Стартер "Нива Шевроле": можливі неполадки та їх усунення

Напевно, немає одного автомобіля, в якому б не встановлювався стартер. "Нива Шевроле" - не виняток. Іноді стартер виходить з ладу, але так як він влаштований просто, відновити його своїми руками не складе праці. Потрібно тільки знати типові неполадки цього агрегату і вміти їх усувати. Влаштований він досить просто, і в ньому легко можна розібратися. Навіть якщо машини «Шевроле Нива» нові, від виходу з ладу стартера ніхто не застрахований. Часто може мати місце і виробничий шлюб. Тому потрібно вміти діагностувати ці вузли. Також важливо знати пристрою вузла та принцип його дії. Сподіваємося, що після цієї статті навіть новачки зможуть самостійно обслуговувати стартер.

Як влаштований стартер?

«Нива Шевроле» оснащується елементом з електричним мотором постійного струму. Він приводиться В дію за рахунок електромагнітів. Останні додатково оснащені редуктором планетарного типу і тяговим реле. Номінальна потужність становить 155 кВт. Споживаний струм в режимах максимальних потужностей становить не більше 375 А. В момент гальмування, струм може досягати рівня в 700 А. На холостому ходу потрібно не більше 80 А. Стартер складається з 28 деталей. У структурі мотора знаходяться магніти, що працюють на постійному струмі. Всі деталі знаходяться в корпусі, а якір з кришкою стягнуті шпильками. Вал якоря закріплений на опорі, а також в кришці. Коли елемент обертається, то крутний момент передається на приводний вал. Допомагає стартеру в цьому планетарний редуктор. У складі останнього також є «водило» і шестерні з внутрішнім зачепленням. Обертаються вони при допомогою голчастих підшипників. Що ще входить у стартер? "Нива Шевроле", крім перерахованого, укомплектовується щітковий механізм.

Принцип дії

Коли водій повертає ключ у замку запалювання, то контакти замикаються, проходячи через реле стартера. "Нива Шевроле" та її двигун перебувають поки що у вимкненому стані. Живлення подається на утримуючу і тягову обмотку. Магнітне поле в них з певним зусиллям тягне якір в корпус, тим самим стискаючи зворотну пружину. Після цього якір штовхає шток і контактну пластину. Вона замикає контакти на втягуючому реле. Електричний мотор стартера починає крутитися. Разом з цим вилка якоря висуває бендикс стартера ("Нива Шевроле 1600" теж їм оснащується). На бендиксе встановлена шестірня. Вона входить в зачеплення з маховиком на двигуні автомобіля. Коли маховик буде обертатися швидше, ніж стартер і шестірня бендикса, в справу вступає обгонная муфта. Вона не дає крутному моменту віддаватися на бендікс і потім за допомогою важеля відходить назад. А за рахунок поворотної пружини, деталь йде в своє початкове положення, коли двигун запускається.

Стартер і поломки

Які має поломки стартер? «Нива Шевроле», як, втім, і будь-який інший автомобіль, експлуатуються досить інтенсивно. Це призводить до виходу вузла з ладу. Щоб почати ремонт, перш необхідно виявити причину поломки. Тільки так можна повернути цього важливого вузла його працездатність. Якщо виконувати ремонтні роботи самостійно, то можна обійтися мінімальними витратами. Наприклад, якщо на автомобілі «Нива Шевроле» не крутить стартер, то найчастіше причина криється не в поломці вузла, а в розрядженому АКБ.
Щоб двигун автомобіля знову справно заводився, досить зарядити акумулятор. Але АКБ може бути справною. Тоді фахівці рекомендують перевірити дроти – їх клеми і контакти могли окислитися.

Проблеми запуск стартера

Деякі проблеми в роботі стартера можна діагностувати по тому, як запускається двигун автомобіля. Наприклад, якщо після кількох спроб не включається тягове реле стартера, «Нива Шевроле» може не запуститися. Це теоретично пов'язано з обривом витків реле. Але на практиці таке трапляється дуже рідко. Така проблема вирішується заміною проводів, очищенням контактів, заміною або підзарядкою АКБ.

Стартер крутиться занадто повільно

Потрібно переконатися в тому, що акумуляторна батарея досить заряджена. Далі перевіряють стан проводів і клем. До таких проблем може призводити занадто раннє запалювання. Воно може викликати так звані зворотні спалахи, які працюють проти боку обертання колінчастого вала. Потужність буде передаватися на стартер, коли той перебуває в зачепленні з маховиком. При цьому значно знижується ефективність. Нерідко такі симптоми говорять про проблеми в електричній частині пристрою. Діагностику можна провести тільки після демонтажу та розбирання. Але відразу зазначимо, що проблеми будуть пов'язані з подгоревшим колектором або з замиканням в його пластинах. Найчастіше просто зношені або підвисли щітки в електричному двигуні.

