Відновлення кульової опори. Ремонт, відновлення, заміна кульових опор

Важіль підвіски з'єднаний з центром колеса (маточиною) з допомогою кульової опори. Симптомами виходу з ладу цього вузла є: стукіт під час їзди по вибоїнах, "виляння" авто на рівній дорозі, нерівномірний знос гуми і скрип при повороті керма до упору. З яких причин кульова опора може вийти з ладу?

Причини зносу кульової опори

Головними ворогами кульової завжди були вода і бруд. Потрапити на з'єднання вони можуть тільки в разі зносу пильовика - гумового чохла, який служить захистом шарніра від зовнішніх впливів. Він або зношується під час експлуатації (висихає, тріскається), або може бути пошкоджений механічно (наприклад, під час ремонту підвіски).


Термін роботи кульової опори варіюється від 15 тис. км до 120. Показник залежить від умов експлуатації авто та стану захисного пильовика.

Самостійна діагностика

Оптимальним варіантом знайти несправність завжди залишається діагностичний стенд на СТО. Але самостійно знайти поломку також можливо. Для визначення несправності кульової опори на слух знадобиться помічник, який буде качати машину з боку в бік, поки сам власник уважно прислухається до всіх скрипам і стуку, які видає підвіска. Перевірка стану кульових опор візуально набагато ефективніше, але потрібно оглядова яма або підйомник. Помічник тримає педаль гальма, а власник розгойдує колесо. Якщо є люфт, то кульову опору необхідно змінювати або в цілях економії спробувати відновити.

Ремонт і відновлення кульової опори

Кульова опора може бути як розбірний (наприклад, у вітчизняних авто), так і нерозбірними. Звичайно ж, відремонтувати вузол, який можна розібрати на запчастини, набагато простіше. Кульову демонтують, розбирають і змінюють зношені частини. Як правило, це полімерні вставки і пильовик. Потім встановлюють вузол на місце. Ремонт кульових опор (розбірних) закінчено.


Якщо кульова не знається, той або болгаркою роблять опору розбірний, але після ремонту відновлюють конструкцію з допомогою зварювання, або користуються більш гуманним методом і заливають рідкий полімер в кульову під тиском. Багато рекомендують розбирати опору в будь-якому випадку для шліфування кулі осі або його заміни.

Як розібрати нерозбірна

Перш ніж приступати до розбирання кульової опори, її необхідно зняти. Для цього:

Поддомкрачиваем авто і демонтуємо колесо.

Вивертаємо кермо до кінця.

Видаляємо шплінт з гайки пассатижами.

Відкручуємо гайку і з допомогою знімача видавлюємо вісь.

Відвертаємо кріплення кульової.

З допомогою монтування віджимаємо нижній важіль, і можна знімати кульову.

Тепер потрібно розібрати опору. Якщо вона складається з двох зварених чашок, то на одній із них необхідно просвердлити декілька точок зварювання, а потім зубилом ці чашки розділити. Потім вставляється в корпус палець з вкладишем, і чашки-половинки зварюють між собою. Варто стежити за тим, щоб цей вкладиш не перегрівся. Якщо в корпусі є вставлене дно, то развальцованние краю зчищають болгаркою або наждаком. Потім вдаряють в торець осі молотком, щоб вибити дно. Вимірюють зовнішній і внутрішній діаметр корпуса і виготовляють кільце з сталі висотою 10 мм з різьбою і пробкою. Його приварюють до корпусу опори. Вставляють палець з вкладишем і угвинчують пробку так, щоб вона цей вкладиш виламував. У кільці просвердлюють отвір в 2 мм як можна ближче до пробці і зашплинтовивают його.
Щоб встановити кульову опору на місце, необхідно:

Прикріпити кульову до нижнього важеля і закріпити її.

Встановити палець (вісь) в посадочне місце, віджавши при цьому нижній важіль.

Затиснути гайку на пальці.

Якщо палець провертається в місці посадки, з допомогою монтування варто підтягнути важіль вгору.

При установці опори на місце знімач не потрібно. Повторно знімати і встановлювати кульову буде простіше, якщо замінити шплинтовку на самоконтрящиеся гайки.

Метод застосування рідкого полімеру

У продажу є готові стрижні, наповнені рідким полімером для відновлення кульових опор своїми руками. Полімерний склад спеціально розроблений для вузлів з підвищеною навантаженням. Він витримує тиск понад 1000 кг/см 2 і гасить тертя. Не схильний до впливу мастильних матеріалів. Забезпечує відновлення кульової опори та її експлуатацію ще близько 100000 км пробігу. Використовувати такий спосіб ремонту можна кілька разів. Технологія цього методу досить проста. З допомогою екструдера з пневматичним зусиллям полімер впорскується через спеціальний отвір в корпус вузла. Він заповнює порожнечі всередині, повністю повторює контур пальця опори і приймає на себе все навантаження.

Верстат для ремонту кульових опор

Щоб правильно виконати роботи по відновленню кульової опори, необхідно скористатися верстатом. Він призначений для вимірювання температури полімеру і правильної його подачі в корпус кульової. Стандартний верстат для відновлення кульових опор складається:

з блоку управління;

екструдера;

компресора;

пневмоциліндра;

термокарандаша;

кількох форсунок-перехідників;

полімеру.

Екструдер з полімером всередині прикручують до пневмоциліндру. В зношеної опорі роблять різьбовий отвір і вставляють у нього форсунку-перехідник необхідного розміру, яку з'єднують з екструдером насадкою.
Після того як полімерний матеріал стає м'яким, запускають пневмоциліндр, який видавлює його через плунжер і форсунку в опору. У разі коли матеріал залитий неправильно, кульова прослужить ще близько 30000 км пробігу. Варто врахувати, що перегрів полімерного матеріалу позбавляє його всіх необхідних властивостей. Тому варто уважно читати прикладену до нього інструкцію і стежити за температурним режимом за показаннями верстата. Обладнання для відновлення кульових опор можна сконструювати самостійно: екструдер виготовити на токарному верстаті, а решта частини купити в магазині господарських товарів. Єдина причина, по якій ця технологія не може бути використана, - це корозія і механічні пошкодження самої металевої конструкції. У цьому випадку ніякому відновлення кульова опора не підлягає і, відповідно, подальшої експлуатації теж.