кількість кульок, шт. – 28;

діаметр кульки, мм – 9525;

статична вантажопідйомність, КН – 259;

динамічна вантажопідйомність, КН – 301;

номінальна частота обертання, об./хв – 6500.

Номер підшипника задньої ступиці ВАЗ-2108 може бути й іншим. Якщо в магазині вам запропонують виріб з маркуванням 537906 – не дивуйтеся. Це підшипник підвищеної вантажопідйомності. Деякі його характеристики відрізняються від характеристик штатної запчастини:

маса, г – 511;

статична вантажопідйомність, КН – 901;

динамічна вантажопідйомність, КН – 648;

номінальна частота обертання, об./хв – 5000.

Як бачите, посилений підшипник задньої маточини на ВАЗ-2108 володіє підвищеною стійкістю до навантажень. Але при цьому частота його обертання не повинна перевищувати 5 тис. об./мін. Такі вироби при правильній експлуатації можуть вільно ходити» до двохсот тисяч кілометрів.

Підшипник задньої ступиці ВАЗ-2108: розміри

Що стосується розміру ступичного підшипника, то для обох модифікацій вони однакові:

діаметр зовнішній, мм – 60;

діаметр внутрішній, мм – 30;

ширина, мм – 37.

Якщо вам запропонують підшипник задньої ступиці ВАЗ-2108 розміри якого не відповідають зазначеним, краще відмовтеся від цієї покупки. Всі перераховані вище параметри передбачені ГОСТ 520-2002. Закордонні аналоги запчастини виготовляються згідно з вимогами ISO 15:1998 і мають такі ж розміри.

Як зрозуміти, що ступичний підшипник пора змінювати

Вийшов з ладу підшипник задньої ступиці ВАЗ-2108 може заявляти про свою несправності:

появою характерного гуркоту з боку колеса;

нерівномірним обертанням колеса;

освітою люфту.

Помітивши, що з боку одного або обох задніх коліс доноситься гул, поспішайте зробити діагностику маточинних підшипників. Зробити це можна прямо у себе в гаражі. Просто поддомкратьте заднє колесо і проверніть його рукою. Воно повинно легко і рівномірно обертатися, не видаючи ніяких звуків. Далі візьміться за нього двома руками і спробуйте похитати його з боку в бік у горизонтальному напрямку. Якщо колесо обертається нерівномірно, а при його розхитуванні відчувається люфт, готуйтеся до ремонту.

Особливості вибору

Купуючи підшипник задньої маточини на ВАЗ-2108 зверніть увагу на виробника. В даний час більш-менш якісні вітчизняні деталі випускаються такими підприємствами:

SPZ (Саратовський підшипниковий завод);

СПЗ-4 (р. Самара);

VBF (ГПЗ-23 р. Вологда);

ГПЗ-20 (Курськ).

Вважається, що кращим вітчизняним виробником підшипників є саме Саратовський завод. Його вироби дуже надійні, але при цьому не дуже дорогі. Так, підшипник задньої маточини на ВАЗ-2108 виробництва SPZ коштує в межах 400-450 рублів. Вироби VBF також відрізняються високою надійністю, а коштують трохи дешевше. Підшипники СПЗ-4 і ГПЗ-20 розраховані на тих, хто звик економити на запчастинах. Їх вартість ще менше, але якість залишає бажати кращого. У продажу є і імпортні аналоги. Коштують вони, звичайно, дорого, але і якість їх не викликає жодних сумнівів. Приміром, підшипник задньої маточини SKF ВАЗ 2108 вироблений у Швеції, коштує близько 900 рублів. Приблизно в стільки ж обійдеться і японський аналог – NSK.

