Стартер на крутить на гарячу: можливі неполадки та їх усунення. Повна діагностика автомобіля

Процес запуску двигуна автомобіля за допомогою стартера і різноманітні проблеми запуску – це одна з найпопулярніших тем, які обговорюють автовласники на профільних форумах. Проблеми і помилки, пов'язані із запуском мотора, дуже дратують (особливо тоді, коли автомобіль потрібен «прямо зараз»). Але ще більше дратує, коли двигун буквально тільки що працював нормально, а вже через кілька хвилин завести його проблематично навіть на гарячу. Ситуація, коли стартер на крутить на гарячу, знайома кожному автовласнику. Давайте розглянемо, які причини призводять до такої поведінки і як вирішити ці проблеми.


Перше, що приходить в голову в подібній ситуації, – це чи розряджена акумуляторна батарея несправна. Але в більшості випадків АКБ повністю справна, і проблему слід шукати в іншому. Часто проблеми пов'язані з самим стартером або з електричними несправностями в ланцюзі його включення.

Стартер: будова і функції

Перш ніж говорити про причини поломок, а також про способи діагностики і ремонту, необхідно дізнатися, як влаштований стартер і які завдання він виконує. Далеко не всі сучасні автовласники знають і розуміють призначення, будова стартера. Отже, стартером прийнято називати пристрій, який перетворює електрику від акумуляторної батареї в механічну енергію, без якої не можна здійснити запуск двигуна. Елемент являє собою електричний мотор постійного струму зі спеціальним механічним приводом. Крім електричного мотора, стартер складається з втягивающего реле і бендикса. Реле являє собою дві котушки:

втягуюче;

утримуючу.

Щоб втягнути сердечник, необхідно докласти достатнє зусилля. Тоді дві котушки можуть виконувати одну і ту ж функцію.

Бендікс

Він потрібен для здійснення зачеплення з маховиком. Шестерня бендикса і маховик не можуть перебувати в зачепленні постійно, так як оберти колінчастого валу двигуна значно вище тих, що здатний розвивати електромотор. Якщо шестірня бендикса буде постійно обертатися на високих обертах, стартер швидко вийде з ладу.


Бендикси по конструкції можна розділити на три групи:

Роликова муфта – це система, яка зустрічається найчастіше. Принцип роботи цієї системи грунтується на блокуванні зубчастого колеса щодо її обойми в момент обертання в одну сторону і на вільному ходу, коли обертання йде у зворотний бік.

Друга група – це тріскачки. Дана система працює за рахунок храпового механізму. Найбільш часто такі бендикси можна зустріти на пристроях від Delco Remy USA. Така конструкція виправдана, так як ці стартери мають велику потужність.

Третя група обладнання – це пристрої, в яких зачеплення здійснюється за рахунок пакета фрикційних пластин. Це рішення активно використовується в стартерах «Бош» серій 0001410 та інших, призначених для вантажних авто.

Різні конструкції

Стартери розрізняються між собою за способом передачі крутильного моменту з вала електродвигуна до бендиксу. Тут можна виділити класичний прямоточний стартер, фото якого представлено в статті. Тут бендикс знаходиться прямо на валу якоря. Існують ще й редукторні стартери. Особливість їх у тому, що між бендиксом і мотором знаходиться зубчаста передача. Ці пристрої краще прямоточних тим, що при тій же масі і габаритах вони здатні розвинути більший крутний момент. Частіше можна зустріти моделі з планетарними редукторами. Це дає можливість виробникам не збільшувати габаритні розміри. Планетарний редуктор у малопотужних стартерах складається з пластикових деталей. Це трохи знижує ресурс. Однак конструкції з планетарними редукторами відносно недорогі.

Як працює стартер?

Коли власник автомобіля повертає ключ у замку запалювання або ж натискає на кнопку, живлення від АКБ починає надходити до втягивающему реле. Далі замикається втягує, а також утримує котушка цього реле, яка через спеціальний важіль штовхає бендикс. Потім останній входить у зачеплення з маховиком на колінчастому валу двигуна. Коли бендікс дійде до кінця, сердечник замкне втягуюче обмотку. Замкнуться контакти електродвигуна, і він почне обертатися. Через привід обертання передасться на шестерню бендикса, і той буде розкручувати маховик силового агрегату.

Основні причини несправностей стартера

Отже, водій сів за кермо після нетривалої стоянки, повернув ключ, але стартер на крутить на гарячу. Тепер, коли ми знаємо, навіщо потрібен стартер і як він влаштований, то можемо поговорити про причини несправностей.

Акумулятор

Насамперед варто перевірити АКБ. Дуже часто причина полягає в розрядженому або непрацюючому акумуляторі. Нерідко буває так, що автовласник, виходячи ненадовго з автомобіля, забуває вимкнути щось. Це можуть бути фари, навігація і мультимедіа та інше електрообладнання. У цьому випадку батарея швидко розряджається (особливо якщо вона не нова). Також разом з АКБ рекомендується перевірити стан клем.

