Заміна сальника колінвала ВАЗ-2109: інструкція , способи. ВАЗ-2109: заміна сальника коленвала своїми руками

На колінчастому валу двигуна з обох сторін встановлюються спеціальні ущільнювачі – сальники. Вони призначені для стримування масла всередині двигуна, не дозволяють йому витікати під час роботи. Як і будь-який інший механізм, вони з часом зношуються і підлягають заміні.

Ознаки зносу сальника коленвала

На изношеном елементі з'являються тріщини, він стає жорстким. Деталь починає пропускати через себе моторне масло, розбризкуючи його під капотом. Спершу потрібно визначити, який з сальников вийшов з ладу:

якщо зношений передній ущільнювач коленвала, то сліди мастила будуть видні на передній частині піддона прямо під сальником і на кришці масляного насоса;

якщо ж зносився задній, то масло буде на коробці перемикання передач.

Причини зносу елемента

Він відбувається з наступних причин:

природний знос в ході тривалої експлуатації;

неправильна установка цього сальника;

надлишковий тиск в картері двигуна;

люфт самого колінчастого вала.

Раніше неправильно встановлений ущільнювач прослужить недовго і незабаром вийде з ладу. В результаті відбудеться засмічення системи вентиляції картера або обрив шланги сапуна. Це призводить до виникнення надлишкового тиску масла в картері двигуна, що своєю силою видавлює і перекошує сальник. З-за цього він швидше зношується і пропускає мастило. Ті ж симптоми виникають при підвищеному люфт колінчастого вала, який видавлює елемент. Це викликано зносом півкілець корінних підшипників. Вони при своїй нормальній роботі виключають люфт коленвала. При зносі півкілець вал починає ходити з боку в бік, від чого півкільце випадає в картер. Сам колінвал починає шліфувати корінні підшипники і кришки шатунів.


У разі пізньої заміни півкілець елемент може не встановитися на своє посадочне місце. Це буде загрожувати водієві заміною блоку циліндрів. Варто мати на увазі всі ці причини, завжди перевіряти правильну роботу двигуна і при виявленні проблеми обов'язково її усувати. Інакше новий сальник прослужить дуже мало часу, і його доведеться міняти знову. Щоб не приводити мотор до масляного голодування, слід вчасно проводити заміну сальника колінчастого валу (на автомобілі ВАЗ 2109 в тому числі). Нижче ми розглянемо, як це зробити.

Заміна переднього сальника коленвала своїми руками: способи

Операцію слід проводити з помічником. Така робота, як заміна сальника колінчастого вала на автомобілі ВАЗ 2109 досить тривалий процес і залежить від того, який сальник змінюється: передній або задній. Якщо перший, то це не настільки складна операція, чого не скажеш про задньому елементі. Щоб до нього дістатися, треба знімати коробку передач, зчеплення, відкручувати маховик двигуна і тоді вже приступати до демонтажу та встановлення. Заміна сальника коленвала ВАЗ 2109 (2 способи):

на місці, без зняття масляного насоса в зборі;

зі зняттям насоса в зборі.

Перший спосіб робиться набагато швидше. Але деколи доводиться працювати в тісному просторі. Хоча водії та автомеханіки використовують найчастіше саме цей метод. Можна працювати як з боку капота, так і в оглядовій канаві.

Заміна сальника коленвала ВАЗ 2109: покрокова інструкція

Спершу автомобіль встановлюється на ручне гальмо. Послаблюється гайка фіксації генератора до натяжної планки, і знімається ремінь приводу генератора. Далі слід покликати помічника, щоб він включив п'яту передачу і тримав натиснутою педаль гальма, щоб виключити провертання колінчастого. Це не дасть відкрутити болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів. Для зручності можна зняти переднє праве колесо і довгим комірчиком відкручувати болт кріплення шківа. Що далі? Знявши елемент, необхідно дістатися до зубчастого шківа газорозподільного механізму. Для цього розбирається пластикова захисна кришка, у автомобіля вивішується одне колесо, включається третя або п'ята передача. Обертанням колеса за годинниковою стрілкою виставляються дві мітки: на шківі розподільного валу і колінчатого. Потім можна зняти ремінь ГРМ. За допомогою плоскої викрутки поддевается і знімається зубчастий шків коленвала, а далі і шпонка на його фланці. Тепер викруткою можна виколупати старий сальник. Його ми піддягаємо за самий крайній контур. Це варто робити обережно, щоб не залишити подряпини на фланці коленвала. Ці деформації будуть швидше зношуватися нові сальники навіть при правильній установці. Деякі застосовують хитрий спосіб зняття: вкручують в нього саморіз, затискають пасатижами і висмикують його разом з ущільнювачем. Перед установкою робочу (внутрішню) поверхню сальника змащують моторним маслом. Далі встановлюють на посадкове місце. Запресовувати новий сальник слід з допомогою виточеної оправки або бруска, обережно постукуючи по ній молотком. Важливо не пошкодити корпус елемента. Новий ущільнювач повинен бути запресований до упору і чітко стояти на своєму посадковому місці без перекосів.

Другий метод

Заміна сальника колінвала ВАЗ 2109 другим способом передбачає зняття масляного насоса. Міняти ущільнювач в цьому випадку дуже зручно, проте доведеться витратити більше часу. Виконавши все вищеперелічене, відкручують 3 болта піддону двигуна, прямо під кришкою насоса. Потім викручуються елементи кріплення кришки. Масляний насос обережно виймається. Видаливши старий і запрессовав новий сальник, його робочу поверхню змащують маслом, і все встановлюється в порядку, зворотному зняттю. Складність полягає в установці масляного насоса на місце.
Його потрібно правильно відцентрувати, щоб елемент коректно виконував свою роботу і не видавився. Як видно, на автомобілі ВАЗ 2109 заміна сальника коленвала, своїми руками виконана, – це цілком зрозуміла і не дуже важка робота. Якщо вийшло виявити осьової вільний хід вала вище норми, то це свідчить про знос його півкілець. Їх варто негайно замінити, щоб не виникало ускладнень.

Міняємо півкільця

Для цього не потрібно знімати коленвал ВАЗ 2109. Заміна сальника, півкілець, вкладишів (датчик коленвала, відзначимо відразу, теж необхідно знімати) починається з пошуку розташування елементів. Ці деталі знаходяться з боків центрального (третього) корінного підшипника. З боку середньої опори коленвала встановлюється металокерамічне півкільце жовтого кольору. З іншого боку – сталеалюминиевое. Елементи повинні стояти щільно, і в залежності від зносу їх гнізд вони бувають трьох розмірів:

стандартного;

першого ремонтного;

другого ремонтного.

Що далі?

Попередньо злив масло з двигуна автомобіля, відкручують і знімають піддон. Потім відкручуються два болти кріплення кришки середнього корінного підшипника. Її знімають і за допомогою щупів заміряють зазор між підшипником і півкільцем. Слід додати до нього стандартний параметр 231 мм. В результаті буде отримано необхідний розмір нового півкільця. Після цього шляхом витіснення старого півкільця їх встановлюють у свої гнізда. Важливо, щоб новий елемент заходив вільно. Після виконаної роботи всі зняті деталі встановлюються назад.

Підсумок

Отже, ми з'ясували, як проводиться заміна сальника коленвала (ВАЗ 2109 в тому числі). Водієві потрібно стежити за станом ущільнювальних елементів, перевіряти вільний осьовий хід коленвала, щоб надалі експлуатація була без негативних наслідків.