Переборка супорта: опис, особливості і пристрій

Всі системи автомобіля є важливими складовими для комфортного і безпечного пересування. Однак гальмівна система заслуговує підвищеної уваги, оскільки від неї залежить, наскільки безпечним буде транспортний засіб. А головним її компонентом є супорт, який час від часу приходить в непридатність. З-за наявності несправності цього механізму неможливо вчасно зупинити автомобіль. І тільки перебирання супорта зможе вирішити проблему. Гальмівна система представлена кількома деталями, але ключова роль відводиться саме йому. Варто розглянути цей компонент більш детально з'ясувати, якими можуть бути основні причини несправності всієї гальмівної системи.

Барабанні гальма

Автомобілі зазвичай оснащуються дисковими або барабанними гальмами. При цьому супорт якраз встановлено на дискову гальмівну систему, в той час як в іншій використовується барабан. У кожної з систем є свої переваги і недоліки. Мінусами барабанних гальм можна вважати наступні моменти:

Гальмівний барабан при нагріванні розширюється, з-за чого доводиться докладати значних зусиль.

При уповільненні автомобіля існує ймовірність утворення газів, які грають роль мастила, що для гальмівної системи дуже критично і неприпустимо.

Барабанна конструкція схильна до «залипання», в результаті чого колеса постійно знаходяться в режимі «гальмування».

Багато виробники намагалися хоч якось усунути ці недоліки або хоча б звести їх до мінімуму. В кінцевому результаті стало ясно, що найкращим рішенням буде замінити їх дискової конструкцією гальм. Однак невеликі автомобілі бюджетній комплектації продовжують оснащуватися барабанними гальмами, але тільки задніх коліс, а спереду вже дискові.


Істотним плюсом барабанної системи можна вважати низьку вартість в порівнянні з аналогами. До того ж вони, перебуваючи в задній частині автомобіля, менше піддаються забрудненню.

Дискові гальма

В дискової гальмівної системи плюсів набагато більше, про що знає кожен, хто хоч раз займався переборкой супорта. І якщо барабанні гальма являють собою конструкцію закритого типу, то тут, навпаки, все відкрито. Між гальмівними колодками і диском проходить повітря, що дозволяє охолоджувати весь механізм. А завдяки наскрізним отворам і спеціальних місць на диску виключається його забруднення. Саме з причини закритості барабанні гальма «залипають», але щодо дискової конструкції даного недоліку просто не існує. На жаль, ніщо в нашому світі не ідеально, включаючи дискові гальма. І перш за все головний недолік криється у високій вартості. Відкритість теж грає погану жарт, адже з-за цього диски піддаються зовнішніх механічних впливів (бруд, пісок, пил), результатом якого є подряпини.

Різновиди гальмівного супорта

Найпоширенішими система гальмового супорта є;

фіксована конструкція;

супорти з плаваючою головкою.

Фіксовані механізми з'явилися раніше за своїх опонентів. І перебирання супорта подібного типу не становить праці. Конструкція їх являла собою металевий корпус з циліндрами, розташованими один навпроти одного і в безпосередній близькості від гальмівного диска. Механізм закріплений на системі підвіски (поворотний кулак) і постійно знаходиться в зафіксованому положенні.
Коли колодки не задіяні, то вони утримуються спеціальними пружинами. Але як тільки водій натискає на педаль гальма, вони притискаються до диска. Ефективна робота забезпечується системою шлангів, патрубків і спеціальних трубок, завдяки яким гальмівна рідина подається у всі циліндри одночасно. Фіксована конструкція гальмівного супорта ідеально підходить до всіх автомобілів з потужними двигунами, здатними розвивати великий крутний момент. Зокрема, це моделі представницького класу та гоночні боліди. Такі механізми виробляють всесвітньо відомі компанії, наприклад Brembo. Супорти з плаваючою скобою відрізняються тим, що в їх конструкції одна з гальмівних колодок зафіксовано, що можна помітити в ході перебирання супорта, який закріплюється на внутрішній частині кожного колеса. У конструкцію, крім циліндра, включений кронштейн і поршень (один або два). При гальмуванні поршень починає притискати колодку до диска, через якийсь час плаваюча скоба зсувається до поршня по напрямних. Завдяки цьому задіюється друга гальмівна колодка. Така конструкція недорога в ціною і при своїх скромних розмірах застосовується відносно недорогих автомобілів з простою комплектацією.

Принцип роботи

Основне завдання, яке покладено на супорт, – це забезпечення необхідного зусилля, щоб уповільнити або зупинити транспортний засіб. При кожному натисканні водієм педалі гальма в магістралі створюється певний тиск. Воно передається до поршням супорта, які, в свою чергу, задіють колодки. При цьому механізм забезпечує строго паралельний рух колодок щодо гальмового диска. В результаті деталі щільно стискають диск, що і призводить до уповільнення руху.
Але тут є один ключовий момент, про який слід знати, перш ніж переходити до перебиранні переднього супорта, – це тертя. Оскільки колодки затискають обертовий диск, то нагріву не уникнути. Причому це стосується і самих колодок, і супорта. Температура гальмівної рідини теж збільшується. Ця обставина ставить перед багатьма виробниками виконання серйозних вимог. Насамперед супорти мають виготовлятися з матеріалу, який:

має високу міцність;

відрізняється високим ступенем тепловіддачі;

стійкий до впливу високої температури.

Останній пункт особливо важливий, оскільки нагрів зазвичай призводить до деформації об'єктів.