Раннє запалювання, щітки, втулки

Ще одна причина – це раннє запалювання. Перевіряють це наступним чином: з котушки запалювання витягують провід, а потім намагаються завести прогрітий двигун без іскри. Якщо колінчастий вал обертається легко, тоді необхідно підкоригувати роботу системи запалювання. Якщо стартер на крутить на гарячу, то можливий сильний знос щіток або втулок. Всередині стартера містяться механічні деталі – підшипники ковзання. Що стосується щіток, то при надмірному зносі вони можуть не діставати до колектора. Коли сильно зношені опорні втулки, якір електромотора в процесі нагріву стосується статора. У результаті виходить замикання, яке знижує обертів електродвигуна стартера.
У цьому випадку фахівці рекомендують перевірити якір мультиметром на предмет міжвиткових замикань. Як виглядає всередині стартер? Фото нутрощів пристрою дивіться в нашій статті. Це буде корисно для початківців автовласників. Також можливо, що невірно підбиралися втулки в процесі ремонту пристрою. В момент нагрівання невідповідні втулки можуть заклинити.

Замок запалювання, втягуюче реле

Часто такі проблеми зі стартером можуть бути викликані неполадками в замку запалювання. У цьому випадку перевіряють контактну групу в замку. Також власники автомобілів іноді додають ще одне реле, щоб знизити втрати в замку і його ланцюга. Якщо на гарячу не крутить стартер ВАЗа, то можна підозрювати втягуюче реле. Електронна частина сучасних автомобілів може чутливо реагувати на температуру (і найчастіше на високу). Перевірити це можна просто: в момент повороту ключа в замку не буде чутно клацання. Вирішується дана ситуація швидко – досить замінити реле. Також не зайвим буде переконатися у цілісності шнурів і клем втягивающего реле. Ще перевіряють провід, що з'єднує реле і стартер. І нарешті, проблеми можуть бути пов'язані з самим двигуном. Посадка колінчастого валу може бути дуже жорсткою. Тоді може заклинити вал з боку поршнів. Це дуже неприємні причини. Але щоб виявити їх, знадобиться повна діагностика автомобіля.

Датчик колінчастого вала

Це ще одна нечаста причина. Виною всьому знову стартер. При роботі елемента виникають електромагнітні наведення, які впливають на датчик положення колінчастого валу. В результаті він видає неправильні показання в ЕБУ двигуна. З-за цього комп'ютер не може правильно відрегулювати подачу пального і суміш. У результаті мотор не хоче заводитися.

Стартер обертається, але занадто повільно або зовсім не крутиться

До стартеру підключені два дроти. Один з них проходить від замка запалювання, інший – від АКБ. В процесі експлуатації авто ці контакти можуть окислюватися. Коли температура підвищується, контакти і клеми розходяться. У результаті з'єднання порушується і пропадає. Це ще одна популярна причина, чому не крутить стартер на гарячому двигуні. Щоб усунути цю несправність, досить зачистити дані з'єднання і очистити дроти і контакти від окислів. Так, з АКБ і інших пристроїв знімають клеми. Усі поверхні, які беруть участь у передачі струму, зачищають наждачним папером. Болти, гайки та інші контакти також додатково обробляють спиртом. Після цих процедур фахівці рекомендують нанести на клеми густе мастило. Часто стартер на крутить на гарячу саме з причини поганого контакту. Можна перебрати половину автомобіля, але в більшості випадків достатньо очистити контакти.

Діагностика і ремонт стартера

Цей пристрій являє собою електричний мотор. Струм споживання його дуже великий, але він подається на кілька секунд, тому АКБ не встигає розряджатися. Якщо на гарячому моторі стартер відмовляється працювати, і при цьому повна діагностика автомобіля показала, що всі вузли справні, це говорить про те, що необхідно демонтувати і перевірити стартер. Пристрій найчастіше розташоване в нижній частині силового агрегату. Для демонтажу знадобляться ріжкові і накидні ключі, а також довгий торцевий ключ. Коли вузол знято, слід розібрати його. Після демонтажу потрібно уважно оглянути загальний стан контактів і основних вузлів. Також особливу увагу рекомендується звернути на бендикс. Іноді ситуація, коли стартер крутить, але не схоплює, пов'язана саме з ним. На бендиксе перевіряють стан шліців. Особливу увагу звертають на якір – тут вигорає колектор. Можуть бути сильно зношені щітки. Колектор не повинен мати слідів підгоряння, пластини не повинні бути синіми. Перевіряють стан обмоток і їх ізоляцію.

Діагностика автомобіля

Багато потрапляють в ситуацію, коли стартер не крутить, не заводиться. Що робити в такому випадку? Провести діагностику автомобіля. Насамперед перевіряють свічки. Вони генерують іскру, за рахунок якої в камерах згоряння підпалюється паливна суміш. Свічки повинні перебувати в гарному стані, не мати нагару. Як не дивно, але саме вони можуть впливати на те, як заводиться автомобіль. Важлива деталь – це паливні фільтри. Вони відсівають сміття, іржу, пісок, бруд і пил – все це є в нашому російському паливі. Причому від бруду в бензині не захистить навіть заправка на перевірених АЗС. Адже відкладення можуть бути в самому баку. Тому потрібно раз в 5 років проводити повну промивання паливного бака зі зняттям. Якщо бруд потрапляє в систему харчування, то це може бути причиною, чому стартер крутить, але не схоплює. Не потрібно списувати фільтри з рахунків при діагностиці (а зазвичай так і роблять, тому що забувають про них). Ще один важливий елемент – дросельна заслінка. Щоб машина завжди і при будь-яких умовах заводилася, рекомендується містити заслінку в чистоті.

Висновок

Є безліч причин, які можуть призвести до поломки. Але не треба впадати у відчай. Всі ці несправності можна усунути. З ними впораються навіть початківці. Якщо стартер на холодну крутить, а на гарячу – ні, це привід трохи краще дізнатися свою машину і провести її діагностику.