417 двигун УАЗ: технічні характеристики, ремонт, фото

Велика частина двигунів, що встановлюються на легкові та вантажні автомобілі, розраховані на тривалу експлуатацію. В цей же час конструктори передбачили можливість капітального ремонту, зазвичай навіть не одного, а декількох. Для цього існують спеціальні ремонтні розміри деталей. Але зараз хотілося б поговорити про особливості конкретного двигуна, його обслуговуванні та експлуатації. Мова піде про 417-м двигуні УАЗ, який по праву вважається найбільш популярним і універсальним.

Трохи загальної інформації

Варто зауважити, що двигуни для автомобілів УАЗ виготовлялися на Ульяновському і Заволзькому моторних заводах. Якщо говорити про 417-м, то це силовий агрегат виробництва УМЗ. Це рядна 4-ка карбюраторного типу. Даний бензиновий ДВС вперше з'явився в 1989 році і випускається в наш час. Головка блоку виконана з алюмінію. Це зробило силовий агрегат більш легким, але в той же час і більш уразливим для перегріву. Багато ж автомобілісти, яким довелося покататися на УАЗ, хвалять 417-й мотор. Про нього говорять як про потужний і виносливом, а також довговічному ДВС.


Крім того, його конструкція досить проста, тому 417-й вельми ремонтопридатний, що вкрай важливо. У будь-якому випадку відгуки про 417-м двигуні УАЗ позитивні, а це вже говорить про багато що. Ну, а тепер підемо далі.

Технічні характеристики двигуна 417 УАЗ

Свого часу поява 417-го можна було назвати свого роду проривом. Він прийшов на зміну морально застарілого УМЗ 414. Останній вже в 70-і роки вважався самим найкращим, що вже говорити про кінець 80-х, коли з'явилися більш досконалі силові агрегати. УМЗ 417 порівняно з 414 мав збільшені клапани, а також абсолютно новий повітряний фільтр.


Навряд чи потрібно говорити про те, що й інші технічні характеристики були на зовсім іншому рівні. В даний час випускається 4 модифікації мотора, кожна з яких використовується для певних цілей:

41710 – встановлюється на УАЗ "Патріот" і "Хантер". Потужність силового агрегату 92 кінських сили, користується 76-м бензином;

417510 – встановлюється на "Газель". Дана модифікація має 98 л. с. і користується 92-м бензином;

417810 і 417810-10 – встановлюються на багато автомобілів УАЗ і є, по суті, аналогічними силовими агрегатами.

Робочий об'єм двигуна 24 літра, при цьому потужність становить 92 л. с. при 4000 об./мін. Моторесурс такого мотора приблизно 150000 кілометрів, але на практиці він може бути як більше, так і істотно менше. Ось ми і розглянули технічні характеристики двигуна УАЗ 417 тепер йдемо далі.

Про слабких місцях мотора

Незважаючи на високу надійність, даний ДВС мав багато слабких місць. Як вже було зазначено вище, він виконувався з алюмінію. Його вага становила всього 166 кілограмів, що для такого силового агрегату не так і багато. Але в цей же час з'явилася проблема з перегрівом. Перевищення допустимої температури призводило до тріщин у блоці, порушень геометрії головки та іншим проблемам. Дуже часто з'являються вібрації на холостому ходу і під навантаженням. Але найбільш серйозна проблема – поява стуку.
Всі ці порушення пов'язані із зносом окремих деталей, таких як кулачки, підшипники, пружини і т. п. В окремих випадках має місце відсутність обслуговування: недотримання регламентних термінів заміни масла, ОЖ і т. п. Все це призводить до погіршення стану двигуна. В кінцевому підсумку він може заклинити. Але навіть якщо цього не станеться, його ресурс істотно знизиться. Така характеристика двигуна УАЗ 417 як компресія, буде падати, він почне їсти масло, і потрібно капітальний ремонт.

Про відновлення УМЗ 417

Одна справа ремонтувати імпортний двигун, де практично всі запчастини доводиться замовляти з-за горба, що виходить досить дорого і невигідно. Що ж стосується 417-го, то його відремонтувати набагато простіше. Це вітчизняний мотор простої конструкції, який відомий практично всім фахівцям. Хоча багато хто не заморочуються, а просто беруть і ставлять на УАЗ новий силовий агрегат, в деяких випадках має сенс зайнятися старим. Якщо виконувати роботи самостійно, то у вас піде близько 20000 рублів на запчастини. У разі ремонту на СТО додаємо приблизно стільки ж за роботу. Але навіть при такому підході це не так і дорого, у порівнянні з деякими іномарками, де ремонт ДВЗ обходиться в сотні тисяч.

Експертні відгуки про двигун УАЗ 417 (УМЗ)

Перше і основне, що виділяють багато водії і експерти, – відмінна тяга. Але тут багато залежить від карбюратора. В останніх модифікаціях вже встановлюють інжекторні системи упорскування, але зараз мова не про них. Багато експертів рекомендують встановлювати "Солекс". З ним і тяга зростає, і витрата істотно знижується. Але це якщо порівнювати з K121 який хоч і старенький, але використовується досить часто. Багато хто зупиняються на К151 так як, на думку більшості, саме він найкраще підходить на двигун УАЗ 417. Який карбюратор ставити? Тут вирішувати тільки вам. Фахівці рекомендують міняти масло в системі кожні 10 тисяч кілометрів. Заливати потрібно приблизно 58 літра, при цьому не варто забувати про тип і марку мастила. Вся ця інформація зазначається в інструкції з експлуатації.

