«Деу-Нексія» не заводиться: причини, ремонт

Напевно, кожен автовласник поза залежно від того, який у нього автомобіль, знає те почуття безсилого розчарування в ситуації, коли машина відмовляється заводитися. З цим почуттям знайомі і власники авто «Деу-Нексія». Не заводиться двигун - це знайома тема для таких машин. Ми розберемо основні причини подібних збоїв і способи їх усунення. Купуючи такі машини, майбутній власник повинен чітко усвідомлювати – це бюджетне авто і не більше. Коли-то з телебаченню була потужна рекламна акція ще дорестайлингових моделей – «Я узбеків люблю, вони взимку добре заводяться». Незабаром ця фраза стала знаменитою і швидко пішла в люди. І як виявилося, правда в цьому є. Якщо «Деу-Нексія» не заводиться після стоянки на морозі, тоді що точно сталося. Проблем із запуском в холоди у автомобіля немає. Але і тут є один невеликий нюанс.

«Деу-Нексія»

Предком цього автомобіля є «Опель-Кадет Е», який збирали в Німеччині з 1984 по 1991 рік. Перші машинки, виготовлені ще під ліцензією «Опель», сходили з конвеєра в 1986 році. «Нексія» продавалася в Канаді і США під маркою Cileo. В інших країнах модель знали і купували як Daewoo Racer. За основу був узятий «кадетовский» двигун. Однак його доопрацювали та осучаснили. Цей мотор відрізняється високою надійністю.

Трамблер та «Деу-Нексія»

Величезна кількість власників дорестайлингових моделей зможе легко заперечити думку автовикрадача з реклами, що різні проблеми, пов'язані з запуском в морози, – це не сюрприз. Але «Деу-Нексія» не заводиться не тільки в мороз. Іноді просто так раптово, без серйозних причин раптом відмовляється заводитися з ключа. При цьому якщо автомобіль штовхнути, двигун запускається і легко працює з точністю швейцарських годинників.


Така поведінка мотора прямо повідомляє власникам про несправності з системою запалювання. У випадку з «Нексиями» даний діагноз також підтверджується – проблеми з запуском з ключа полягають в трамблері, а якщо діагностувати поломку ще точніше, то в індукційної котушки розподільника запалювання. З часом ця деталь може буквально розсипатися на порох. Виробник довго думав, як би вирішити цю проблему, і вихід знайшли. Компанія радикально позбулася системи запалювання разом з трамблером. Автомеханіки розповідають, що в 2007 році півторалітровий мотор модернізували – уніфікували з двигуном від родинного бюджетного автомобіля «Ланос». Крім основних конструктивних змін, дана модернізація призвела до того, що трамблера в ДВС не стало. Замість нього встановлений електронний модуль, відповідальний за запалення.

Типові причини

Стартер крутить, але не заводиться «Деу-Нексія»? Це трапляється досить часто. Також виникає протилежна ситуація – стартер не крутить. Що з цього гірше, важко з'ясувати навіть досвідченим автовласникам. Якщо виникла така проблема, необхідно перевірити найбільш ймовірні елементи автомобіля, які могли спровокувати цю несправність. Це можна зробити своїми силами.
Якщо є проблеми зі стартером, спочатку перевіряють, чи є іскра. Потім дивляться фільтр, акумулятор і його клеми. Не заважало був ще протестувати дросельну заслінку. Щоб мотор завівся, необхідно чотири елементи: наявність іскри, повітря, стиснення і пальне. Якщо «Деу-Нексія» не заводиться, насамперед дивляться на свічки.

Чому немає іскри?

Існує маса причин, по яких на ДВС відсутня іскра. Наприклад, це може говорити про проблеми в модулі запалювання, про несправності котушки трамблера у дорестайлингових моделях, про поломки в датчику положення колінчастого валу або датчику положення розподільних валів. Протестувати зчитувальні елементи можна своїми руками, якщо до них є легкий доступ. Фахівці рекомендують скористатися діагностичним сканером – останні «Нексії» оснащені ЕБУ, який може повідомити власника про помилки. Далі слід перевірити блок запобіжників і реле. Так ми переконаємося, що іскра відсутня не з цієї причини. Самий найпоширеніший варіант – вихід з ладу свічок запалювання або високовольтних проводів. Це популярна проблема, яку можна легко вирішити. Але якщо свічки і дроти повністю справні, слід перевірити котушку і модуль запалювання на працездатність. Першу можна діагностувати, від'єднати її від проводу. Потім хто-небудь повинен повернути ключ у замку запалювання. Далі слід спостерігати, підходить електричний струм до котушки. Якщо він йде, тоді котушку потрібно замінити.

