Яке краще мастило для кульових опор?

Якщо при русі скриплять кульові опори, то найчастіше це викликано відсутністю або недоліком мастила під пильником цього шарнірного з'єднання. Таке відбувається з-за розриву пильовика. У рідкісних випадках на виробництві укладають недостатня кількість мастила. Щоб кульові опори і кермові наконечники ходили весь свій ресурс, їх необхідно обслуговувати. Початківці автовласники часто не знають, як стежити за ходовою частиною, і яка мастило для кульових опор потрібна. Сьогодні ми спробуємо відповісти на це питання.

А потрібно змащувати кульові опори і кермові наконечники?

Існує думка, що обробляти ці сполуки треба було раніше за часів класичних моделей Вазів, «Москвичів» та іншого автопрому СРСР, а зараз це робити необов'язково. Щоб з'ясувати, чи потребують ці деталі в обслуговуванні, необхідно зрозуміти, як влаштовані кульові. Пристрій може бути різним. Але в конструкції обов'язково присутній кульовий шарнір і палець. В якості упору шарніра використовується основу. Зверху опора прикрита пильником. У процесі роботи шарнір постійно зміщується і рухається. Це сприяє прискореному його зносу. В процесі експлуатації мастило виробляється. А якщо автомобіль довго стоїть, то мастильний продукт може і висохнути. Крім того, якщо в просторі між основою вузла і пильником відсутнє мастило для кульових опор, то там утворюється бруд. Вона не тільки прискорює знос, але і є причиною незадовільної роботи шарніра. Якщо в кульових з'явилися стуки і скрипи, це тривожний дзвінок.


Щоб не піддавати прискореного зносу механізм кульової опори, потрібно вільний простір під пильником забивати мастильний матеріал. Але також необхідно знати, яку мастило використовувати для кульових опор, щоб ці вузли працювали максимально довговічно.

Коли потрібно обробляти кульові опори і кермові наконечники?

Кульову опору змазують на заводі, перед установкою на автомобіль. Але якщо мова йде про вітчизняних автомобілях, то ця вимога не завжди виконують. Крім того, в процесі експлуатації автомобіля шарнір постійно зміщується. Відповідно, мастильний матеріал постійно витрачається. Тому обробляти вузол необхідно постійно, через певні проміжки. Але як визначити, що потрібна нова мастило для кульових опор? Всі проблеми, пов'язані з кульовими опорами, навіть на ранніх стадіях можна легко визначити «на слух». Але при серйозних проблемах може допомогти сучасна діагностика. Перший сигнал, який говорить про те, що мастило виробилася – це скрипи і стуки в процесі руху автомобіля. Якщо ці звуки виходять з тих місць, де і встановлено кульові опори, то ці вузли перевіряють в першу чергу. Якщо в шарнірі немає серйозних люфтів, то регулярне обслуговування елемента допоможе продовжити термін експлуатації.

Ознаки виходу кульової опори з ладу

Про те, що виробилася мастило для кульових опор, можна дізнатися по стуку при русі по нерівностях. Також якщо потрібно змастити рульові наконечники, можна почути скрип при повороті рульового колеса. Він може говорити про необхідність заміни мастила в кульових. Якщо машина не тримає пряму траєкторію і колеса постійно виляють, це також говорить про зношених кульових. Також про поломці або зношуванні повідомляє гума, яка зношується нерівномірно.

Чим змащувати?

І ось, початківець автовласник чує характерні скрипи і розуміє, що настав час обслуговувати кульові і кермові наконечники. Але так як у початківців особливого досвіду немає, їх хвилює питання про те, яка потрібна змазка для кульових опор і рульових наконечників. Спробуємо відповісти на це питання. Найчастіше для подібних шарнірних з'єднань застосовують мастильні продукти на літієвої основі. Дані склади добре витримують високі навантаження, які шарнір відчуває в процесі роботи. Також потрібно вміти правильно підбирати продукт.

В чому особливість літієвих мастил?

