Заміна барабанних гальм на дискові. Які гальма краще - дискові або барабанні?

Більшість сучасних автомобілів оснащені дисковими гальмами спереду і ззаду. На бюджетних моделях задня вісь все ще барабанна. Ці механізми вважаються давно застарілими. Але чому виробники оснащують автомобілі такими гальмами? Швидше за все, тут справа в банальному бажанні заощадити на виробництві. Барабанні гальма працюють, але ефективність їх не надто висока. Заміна барабанних гальм на дискові повинна поліпшити результат. Давайте подивимося, чи так це і чи варто цю заміну виконувати.

Пристрій барабанного гальма

Розглянемо конструкцію загалом. У цій системі використовується дві гальмівні колодки напівкруглої форми. Встановлені вони всередині гальмівного барабана. Однією стороною колодки закріплені досить жорстко, а з іншого боку вони розвиваються поршнем. Останній працює, коли водій натискає на педаль. І чим вище зусилля, тим сильніше буде висуватися поршень. Між двох колодок встановлені пружини. Коли водій відпускає педаль, ці пружини відводять колодки в їх базове положення. Вони застосовуються, щоб барабан не заклинило. Як видно, барабанний гальмівний механізм дійсно відрізняється простотою конструкції. Але прогрес і розвиток сучасних технологій, постійно рухаються вперед, розвиваються двигуни. Ті швидкості, які на зорі автомобілебудування здавалися чимось нереальним, сьогодні стали непомітними. Нерідко на трасі автомобілі рухаються на швидкостях аж до 200 км/ч. Така швидкість навіть для чемпіонів автоспорту 40 років тому здавалася фантастичною.


На таких швидкостях барабанні гальма вже не в силах впоратися зі своїм основним завданням. Ефективність втрачається. Перша, а також єдина проблема гальма такої конструкції – це перегрів колодок. Звідси і погіршення ефективності роботи. Із зростанням швидкостей і потужностей перед інженерами і конструкторами постала важка задача – поліпшити гальмівну систему. І не залишалося більше нічого, як звернутися за допомогою до сфері авіабудування. Саме так, адже перші дискові гальма були встановлені на літаках. Далі система успішно перейшла і на легкові автомобілі.

Пристрій дискових механізмів

Дисковий елемент вважався новим витком у розвитку гальмівних систем. Раніше його встановлювали тільки на авіатехніку, а також величезні вантажні автомобілі. Тут вище швидкості і більше маса. Давайте подивимося, як влаштована ця система і можна барабанні гальма поміняти на дискові. Отже, тонкий диск закріплений на осі автомобіля. Це може бути і передня, і задня вісь. У верхній частині або ж збоку диска закріплений так званий супорт. Механізм його включає в себе поршні і гальмівні колодки. Коли водій натискає на педаль, колодки під дією поршня стискаються. Між цими елементами знаходиться диск. Так відбувається гальмування.

Особливості дискових гальм

Дисковий механізм більш продуктивний. Справа в тому, що пляма контакту не напівкругле, як на барабанній системі, а паралельне. За рахунок цього колодки притискаються до поверхні диска дуже щільно. Це дає можливість гальмувати набагато ефективніше на високих швидкостях. Заміна барабанних гальм на дискові дійсно дозволяє в багато разів підвищити ефективність роботи системи.
Барабанні гальма нагрівалися, але теж дискові піддаються навантаженням. Проте диск при русі краще охолоджується. Також на ринку можна зустріти вентильовані і перфорируемие елементи. Різні насічки дозволяють зменшити гальмівний шлях в рази. При всіх плюсах є і негативна сторона. Так як пляма контакту диска з колодкою вище, то вони зношуються набагато швидше. Крім того, швидше стирається диск. Він сточується колодками. Ресурс останніх для дискового гальма мінімум в три рази нижче, ніж термін служби барабанної. На скільки вистачає гальмівних колодок, важко сказати. Швидкість зносу залежить від манери водіння. У середньому колодок дискових при спокійній манері водіння вистачає на 25-30 тис. км.

Переваги і недоліки барабанних гальм

Почати варто з барабанних механізмів. Вони мають певні переваги. Барабани дешеві у виробництві. Багато автовиробників з їх допомогою економлять на бюджетних моделях. Барабанне гальмо має значний ресурс. Колодки змінюються з великими інтервалами (понад 100 тисяч), а значить, власник витратить менше грошей на обслуговування. До мінусів відносять малу пляму контакту, низьку ефективність гальмування. Також барабанні системи більше нагріваються. А так як пристрій їх закрите, ефектність гальмування ще більше знижується. І нарешті, барабанний елемент складніше в обслуговуванні.

Плюси і мінуси дискових

Серед плюсів виділяють високу ефективність процесу гальмування. Також дана система не нагрівається до таких температур, їх барабанні побратими. Дискові гальма краще піддається очищенню. Елемент при необхідності легко змінювати. Змінюють їх, коли диск тонше певного параметра. Мінімальна товщина гальмівного диска – 20 міліметрів. До недоліків відносять швидкий знос колодок. Навіть дорогі витратні матеріали мають невеликий ресурс – всього 30-40 тисяч кілометрів. Також зношуються і диски. Їх вистачає в середньому на 100 тисяч кілометрів. Обслуговувати ці гальма дорожче, ніж барабанні. Влітку можливі скрипи через підроблених запчастин. Також необхідно постійно стежити за ступенем зношення диска. Він повинен бути не тонше, ніж 20 мм.
Саме така мінімальна товщина гальмівного диска регламентується більшістю виробників. Вона вказується на торцевій частини виробу і у кожного виробника різна.

Як замінити барабанні гальма на дискові

Які гальма краще – дискові або барабанні? Для сучасних умов краще перший тип механізмів. Швидкості навіть у малонаселених містах збільшилися. Потужності двигунів виросли, і з кожним днем машин стає все більше. Для проведення заміни необхідно придбати два комплекти гальм. Економити і купувати найдешевші комплектуючі не варто – з гальмами жарти погані.

Демонтаж і установка нових елементів

Заміна барабанних гальм на дискові повинна здійснюватися в гаражі з ямою, на естакаді або підйомнику. Можна скористатися й звичайним домкратом. Першим ділом піднімають автомобіль і фіксують його. Потім знімають колесо. Далі викручують шпильки, які утримують барабан. Це не завжди виходить, так як шпильки часто прикипають. Потім знімають барабан. Це зручніше робити, постукуючи гумовим молотком. Далі знімають трос стоянкового гальма, демонтують гальмівний циліндр. Дістають колодки та інші деталі з маточини. Місце встановлення нових деталей ретельно зачищають. На поверхні не повинно бути яких-небудь тріщин або нерівностей. Якщо все в порядку, можна продовжити роботу. Встановлюють маточину, щільно притискуючи її до планшайбі. Потім рихтують вузли на балці. Ну, а далі все дуже просто – на планшайбу встановлюють скоби, а на маточину – диск. Обов'язково підкладають дистанційні шайби. Далі місця з'єднання скоб затягуються. Шланг приєднують до супорта, встановлюються колодки. Перевіряється цілісність гальмівної магістралі. На цьому заміна барабанних гальм на дискові закінчена. Можна насолоджуватися ефективною роботою гальмівною системою.

Висновок

Бюджетні автомобілі оснащуються барабанними гальмами. Але їх завжди можна замінити на дискові аналоги. Це покращить ефективність гальмування.