Періодичність заміни свічок запалювання. Прилад для перевірки свічок запалювання. Зазор на свічках

Свічки є важливим елементом будь-якого двигуна. Ці елементи беруть участь у процесі запалювання паливної суміші. Свічка має досить міцну конструкцію. Але деталь працює під високими навантаженнями і піддається зносу. Крім природного зношення, на цей елемент впливає і неякісне паливо. Свічки потрібно періодично міняти. Давайте розглянемо, яка має бути періодичність заміни свічок запалювання, як визначити, що пора міняти деталь, а також дізнаємося про те, який повинен бути зазор.

Про інтервалах заміни

Якщо машина знаходиться на гарантії, то тут у будь-якому випадку всі роботи по технічному обслуговуванню проводяться строго за регламентом виробника. Різні автовиробники регламентують заміну свічок на різних пробігах. Найчастіше це період 40-80 тисяч кілометрів. Ці цифри мають величезний розбіг. Справа в тому, що на різних автомобілях встановлюються різні свічки. Інтервал заміни залежить від матеріалів, а також технологій, які використовуються в процесі виробництва елемента. Також періодичність заміни свічок запалювання залежить від їх стійкості до дії високих температур (гартівне число) і напруг.

Види свічок і інтервали заміни

Сучасні свічки можна розділити на нікелеві та платинові. Перші змінюються через кожні 30-45 тисяч кілометрів. Другі ж ходять близько 70-80. Ресурс свічки з іридієвим напиленням залежить від того, яка товщина центрального електрода. Цифра може варіюватися в діапазоні від 60 до 120 тисяч кілометрів.

Як часто міняти свічки, якщо авто не на гарантії

Ідеально, якщо заміна буде проводитися з кожною заміною масла в двигуні. В середньому це 15-20 тисяч км. Але хтось міняє масло і частіше, наприклад, через кожні 8 тисяч, що дуже актуально для автомобілів, які знаходяться в експлуатації в нашій країні. Крім того, якщо для двигуна необхідно ставити брендові свічки, то обійдеться така заміна недешево. Та й така часта періодичність заміни свічок запалювання не дозволить заощадити. Скільки ж свічка реально може працювати?


І ось тут фахівці рекомендують не зволікати зайвий раз із заміною деталей, якими б якісними не були. Навіть свічка з іридієвим або платиновим напилюванням в нашій країні повинна змінюватися на нову не рідше, ніж через 40-50 тисяч кілометрів. Якщо в двигуні встановлена дешева марка свічок запалювання з "Ашана", то ці елементи повинні замінюватися на нові не рідше, ніж раз в 10 тисяч кілометрів пробігу. Дешева свічка має значно менший ресурс, на відміну від дорогою. Але не варто забувати і про підробки.

Чому так важливо дотримуватися періодичність?

Якщо власник автомобіля порушив періодичність заміни свічок запалювання і не встановив нові деталі, то відразу це не призведе до яких-небудь серйозних наслідків. Якщо це дорога свічка, то вона могла і зовсім ще не відпрацювати свій ресурс. Але одного разу з такими свічками машина просто не заведеться. Є кілька ознак, які повідомляють власника про те, що доведеться незабаром міняти свічки. Про це ми розповімо далі.

Симптоми вмираючих свічок

При несправності свічок запалювання двигун почне троїти. Він буде смикатися при русі, а також на холостих обертах. Також виникають проблеми з запуском силового агрегату. Стартер буде крутити маховик, але двигун не заведеться. Іскра може пропадати, якщо зазор на свічках занадто великий. Збільшиться витрата пального і кількість вуглекислого газу у вихлопних газах. Також несправні свічки діагностуються з погіршенням динаміці. Двигун не буде набирати обертів, як раніше. Також впаде його потужність.
Якщо ігнорувати всі ці симптоми, то через якийсь час мотор може вийти з ладу. Не варто нехтувати регулярним заміною. Це дешевше, ніж капітальний ремонт. Одне з найбільш сумних наслідків – детонація в циліндрі. В результаті цього утворюється вибухова хвиля, яка залежно від кількості паливної суміші може змусити здетонувати весь заряд в камері згоряння. Під час сильних вібрацій двигун буде відчувати механічні та теплові навантаження, близькі до максимальних. В результаті обгорають поршні, прокладки ГБЦ, самі свічки. Ударна хвиля порушує масляну плівку у верхніх частинах циліндра. Це тягне за собою підвищений знос деталей КШМ.

Причини утворення чорного нагару

При перевірці деталі візуально багатьох початківців автовласників лякає чорний нагар на свічках запалювання. Причини цього явища можуть бути різними. Сам тип нагару розповість про те, як працює мотор. Чорний жирний маслянистий нагар, який утворюється на електроді і на різьбі, вказує на велику кількість масла, яке потрапляє в циліндри. Потрапляє воно туди через зношених маслозйомних ковпачків, поршневих кілець або напрямних клапанних втулок. Свічки в даному випадку не є причиною проблеми. Розглянемо сухий чорний нагар на свічках запалювання, причини його утворення. Перший симптом – це порушення в роботі свічок, що може говорити про слабку іскру. Друга причина – низька компресія. Якщо помічений бархатистий нагар, варто перевірити тиск в циліндрах. На старих бензинових моторах нагар чорного кольору може повідомляти про невірних налаштуваннях карбюратора. В інверторних двигунах це вказує на проблеми в регуляторі тиску палива. Ще одна причина - занадто багата суміш. Також чорний нагар на свічці може говорити про забитому повітряному фільтрі. Останній змінюється кожні 10 тисяч кілометрів.

Про зазорі

Також необхідно враховувати зазор свічки. Збільшений параметр підвищує ймовірність обривів іскри. Мотор буде троїти. А на високих оборотах можливі пропуски запалювання. Малий зазор на свічках – це теж не добре. Це одна з причин, по якій свічки бувають залиті бензином. Внаслідок цього згорає котушка запалювання.

Як перевірити свічки?

Перевірити деталь можна не лише за поведінкою автомобіля. Є і інші способи, які можуть допомогти переконатися в її працездатності. Так, можна перевірити свічку на наявність іскри за допомогою мультиметра або використовувати спеціальний прилад для перевірки свічок запалювання.

Діагностика мультиметром

За допомогою цього пристрою можна перевірити, чи немає всередині деталі короткого замикання. Але справа в тому, що після такої діагностики важко говорити про справності свічки. Для тестування дроти від мультиметра під'єднують таким чином, щоб один шнур був з'єднаний з виходом, а другий – з цоколем. Після цього повинна з'явитися іскра.

Діагностика з використанням приладу

Прилад для перевірки свічок запалювання – це пістолет, на якому можна перевірити свічку на працездатність. Найчастіше перевірки проводяться під тиском. Це пристрій можна придбати в будь-якому великому автомагазині. Для початку тестування свічку вставляють у паз і надягають спеціальний ковпак. Далі натискають на курок пістолета і дивляться, з'являється іскра і загоряється лампочка. Якщо все так, то деталь робоча. Але знову-таки отримати стовідсоткову гарантію на такому апараті важко. Якщо на стенді іскра хороша, не факт, що така ж іскра буде в двигуні. У камері згоряння зовсім інший тиск. Але якщо свічка не заробила в приладі, вона вже точно не жива. Міняти їх краще комплектом.

Висновок

Ось ми і розібралися, через деякий час міняти свічки запалювання. Як бачите, потрібно знати не тільки періодичність заміни, але і перші ознаки поганої роботи системи запалювання.