Характерні проблеми і способи їх усунення

Кожен двигун має слабкі місця, які притаманні тільки йому. Так сталося і з 417-м. Цей мотор ламається хоч і не часто, але доставляє безліч проблем своєму власникові. Зазвичай все починається з масляною течі. Патьоки з'являються з різних причин, від вироблених сальників і прокладок і до порушення герметичності в системі. Зазвичай усуваються ці проблеми просто. Сальники і прокладки змінюються, старий герметик при необхідності видаляється і заливається новий. Взагалі, практично всі проблеми з 417-му пов'язані саме з мастилом. Рівень занадто великий, занадто низький, то масло йде з-за течі або ж згорає в камері. Всі ці проблеми вирішувані, але необхідно робити це як можна швидше. Чим швидше буде виконано ремонт двигуна УАЗ 417 фото якого ви можете побачити в цій статті, тим більше проживе мотор.

Підвищений знос ДВС

Знос – одна з найбільш актуальних проблем, яка практично ніяк не пов'язана з конструктивними особливостями силового агрегату. Ключовий фактор, що впливає на підвищений знос, низька якість мастильного матеріалу або його недостатня кількість. Безумовно, якщо ви один раз не поміняєте масло через 10 тисяч кілометрів, а зробите це через 15 то нічого страшного не станеться. Але от якщо робити це регулярно і при цьому не стежити за рівнем, заливаючи найдешевшу мастило, то наслідки будуть дуже сумними. Дуже часто буває так, що незначний недолік в роботі силового агрегату переростає в капітальний ремонт. Саме тому, чим швидше водій починає вирішувати проблему, тим меншими будуть витрати на ремонт.

Обслуговування систем двигуна

Потрібно розуміти, що двигун автомобіля потребу в періодичному обслуговуванні. Це заміна мастил та фільтруючих елементів, установка нових свічок запалювання, заміна роликів і ременя або ланцюга ГРМ. Все це потрібно робити для того, щоб ваш мотор безперебійно працював тривалий час. Якщо ж з'явилися перші передумови до ремонту, то необхідно якомога швидше приймати заходи. Всього є три етапи відновлення 417-го:

ремонт в польових умовах – тимчасова міра, яку беруть для того, щоб дістатися до пункту призначення;

вибірковий ремонт (частковий) – включає в себе розбирання мотора і дефектовку деталей;

капітальний ремонт – повне відновлення двигуна незалежно від його стану. Це досить трудомісткий процес, що вимагає великої кількості знань і терпіння.

Багато водіїв встановлюють на 417 двигун УАЗ – інжектор. Електронна система вприскування позбавляє автомобіль недоліків карбюратора. Якщо немає бажання займатися переробками, то можна поставити системи від 4213 і 4216 які встають повністю без переробок. Єдине, що потрібно виконати, так це калібрування прошивки.

Заміна 417-го на інший мотор

Багато автомобілістів замислювалися над цим. Насправді ж така процедура зазвичай потрібна в тому випадку, якщо 417-й повністю виробив свій ресурс і капиталить його вже не має сенсу. В цьому випадку можна поставити інший двигун, більш надійний і дешевий. До таких варто віднести ЗМЗ-402. Він, на думку багатьох досвідчених автомобілістів, більш надійний, ніж УМЗ, та дешевий в обслуговуванні. Крім цього знайти живий 402-й набагато простіше по відносно невеликій ціні, ніж 417-ї і це вже великий плюс. Звичайно ж, виконувати заміну багато будуть тільки в тому випадку, якщо це фінансово вигідно. Саме тому рекомендується ставити мотор ЗМЗ-402. Він підходить практично без переробок. Всі кріплення стануть на своє місце, тому витрати будуть мінімальними. Деякі автомобілісти на свій УАЗ встановлюються імпортні двигуни від "Тойоти" і інших автомобілів. Зазвичай ставляться дизельні ДВЗ. Це, звичайно, все добре, відчуття змінюються повністю, але коштує таке задоволення недешево, адже в конструкцію вноситься багато змін.

Підведемо підсумки

Ось ми і розглянули основні технічні характеристики та особливості двигуна 417 на УАЗ. Скільки коней видає такий силовий агрегат? Якщо класичний варіант, 92 к. с. Цього більш ніж достатньо. Але потужність, за рахунок визначених переробок, можна дещо збільшити. Варто цим займатися чи ні, кожен вирішує для себе сам. В цілому ж 417-й можна назвати дуже успішним творінням Ульяновського заводу. Адже не просто так розроблялися модифікації цього мотора, які в подальшому знайшли широке застосування не тільки на автомобілях УАЗ, але і на "Газелі". Є у цього двигуна свої недоліки. Деякі з них можна усунути в польових умовах, інші вимагають професійного втручання. Але в дорозі цей мотор підводить вкрай рідко, тому його можна назвати надійним. Інша справа, що ресурс в 150000 кілометрів - це не так вже й багато. Хотілося б бачити цифру трохи вище, хоча б 250 тисяч. Але при дбайливому обслуговуванні і щадною експлуатації 417 може бігати і більше, ніж написано виробником.