По своєму складу матеріали на літієвої основі – це речовини, похідні від нафтових мастил. В процесі виробництва масла загущають, додаючи литиевое мило. Це дає можливість отримати потрібну консистенцію. При цьому нафтові масла в поєднанні з жирними кислотами, що містяться в литиевом милі, теж мають додатковий консервуючий ефект. Автовласники на практиці застосовують кілька видів мастил на даній основі. Розрізняються вони між собою процентним співвідношенням нафти і літієвого мила, а також вмістом різних добавок. Що ж, розглянемо їх більш докладно.

"Литол-24"

Це найпоширеніша мастило для кульових опор і рульових серед власників автомобілів. І для цього є кілька підстав. Перша причина – це мастильний матеріал працює в більшому температурному діапазоні, що дає можливість використовувати "Літол" в будь-яких кліматичних зонах. За рахунок наявності стабілізуючих добавок ця мастило може служити досить довгий період часу. Склад надійно захищає металеві деталі, що труться від негативних руйнівних впливів. Також треба скасувати, що "Літол" не боїться температурних перепадів. Не варто турбуватися, що при русі по воді або снігу кульова, змазана "Литолом", втратить захист.

"Циатим-201"

Якщо "Литол-24" є дуже популярним продуктом, то "Циатим" використовується для кульових опор значно рідше. Якщо порівняти його з попереднім, то тут значно нижчий поріг робочих температур. Ця мастило не замерзне навіть при температурах до -60 градусів. Тому цей продукт широко використовують на Крайній Півночі. Хоч ця мастило і відрізняється більш низькими характеристиками в порівнянні з "Литолом", але її стійкість при низьких температурах – це її плюс. Також "Циатим-201" відрізняється більш низькою ціною.

Альтернативні варіанти

Крім мастил на літієвої основі, які є класичними, використовують і інші види на кальцієвій основі. Головним недоліком цих мастильних матеріалів є те, що вони бояться низьких температур. При цьому термін служби у них значно довше. Експерти заявляють, що кальцієві мастила мають більш високий рівень захисту металевих деталей, від корозії. Але на практиці вважається, що найкраща мастило для кульової опори – це однозначно літієвий продукт.

Що вибрати?

У магазинах зараз пропонується маса мастильних матеріалів для змащування кульових і рульових наконечників, але не варто купувати дорогі брендові продукти. За технічними характеристиками вони мало чим відрізняються від більш доступних аналогів. Тому можна вибирати самий звичайний "Литол-24", і це буде правильне рішення. Але потрібно дивитися на склад. Кальцієві матеріали завжди будуть дорожче. Тому, якщо вибирати, то доведеться заплатити трохи більше. При виборі мастила бажано звернути увагу на умови, в яких експлуатується автомобіль. Якщо машина їздить в умовах екстремальних температур, то краще вибирати продукт, здатний працювати в таких умовах. Це допоможе знизити знос деталей при зимової експлуатації. В іншому ж ніяких особливостей при виборі немає. Особливої різниці немає в тому, яка мастило в кульових опорах має бути. Головне, щоб вона там була, кажуть автомобілісти.

Нейлон замість мастила

Перші кульові представляли собою шарнір з напівкруглою опорною частиною. Потім від такої конструкції відмовилися, і наконечник пальця робили у вигляді кулі. Це повністю металевий вузол. Ущільнення здійснювалося за допомогою спеціального пружинного підпору. Щоб деталь була рухливою, вона заправлялася мастилом. Прогрес обладнання дозволяє виробляти корпус і палець з високою точністю, а замість пластикового вкладиша використовують спеціальний нейлон. Він дозволяв шарніру зберігати свої властивості і характеристики без обов'язкової мастила. Мастило, якій опору заправляють на заводі, має спеціальний склад і відрізняється від тієї, яка продається в магазинах. Інженери стверджують, що особливої користі від такого змазування немає, і про це намагалися сказати ще в радянські часи. Але в нашій країні не надто довіряють пластику. Тому початківці автовласники ще довго будуть цікавитися, яка змазка краще для кульових опор.