Діагностика, основні ознаки і причини поломки

Під час експлуатації автомобіля відбувається природний знос елементів гальмівної системи. А першою ознакою того, що вона потребує своєчасному огляді, може служити поява неприємного для більшості водіїв скрипу. Найчастіше це вказує на несправність супорта. У цьому випадку гальмівні колодки стосуються диска не паралельно, що призводить до нерівномірного їх стирання. Список інших ознак, із-за чого може знадобитися перебирання гальмівного супорта:

Істотні зусилля, яке необхідно прикладати водієві, щоб повністю зупинити автомобіль.

При уповільненні руху машину починає неухильно вести в бік.

Педаль натискається надто легко.

Спостерігається пульсація педалі.

Гальма прихвативаются.

Що ж може служити причиною такої поведінки супорта? У більшості випадків це відбувається з вини діркуватого пильника, з-за чого всередину потрапляє бруд і пил. А з причини недостатньої кількості мастила з'являється іржа.

Профілактика

Несправний автомобіль вважається небезпечним, а автомобіль з несправними гальмами уже являє собою серйозну небезпеку для інших учасників дорожнього руху. І якщо виникли які-небудь ознаки зношування гальмівної системи, необхідно відразу ж усувати їх, а не ігнорувати. Для цього досить з певним проміжком часу проводити візуальний огляд всіх елементів гальмівної системи і робити перегородку задніх супортів "Ауді" або будь-якого іншого автомобіля. Робити це можна самостійно або періодично заганяючи автомобіль на СТО з метою планової перевірки. Що стосується самого проміжку, то слід проводити діагностику через 30-40 днів. В ході візуального огляду особливу увагу варто приділяти стану всіх гумових ущільнювачів. Якщо є невеликі розриви, вчасно усувати неприємність, так як потрапили забруднення призводять до передчасного зносу деталей.

Технічне обслуговування гальмової системи

Щоб на автомобілі можна було здійснювати комфортні і безпечні поїздки, необхідно, щоб гальмівна система завжди була в справному стані. Для цього достатньо проводити технічне обслуговування всіх її деталей. Для догляду за супортом його необхідно демонтувати, розібрати і змастити всі рушійні елементи. Нічого надскладного в цьому немає, проте лише одиниці займаються переборкой супортів "Ніссана". Якщо водій регулярно їздить на машині, виникає необхідність у повній заміні гальмівної рідини. Робити це можна через кожні два роки. Пов'язано це з тим, що рідина під час експлуатації автомобіля здатна притягувати вологу, через що ефективність гальмівної системи істотно падає. Якщо візуальний огляд виявив рідкі патьоки, слід відразу ж усунути проблему. Так можна уникнути серйозної поломки всієї системи і одночасно убезпечити себе та оточуючих. Гальмівні колодки теж заслуговують уваги і при явному зносі тут же замінюються. Вироби багатьох виробників відрізняються високим ступенем безпеки і якості. До того ж вони робляться таким чином, щоб колодки сигналізували власнику про своєму технічному стані.

Ремкомплект

Для полегшення перебирання супорта "Лачетті" існують спеціально призначені для нього ремкомплекти. По суті, це набір дрібних і запасних витратних деталей. Як правило, він складається з:

ущільнюючих кілець;

направляючих;

регулювальних гвинтів;

регулювальних пристроїв;

мастильних матеріалів.

В залежності від марки машини і виробника набору, до складу можуть ходити і інші елементи, але перераховані складові є стандартним набором практично будь-якого ремкомплекту. Варто зауважити, що пристрій переднього і заднього супортів однієї машини відрізняється. Тобто доведеться купувати два набору. При цьому варто вибирати той варіант, який максимально підходить до автомобіля відповідно до його документації.

Обслуговування передніх супортів

Роботу зручніше проводити на підйомнику або можна використовувати домкрат. Піднімається передня частина автомобіля, і знімається колесо. Далі слід відкрутити нижній болт кріплення супорта і потім відкинути вгору його корпус. Виробляючи перегородку задніх супортів "Ауді С4", варто оцінити стан колодок і при необхідності замінити їх. Потім потрібно відкрутити верхнє кріплення, шланг при цьому можна не знімати. Після чого викрутити болти, що утримують скобу супорта на кулаці. Після зняття скоби можна переходити до отримання поршня. Для цього натиснути педаль гальма – тиск зробить все інше. Слід тут же закупорити гальмівну магістраль, наприклад болтом М12. Потрібно повністю розібрати супорт і очистити його від бруду і змастити, що потрібно. У процесі обслуговування використовувати набутий ремкомплект для свого автомобіля. Всі пошкоджені деталі замінюються новими, а в завершення механізм збирається в зворотній послідовності.

Обслуговування задніх супортів

Пристрій задніх супортів трохи відрізняється від передніх, оскільки задні колеса пов'язані з ручним гальмом. Піднявши вже задню частину автомобіля, знімають обидва колеса. Трос ручного гальма потрібно від'єднати, то ж стосується і шплінта, який з'єднує між собою механізм ручника і супорт. В ході перебирання супорта "Ауді А6" потрібно відразу заглушити гальмівну магістраль (підійде той же метод) і відкрутити елементи кріплення супорта. Відкривається доступ до колодок, які варто уважно оглянути. Скоби гальмівного механізму утримуються болтами, прикрученими до важеля підвіски. Знімаємо їх теж, а ще саму скобу разом з фіксаторами і направляючими. У цьому супорті поршень можна зняти плоскогубцями або узкогубцами. Надалі ті ж дії – оцінка стану деталей, заміна ущільнювачів при необхідності, мастило, є витік. Після цього здійснюють збірку супорта в зворотному порядку, не забувши поставити колеса.

На закінчення

Оскільки гальмівна рідина все одно проллється, необхідно перевірити її рівень у системі і долити, якщо потрібно. Також в обов'язковому порядку прокачати гальма. Вся робота не представляє нічого складного, і можна впоратися самостійно. Тільки проводити технічне обслуговування варто при запланованій операції по заміні гальмівних колодок.