Троїть двигун"Пріора" (16 клапанів): причини і усунення проблеми. Як перевірити свічки і котушку запалювання "Лада Пріора"

Додано: 29.01.17

Незважаючи на величезну кількість критики на адресу «Лади Пріори», це один з найпопулярніших автомобілів, які виходили з конвеєра «Автовазу» за останні роки. «Пріора» оснащена досить вдалим двигуном з хорошою динамікою, салон вийшов дуже зручним. А в максимальних комплектаціях пропонуються корисні опції. Але при цьому час від часу машина приносить власникам незначні проблеми. Одна з найпопулярніших несправностей - троїть двигун «Пріора» (16 клапанів). Причини цього явища досить неприємні. Та й до того ж мотор перегрівається в підсумку.

Коли водій вранці заводить свій автомобіль, двигун працює рівно, як раніше, а з перебоями. З вихлопної труби в цей час долинають глухі звуки. При цьому відчувається стійкий і сильний запах незгорілого палива. Вібрації постійно ростуть, і це загрожує тріщинами в подушках. Так двигун троїть на холодну.

Троїть двигун: чому це небезпечно?

Це досить критичне явище, особливо якщо агрегат починає вібрувати під час розгону.

Особливо небезпечно така поведінка мотора, коли водій вирішується на обгін, але на зустрічній смузі є машини. У процесі, поки двигун троїть, значно зменшується потужність двигуна. Знижується ступінь стиснення - може не вистачити динаміки для успішного завершення маневру. Якщо враховувати, що «Лада Пріора» виготовляється з 2007 року, часто зустрічаються екземпляри, де двигун стукає так, як на старій машині 20-річної давності. Це робота мотора на трьох циліндрах. Може стояти остання прошивка, однак якщо на автомобілі «Лада Пріора» троїть двигун, горить чек, то такому автомобілю залишилося зовсім недовго.

Типові причини і техніка безпеки

Варто врахувати, що можливих причин, за якими вимикається один з циліндрів, досить багато.

Деякі несправності можна виявити і усунути навіть без матеріальних витрат. Інші ж є диагностируемими. У результаті може знадобитися заміна мотора або капітальний ремонт.

Система живлення

Якщо троїть двигун "Пріора" (16 клапанів), причини можуть бути банальні. Коли немає спалаху в циліндрі, можливо, там просто немає пального. Якщо в ньому нормальна ступінь стиснення, варто продіагностувати систему харчування. Слід звернути максимум уваги на повітряний фільтр і на патрубок. Необхідно переконатися, надійно затягнуті хомути, цілий сам корпус очисника, чи немає підсосу повітря ззовні. Також зверніть увагу на трубки. Вони повинні щільно закріплюватися на дросельному сайті. Про те, що деякі деталі несправні, можуть повідомляти підтікання пального, щілини, отломанний пластик.

Поломки форсунок, закупорювання

Коли троїть двигун "Пріора" (16 клапанів), причини часто полягають у форсунці.

Вона може бути несправна або ж банально закупорена. Часто з такою проблемою стикаються новачки і любителі лити в бак різні рідини-для очищення форсунок. Все це веде до того, що бруд спочатку відшаровується в баку, потім в паливній магістралі. І зрештою вона потрапить до форсунки, де благополучно застрягне.

Обмотка форсунок

Вона може не тільки забитися брудом – часто на «Приорах» згоряють обмотки елементів. В даному випадку ситуація легко відновлюється своїми руками. Знімається кришка, а потім колектор. Далі перевіряються обмотки форсунок. За допомогою мультиметра вимірюють опір обмоток. Воно повинно бути близько 11-15 Ом. Якщо показники менше, елемент слід замінити.

Як усунути несправність форсунок?

Якщо опір знаходиться в нормі, тоді рекомендується повністю демонтувати паливну рампу і ретельно промити кожну деталь. Не варто виконувати цю операцію, якщо досвіду в цій роботі немає. Для промивання необхідно відкрити клапани форсунки. Потім подати туди під тиском аерозольну промивку. Це нескладно, проте без досвіду можна все зіпсувати.

Неякісне пальне

Це одна з можливих причин того, чому троїть двигун на холостому ходу або при русі.

Для повернення до нормальної роботи можна спробувати змінити заправку. Зазвичай це допомагає виправити багато непорозумінь. 16-клапаний двигун «Пріори» краще заправити хорошим 95-м бензином. Лити щось з більш високим октановим числом не варто. Це призведе тільки до перегріву. Також можна спробувати замінити фільтри – повітряний і паливний. Іноді це вирішує проблему.

Система запалювання

Досвідчений автолюбитель, який зіткнувся з двигуном, що працює на трьох циліндрах, відразу ж починає діагностувати свічки. «Лада Пріора» повинна добре охолонути, інакше при відкручування є ризик отримати опік. Якщо через кілька секунд вимкнути запалювання й перевірити свічки, то одна з них буде мокрою від бензину. Також рекомендується окремо перевірити кожну деталь на наявність іскри.

У разі несправності проблема вирішується заміною свічки. Іноді досить придавити ковпаком потенційно несправну – машина відновить нормальну роботу. Взагалі система запалювання в даному авто – це найпроблемніша частина. Якщо троїть двигун «Пріора» (16 клапанів), причини можна шукати дуже довго, а діагностика нічого не дасть, навіть якщо вона робиться грамотно. І тільки заміною всіх елементів можна прийти до позитивного результату.

Діагностика свічок по нальоту

Коли двигун троїть на холодну або гарячу, можна перевірити нагар на свічках. Якщо наліт білий, то це говорить про збідненої суміші і перегрів двигуна. Чорний відтінок повідомляє про збагаченої суміші. І в першому, і в другому випадку є проблеми з роботою електроніки. Це чи встановлення нової прошивки, або ж заміна ЕБУ. Нормальна свічка має цегляний колір. До речі, двигун може троїти на холостому ходу, якщо деталь була вологою. Також з-за цього значно збільшується час прогріву. Крім свічок може барахлити і котушка запалювання. «Пріора» (8 клапанів) оснащується трамблерним запалюванням. Часто спостерігається перегрів котушки. Відновити роботу мотора можна простою заміною елемента.

Перевірка котушки запалювання

Особливої методики, за якою можна перевірити роботу деталей, просто немає. В інструкції до автомобіля вказано один із способів самостійної діагностики. Так, при вимкненому запалюванні перевіряють, чи міцно закріплена котушка запалювання («Пріора» не виключення) до мотору.

Потім дивляться надійність електричних з'єднань в низьковольтної ланцюга. Якщо все справно, тоді перевіряють наявність іскри. Для цього котушку запалювання знімають. В наконечник вставляють тестову свічку і притискають до металевої частини двигуна. Далі крутять стартер. Якщо іскра відсутня, котушку змінюють. Якщо спалах є, але мотор не заводиться, змінюють свічку.

Контролер

З-за контролера двигун теж працює нестабільно. Знайти його можна прямо в салоні автомобіля. Часто мікросхема в пристрої перегорає або ж її заливає рідиною з отеплителя. Іноді вода з вулиці потрапляє в салон після гарного дощу.

Якщо говорити про відновлення, то при певних навичках можливий самостійний ремонт. Рекомендується звернутися в СТО або купити новий блок. Крім того, прошивка може бути виконана тільки при наявності спеціального устаткування.