Двигун працює з перебоями: можливі причини і способи розв'язання проблеми

Кожен автолюбитель не раз стикався з нестабільною роботою двигуна. Проявляється це в плаваючих обертах, як під навантаженням, так і на холостому ходу. Мотор може працювати рівно, а потім з'являється відчуття, що він збирається стихнути. Однак знову починає стабільно працювати. У чому причина? Спробуємо розібратися, чому двигун працює з перебоями, а також дізнаємося, як вирішити цю проблему.

Випадки нестабільної роботи ДВС і спроби усунення

В процесі експлуатації мотор може сіпатися. Іноді просто неможливо нормально їхати на машині. Фахівці по обслуговуванню автомобілів називають різні причини. Так, одні кажуть, що в нестабільній роботі винна прокладка під головку блоку циліндрів. Але подальша заміна її нічого не дає. Другий спеціаліст-діагност стверджує, що провиною всьому клапани. Однак після регулювання результату знову немає. Фахівець з впуску твердить, що карбюратор/інжектор нікуди не годиться і потрібно купувати новий або чистити. Але, природно, результат знову незадовільний.


Що б не робили, а двигун працює з перебоями. А виявляється, що в даному випадку проблема полягала в роз'ємі трамблера – у фішці, яку приєднують до розподільника запалювання. З-за цього порушений контакт. Як видно, не завжди нестабільна робота пов'язана з карбюраторами, свічками та іншими вузлами. Частіше винна електропроводка. Ми детально зупинимося на цьому.

Причини нестійкої роботи: система запалювання

Перша причина – це несправні свічки. Навіть якщо не буде працювати, або працюватиме неправильно одна-єдина свічка, то стійка робота силового агрегату буде неможлива. Як мінімум один циліндр двигуна буде працювати з перебоями.


Така робота мотора пов'язана з несправною котушкою запалювання. Це трапляється не так часто, як різні проблеми зі свічками. Але проблему виключати не варто. Зрозуміти, що з котушкою щось не так, можна по іскрі. Якщо потужність її помітно знизилася, то в результаті це приводить до нестабільної і нестійкої роботи ДВС. Багато автолюбителів сильно здивуються, але найчастіше двигун працює з перебоями зовсім не через карбюратора або інжектора – причиною є побитий або пошкоджений свічковий високовольтний провід. В результаті це призводить до зниження потужності мотора, його нестійкої роботи та іншим проблемам. Знову повернемося до кришки і контактам трамблера як однієї з причин нестійкої роботи ДВС. Якщо в автомобілі встановлена контактна система запалювання, то при пошкодженні контактів мотор може працювати нерівно. Про яку-небудь стійкості «на холостих» можна забути. Також трапляються ситуації, коли отгорает вуглинку, розташований в центрі кришки трамблера з внутрішньої її сторони.

Система живлення і нестабільна робота двигуна

Надійність роботи системи живлення – гарантія рівною і стійкої роботи двигуна. Розглянемо типові несправності, які є причиною нестійких обертів ДВЗ. Якщо двигун працює з перебоями, причини можуть бути в неякісному бензині. Сьогодні на заправках таке паливо продають дуже часто. Якщо заправити автомобіль неякісним пальним, то обороти двигуна будуть плавати, а машина сіпатися. Іноді автомобіль просто відмовляється їхати. Фахівці рекомендують у цій ситуації злити все пальне і перевірити паливо на наявність у ньому води. Якщо бензин злита повністю, насосом прокачують всю магістраль. Також не зайвим буде промивання карбюратора і заміна паливних фільтрів.
Засмічений паливний фільтр або карбюратор – це ще одна з можливих причин. Сміття в карбюраторі може стати причиною відмови двигуна заводитися. Якщо забиті канали або жиклера, то горюча суміш не зможе в повному обсязі потрапляти в камеру згоряння. Це моментально відіб'ється на роботі ДВЗ.

Перебої в роботі ДВС та електрообладнання: ознаки, способи усунення

Якщо двигун працює з перебоями і з'являється відчуття, що мотор зараз заглохне, необхідно звернути увагу на тахометр. Якщо в момент нестабільної роботи стрілка сіпається, то причину несправності слід шукати в електрообладнанні. Це симптоми короткочасних збоїв у системі запалювання (немає іскри). Якщо тахометр відсутня, визначити неполадки з іскрою можна і без нього. Автомобіль різко смикається при русі. Але не завжди вдається швидко виявити причини короткочасної втрати іскри. Найчастіше, як вже було зазначено вище, це погані контакти або котушка запалювання. Ще винуватцем є конденсатор, забруднені контакти. Якщо встановлено нові контакти, а мотор працює нерівно, то це значить, що вони погані.