Що потрібно з інструментів

Перш ніж приступити до ремонтних робіт, подбайте про те, щоб при вас були необхідні інструменти і засоби:

противідкатні упори для коліс;

домкрат;

ключ для колісних болтів;

зубило (керн);

який-небудь предмет, щоб зафіксувати положення кузова авто при поддомкрачивании (пеньок, кілька цеглин або ін.);

молоток;

проставка з дерева (брусок);

головка на «30» з подовженою рукояткою;

ключ на «7»;

лещата;

відрізок труби під зовнішній діаметр підшипника;

довгогубці;

спеціальний знімач для маточини;

спеціальні щипці для стопорних кілець;

рідина проти іржі.

Якщо ви вирішили поміняти підшипник задньої маточини колеса на ВАЗ-2108 змініть також і ступичную гайку. Принаймні так рекомендує завод-виробник авто. Справа в тому, що гайка має спеціальний край, що загинається при монтажі і збивається при розбиранні.

Міняємо задній ступичний підшипник своїми руками

Заміна підшипника задньої ступиці ВАЗ-2108 проводиться в наступному порядку:

Встановлюємо машину на рівній поверхні, фіксуємо передні колеса, підставивши під них противідкатні упори.

Знімаємо ковпак, що закриває гайку маточини.

Зубилом (керн) відгинаємо загнутий край ступичной гайки так, щоб він не заважав її відкручування.

За допомогою головки на «30» з подовженою рукояткою відвертаємо гайку. Якщо вона не піддається, обробляємо різьбове з'єднання рідиною від іржі.

Після відкручування гайки відвертаємо (не до кінця) болти кріплення колеса.

Піднімаємо кузов домкратом, фіксуємо його положення за допомогою пенька (цеглин), відвертаємо колісні болти. Демонтуємо колесо.

Ключем на «7» відкручуємо напрямні болти на барабані (2 шт.).

Знімаємо барабан. Якщо він не знімається, обробляємо місце, де він насаджується на виступ маточини, рідиною для боротьби з іржею, після чого збиваємо за допомогою молотка і проставки з дерева.

Тепер повністю відкручуємо ступичную гайку.

За допомогою спеціального знімача демонтуємо маточину, захопивши її «лапами» і обертаючи гайку. У випадку якщо у вас немає такого пристосування, візьміть зняте колесо і прикрутіть його до маточини зворотною стороною. Використовуйте колесо в якості важеля.

Знімаємо маточину з цапфи.

Використовуючи довгогубці або спеціальні щипці, виймаємо стопорне кільце підшипника.

Кладемо на маточину лещата і за допомогою молотка і відрізка труби акуратно вибиваємо підшипник.

Коли підшипник буде вибитий, змащуємо внутрішню поверхню маточини мастилом.

Встановлюємо новий підшипник, не знімаючи маточину з лещат.

Зверху на підшипник кладемо дерев'яну проставку і, б'ючи по ній молотком, забиваємо деталь в маточину до упору.

Ставимо на місце стопорне кільце.

Надягаємо маточину з новим підшипником на цапфу. Якщо вона сідає туго, допомагаємо їй сісти за допомогою молотка і проставки.

Накручуємо нову гайку маточини. Затягуємо її до упору. Маточина повинна ще пройти всередину.

Встановлюємо гальмівний барабан, фіксуємо його направляючими болтами.

Монтуємо колесо.

Прибираємо домкрат, затягуємо гайку маточини повністю. Якщо є динамометричний ключ, дотримуємося момент затяжки (1863-2256 Нм).

Загинаємо край гайки, фіксуючи її положення.

Надягаємо на гайку ковпак.

Поддомкрачиваем кузов, перевіряємо, як обертається колесо і немає люфту. Рекомендується також перевірити роботу ручного гальма.

Кілька слушних порад

Щоб ступичний підшипник служив якомога довше, уникайте нерівної дороги, не гальмуйте безпосередньо на купинах або ямах.

Перевіряйте стан підшипника хоча б раз у три місяці.

Якщо ви помітите ознаки несправності підшипника в дорозі, не переживайте. Навіть якщо він і вийшов з ладу, ви все одно доїдете до будинку або найближчої станції техобслуговування. І нічого з ним не станеться.