Стартеру не вдається провернути колінчастий вал

Такі проблеми теж трапляються. Стартер проектується для роботи при певних обертах. Якщо дроти пошкодилися унаслідок корозії, якщо вони схильні до забруднення, то це може стати причиною повільного обертання або навіть повної відмови вузла. Друга причина – шестірня, яка з якихось причин не може ввійти в зачеплення з маховиком колінчастого вала. Також може прослизати муфта. Іноді причина такої поведінки в заблокованому двигуні.

Стартер обертається, але колінчастий вал не провертається

Якщо стартер крутиться, але двигун при цьому не працює, тоді фахівці рекомендують перевірити стан зубів на маховику і шестірні бендикса. При інтенсивній експлуатації автомобіля можливий критичний знос цих зубів. Перевіряють їхній стан через спеціальний монтажний отвір. Замінити їх можна, купивши рекомплект на стартер «Нива Шевроле». Ціна його тримається близько 500 руб. Такі ж симптоми виявляє і непрацюючий блок приводу. Якщо шестірня стартера добре входить в зачеплення з маховиком двигуна, але не обертається, слід перевірити стартер на рівень зносу і наявність інших механічних пошкоджень. Вузол може бути неправильно встановлений. Що стосується ремкомплектів стартерів для автомобілів "Шевроле Нива", комплектації і ціни в них можуть сильно коливатися. Але найчастіше виробники враховують всі деталі, які зношуються і підлягають заміні.

Діагностика

Отже, першим ділом пристрій приєднують до АКБ і до мультиметру. Підключатися можна через контактний болт на тягового реле. Рекомендується використовувати для цього проводу, переріз яких складає не менш, ніж 16 кв. см. Також слід переконатися в тому, що щітки добре притерти до колектора, а температура вузла нормальна. Ланцюг з стартера, акумулятора і мультиметра допоможе продіагностувати пристрій. Замикають вимикач подачею 12 В на клему. Таку процедуру проводять тричі, постійно змінюючи умови гальмування. Ланцюг включається на короткі тимчасові проміжки. Якщо вузол не обертається, і в роботі його чути сторонній шум, легко зробити висновок, що пристрій несправний. Так само відчувають стартер в повному гальмуванні. Цей спосіб діагностики дозволяє з'ясувати причини поломки і допоможе успішно відремонтувати агрегат. Для цієї процедури необхідно включити стартер і в той же момент перевірити показання амперметра. Виконують заміри напруги мультиметром, а також заміряють момент гальмування. Струм повинен бути не вище, ніж 700 А. Напруга – не більше 5 а гальмівний момент – менше ніж 1372 Нм. Якщо інші показники, то несправний стартер. Якщо струм вище, а момент нижче, значить, причина несправності пов'язана з замиканням всередині обмотки якоря. Варто перевірити витки. Також можливе замикання на масу якірної обмотки.

Демонтаж своїми руками

Ці способи діагностики можна провести, тільки якщо демонтувати пристрій. А щоб це зробити, треба знати, як зняти стартер. На «Шевроле Нива» це здійснюється наступним чином:

Перед демонтажем необхідно від'єднати провід з мінуса АКБ. Судячи з радам власників, краще всього демонтується стартер через нижню частину автомобіля. При цьому потрібна естакада або яма. Після того як АКБ від'єднана, знімають захист двигуна.

Сам стартер закріплений на трьох болтах. Щоб демонтувати пристрій, потрібно просто відкрутити їх. Нижній болт відкручую знизу – це зручніше. Два інших болта краще відвертати зверху. Найбільш проблемним вважається верхній болт.

Після відкручення гайок, демонтують тепловий захист. З боку КПП відгинають бляшанку, а знизу відкручують утримує цю бляшанку болт. Далі стартер можна акуратно витягнути. Причому тягнути краще разом з проводами. Їх тут всього два.

Першим ділом агрегат очищають, звільняють контакти і кріплення від бруду, змазують механізм. При необхідності, виконують заміну вийшли з ладу деталей. Можна встановити і новий стартер «Нива Шевроле». Ціна на нові вузли, в залежності від виробника, від 4000 р.

Висновок

"Шевроле Нива" – це вітчизняний автомобіль підвищеної прохідності. Його купують ті, кому категорично не подобається якість вітчизняних доріг. Це недорогі і порівняно доступні автомобілі. Так, для тих, хто вирішив придбати позашляховик "Шевроле Нива", комплектації і ціни починаються від базової - L, де є штамповані колеса і центральний замок, за 545 тисяч рублів. Максимальна ж версія - LE, з кондиціонером і електропакетом, коштує 629 тисяч рублів.