Трамблер та конденсатор

Якщо проблема в конденсаторі на трамблері (а він може вийти з ладу повністю, так і частково), то мотор буде заводитися, може справно і стабільно працювати на холостих обертах. Але в процесі руху агрегат буде смикатися. Це говорить про зіпсоване конденсаторі. Знімають кришку з трамблера, підводять бігунок так, щоб відкрився контакт. Його перевіряють? Рукою крутять бігунок так, щоб розімкнути контакт.
В процесі розмикання повинна проскочити іскра. При зіпсованому конденсаторі вона буде синьою і досить сильною. Також на трамблері може бути недостатній або ж надмірно великий зазор в контакти. Це викликає нестійку роботу двигуна. Шток може бовтатися зі сторони убік. На ньому встановлені кулачки і бігунок. Контакти будуть розмикатися без особливої чіткості, що і буде давати перебої. Слід замінити втулки штока або цілий трамблер повністю.

Високовольтні дроти

Ми вже розглядали цю причину вище. Якщо двигун працює з перебоями (інжектор або карбюратор, не має значення), то насамперед варто звернути увагу на з'єднання проводів. Якщо штекер покритий зеленим нальотом, потрібно капнути на нього маслом і потім почекати. Мастило роз'їдає оксиди і прибирає їх. Також можна розкрутити і закрутити гайки, якими проводу кріпляться до котушки запалювання. Якщо це не допомагає, то шляхом заміни можна легко знайти вийшла з ладу деталь. Але складність у тому, що якщо котушка запалювання працює частково, виявити це можна тільки методом заміни на завідомо нову.

Робота з перебоями - це не троение

Не варто плутати перебої в роботі двигуна з троением, коли не функціонує один з циліндрів. Коли двигун «троїть», не буде посмикувань. В даному випадку виникає погана тяга. А на холостих обертах посмикування все ж будуть. Якщо на автомобілі ВАЗ-2107 двигун працює з перебоями, то проблеми виразно з системою запалювання. Якщо при різкому натисканні газу мотор глухне, а потім підхоплюється і почне набирати обертів, то причина в карбюраторі. Система запалювання тут ні при чому. Рідко провали можуть бути пов'язані з несправною котушкою. Остання видає слабку іскру.

Бензонасос

Трапляється так, що бензонасос погано качає пальне, але при спокійному режимі збоїв немає. Варто тільки сильно натиснути на газ, автомобіль почне сіпатися, при цьому не буде сильних ривків. Двигун затихне і потім знову підхопить. А якщо скинути педаль і знову натиснути, мотор знову буде працювати рівно. У цьому випадку рекомендується замінити або відремонтувати бензонасос або його шток. Чому двигун працює з перебоями? Йому не вистачає бензину з причини того, що паливний насос працює неефективно.

Холостий хід і робота з перебоями

Це також одна з найпоширеніших проблем, з якою стикається більшість автовласників. Причин цього явища багато. При цьому несправності залежать від типу двигуна – карбюраторний це агрегат або інжекторний. Розглянемо кожний вид окремо.

Карбюраторні автомобілі

Якщо двигун працює з перебоями на холостому ходу, це може говорити про те, що налаштування ХХ в карбюраторі збилася. Вона зміщена в бік більш бідної паливної суміші. В даному випадку рекомендується відрегулювати холостий хід до 800-900 об/хв на карбюраторі. Також можливий вихід з ладу електромагнітного клапана. В даному випадку двигун нормально працювати тільки при повністю витягнутому підсосі. Якщо прибрати його, мотор тут же затихне. Нестабільна робота двигуна також пов'язана з засміченими жиклерами карбюратора або каналами холостого ходу. Тут в паливі відсутня в достатній кількості повітря. Цю проблему можна швидко вирішити очищенням карбюратора в цілому і жиклерів. Якщо є підсос зайвого повітря, то це також веде до утворення бідної суміші. Як наслідок, двигун працює з перебоями на холостому ходу. Перевірте впускні патрубки на предмет герметичності.

Інжекторний двигун

Сучасні інжекторні агрегати більш технологічні, проте і з ними бувають проблеми. Найчастіше несправність пов'язана з поломкою якого-небудь датчика. Також виникають проблеми зі свічками, подачею повітря (тут на патрубку варто витратомір ДМРВ). Останній може потрапляти в систему «ззовні». Також не варто виключати проблеми з проводами. Часто виходить з ладу датчик холостого ходу або клапан ЄДР.

Перебої на холодному двигуні

Зазвичай автомобіль заводиться і відразу глухне. Потім при наступному повороті ключа двигун вже працює нормально. У першому випадку пальне йде з паливного насоса в бак, а в поплавковій камері карбюратора паливо вже є. При повороті ключа мотор заводиться і працює нормально, але насос ще не усел закачати бензин у карбюратор. З-за цього холодний двигун працює з перебоями. Також карбюратор може готувати занадто бідну або переобогащенную суміш. В інжекторних агрегатах причина у форсунці, яка «на холодну» дає не ту порцію суміші в якій-небудь циліндр. Рішення проблеми – прочищення на стенді. Підіб'ємо підсумок. Як бачимо, мотор нестабільно працює з різних причин. В першу чергу потрібно звертати увагу на систему впуску і запалювання. Можливо, проблема в якому-небудь проводці або датчику.