Повітряний фільтр

Якщо «Деу-Нексія» не заводиться, стартер крутить, тоді перевіряють повітряний фільтр. Для того щоб двигун міг вдало запуститися, йому необхідна певна кількість кисню. Якщо повітряний фільтр забитий, тоді нормальне надходження кисню може бути ускладнене. Ресурс елемента – 10 тисяч кілометрів. Заодно з очищувачем рекомендується перевірити і повітрозабірники, а також повітроводи. Вони можуть бути закупорені сміттям і листям.

Паливна система

Якщо іскра є, повітря надходить в достатніх кількостях, і при цьому не заводиться машина «Деу-Нексія», не варто проклинати виробника. Можливо, просто несправна паливна система. Навіть недосвідчені автовласники знають, що двигун не буде працювати без пального. В разі проблем з паливною системою автомобіль ніколи не заведеться. Деякі автовласники тестують роботу даної системи за допомогою шприца. Він заповнюється бензином, і потім суміш впорскують у дросельну заслінку. Далі повертають ключ у замку запалювання.

Чому пальне не подається в двигун?

Якщо двигун не отримує необхідний обсяг паливної суміші, тоді варто продіагностувати бензонасос і регулятор тиску. У разі якщо «Деу-Нексія» не заводиться, причини можуть бути у витоках пального, забитому паливному фільтрі і форсунках. Але найчастіше це саме насос. Нижче ми розглянемо, як його перевірити.

Перевірка насоса

Перевірити, чи справний насос можна своїми руками – це легко. Насамперед слід визначити місце, де він встановлений в автомобілі (зліва під пасажирським диваном). Коли доступ до елемента є, можна перейти до діагностики. Хто-небудь по команді повинен на кілька секунд включити запалювання. Коли стартер почне функціонувати, буде чути звук роботи бензонасоса. Це говорить про його справність. Якщо звуків немає, тоді на занурювальний насос не приходить харчування. Або він вийшов з ладу і вимагає заміни. Буває так, що насос функціонує, «Деу-Нексія» не заводиться, стартер працює нормально. Тоді варто переконатися, приходить напруга на занурювальний елемент. Це робиться за допомогою мультиметра. Ключ запалювання повертають і тримають його в положенні «ВКЛ» протягом трьох секунд. Якщо струм йде, мультиметр покаже це. Потім перевіряють опір елемента. Для цього мультиметр підключається до контактів живлення насоса. Це потрібно робити обов'язково, якщо в момент запуску двигуна не чутно ознак роботи механізму. Заміри порівнюють з паспортними даними. Якщо отримані цифри сильно відрізняються, швидше за все, згорів бензонасос.

Якщо не крутиться стартер

В більшості випадків даний симптом говорить про розрядженому акумуляторі. І якщо батарея змінювалася на нову кілька місяців тому, перевірити її все-таки варто. Діагностику можна виконати за допомогою мультиметра. Ще не зайвим буде переконатися, що високовольтні дроти справні, а клеми не схильні до корозії. Далі необхідно розглянути несправність реле стартера. Воно знаходиться в розподільчому блоці автомобіля. При запуску запалювання елемент повинен клацати. Після можна перевірити сам стартер. Спочатку досить злегка вдарити по корпусу чимось, потім заводять двигун і слухають. Якщо в процесі роботи пристрій шумить, тоді його слід замінити.

Двигун заводиться і глохне

Якщо «Деу-Нексія» заводиться і глухне, то тут може бути значно більше причин. Це несправності іммобілайзера. Не виключені засмічення клапанів холостого ходу. Можливо, що машина заправлялася поганим бензином, а в двигун залито неякісне масло.

Висновок

Отже, як видно, проблем з цим узбеко-корейським автомобілем багато. Варто ще врахувати, що при узбецької збірки машина оснащується неякісної проводкою. А з нею у власників бувають проблеми на рівному місці. Але якщо враховувати ціну цих машин, то на всі ці нюанси можна закрити очі. Автомобілі легко ремонтуються в гаражі своїми руками.