Кульова опора "Лади Ларгус": опис, можливі несправності, заміна. Відновлення кульових опор

«Лада Ларгус» - це російський універсал, побудований на базі «Рено Логана». Машина серійно виробляється з 2012 року. Універсал має класичну схему підвіски, де спереду стоять стійки "Macpherson". Для здійснення повороту колеса в конструкції також передбачена кульова опора. «Лада Ларгус» оснащується даним елементом у верхній і нижній частині маточини. Що це за деталь, які її несправності і як її замінити своїми руками? Все це ви дізнаєтеся в нашій сьогоднішній статті.

Характеристика

Невід'ємний елемент ходової частини автомобіля «Лада Ларгус» - кульова опора. Ця деталь є сполучною ланкою між керованим колесом і трикутним важелем підвіски. Елемент допомагає провертати маточину в різному становищі. Сама деталь має конусоподібну форму з кульковим наконечником (звідки і настільки специфічну назву), який одночасно розгойдується і обертається. Таким чином, кульова опора «Лади Ларгус» забезпечує поворот маточини, зберігаючи саме колесо в горизонтальній площині. При цьому диск може вільно переміщатися в вертикальному положенні (коли машина потрапляє на яму або будь-яку іншу нерівність).

Можливі несправності

У 90 відсотках випадків причина виходу з ладу кульової опори полягає в негерметичному пильовику. Він являє собою невеликий шматок гуми, закриває місця з'єднання. З часом пильник розсихається і тріскається. У підсумку всередину потрапляє вода і бруд, діючи, як абразив. Також опори утворюються і корозійні процеси, які істотно знижують її ресурс. Наступна причина несправності – природний знос. Термін служби кульової опори «Лади Ларгус» з бічної проточкою становить від 150 тисяч кілометрів. Це дуже надійний і витривалий вузол. Але з часом він втрачає свою міцність. На деталь покладається навантаження зі всього автомобіля. Саме в цій точці зосереджена вся маса машини (принаймні, її передній частині). В стику суглобового з'єднання елемент може зламатися (особливо, якщо якість дорожнього покриття залишає бажати кращого). Також в місцях з'єднання поверхонь утворюється вироблення. Це збільшує зазор між корпусом деталі і пальцем. В результаті кульова опора «Лади Ларгус» перестає тримати колесо в горизонтальній площині.

Інструменти

Для виконання операції по заміні даної деталі нам буде потрібно:

Балоннік.

Домкрат.

Динамометричний ключ.

Товста шлицевая викрутка і невеличкий молоток.

Ріжкові ключі, а також головка «16», «на 18».

Приступаємо до роботи

Отже, як проводиться заміна кульової опори «Лади Ларгус»? Спершу нам потрібно послабити болти кріплення самого колеса (якщо є «секретки», відкручуємо і їх). Далі вивішуємо передню частину автомобіля, використавши домкрат. Після цього від'єднуємо кріплення штанги стабілізатора поперечної стійкості. Якщо є металевий захист двигуна, і знімаємо її. Потім за допомогою голівки «на 16» відкручуємо гайку болта, який стягує палець кульовий з поворотним кулаком. З іншого боку притримуємо болт ключем такого ж діаметру. Виймаємо елемент назовні. Тепер нам потрібно розтиснути з'єднання пальця опорно-поворотного кулака. Зробити це непросто – потрібно потужна мінусова викрутка (нею ж можна вибити болт «на 16», якщо він застряг в пазах). Потім виводимо з отвору кулака палець кульовий. Будьте уважні – деталь може не піддаватися. Тому одночасно пошативаем поворотний кулак, тримаючись за гальмівний диск. Як далі виробляється заміна кульової опори на «Лада Ларгус» своїми руками? На наступному етапі відкручуємо гайку заднього болта важеля підвіски. Нам знадобиться головка з тріскачкою «на 18», а також ріжковий ключ такого ж розміру. Останнім ми будемо утримувати деталь від провертання (як і в попередньому випадку). Потім дістаємо болт назовні. Якщо він туго йде, вибиваємо шлицевой викруткою. Тепер можна сміливо виймати важіль назовні. Але це ще не все.

Знімаємо опору з важеля

Тепер, коли елемент вилучено з автомобіля, приступаємо до його розбирання. За допомогою викрутки піддягаємо опору під буртик. Випрессовиваем кульову з важеля, спираючись на його ребро. Далі дивимося на стан самого елемента. Отвір у важелі не повинно мати тріщин і розривів. Якщо все в порядку, очищаємо його від бруду ганчіркою, змоченою в бензині або уайт-спирит, і приступаємо до запресовуванні нової опори. Для цього нам потрібно вставити деталь в отвір і підкласти під важіль відрізок труби відповідного діаметру. Легкими ударами молотка запрессовиваем елемент в пази. Слідкуйте за тим, щоб не було перекосу. Після цього важіль в зборі з кульовий можна встановлювати на місце. Процедура складання проводиться аналогічним чином в зворотній послідовності.

Моменти затяжок

При складанні важливо правильно затягніть болти. Так, гайки кріплення втулок важеля затягуються з зусиллям 105 Нм. Сполучна тяга – 21 Нм. Болт, що стягує поворотний кулак і кульову, затягується з зусиллям 62 Нм.

Зверніть увагу

Після успішної заміни кульової опори, обов'язково пройдіть процедуру регулювання розвалу-сходження. Кути положення коліс після ремонту можуть змінитися, що спровокує нерівномірний знос гуми і відведення машини в сторону.

Ремонт деталей або відновлення?

Кульові опори підлягають ремонту тільки у разі невеликої виробітку. Але виконати це своїми руками досить важко. Вартість відновлення кульових опор на СТО – близько тисячі рублів. Плюс зняття і установка - 1400 рублів. Виходячи з цього, більш вірним рішенням буде покупка і установка нової кульової опори на «Ладу Ларгус». Ціна одного елемента становить 850 рублів (оригінал від «Рено»). Вартість деталі з бічної проточкою (свого роду аналог) – 620 рублів.

Висновок

Кульова опора – дуже важливий елемент у конструкції будь-якого автомобіля. Від його стану без перебільшень залежить безпека їзди. Адже зношена кульова може просто вискочити з кріплень, і колесо відірветься назовні. На високій швидкості це може призвести до серйозних наслідків. Тому потрібно не ігнорувати проблему і при перших глухих ударах підвіски діагностувати елемент. Колесо не повинно люфтовать, коли автомобіль на підйомнику або на домкраті.