Огляд автомобіля «Мітсубісі Дінго»

«Мітсубісі Дінго» - це субкомпактвен японського виробництва. Машина випускалася серійно з 1998 по 2003 рік. Автомобіль використовувався переважно на внутрішньому ринку. Але деякі екземпляри зустрічаються і в Росії, зокрема на Далекому Сході. Назва «Дінго» походить від «Бінго», що в перекладі на російську означає «удача». Але такий вдалою виявилася ця модель? Огляд «Мітсубісі Дінго» - далі в нашій статті.

Зовнішність

Передня частина машини сильно нагадує риси «Паджеро» 2000-х: величезні овальні фари, широка решітка радіатора і рівна капот. Автомобіль «Мітсубісі Дінго» відноситься до класу компактних. Однак і тут японці візуально розширили колісні арки. І спереду, і ззаду вони трохи виступають за лінію кузова. Бампера фарбувалися в колір кузова, а ось дзеркала – ні. Через пару років машина піддалася рестайлінгу. І якщо зазвичай у виробників він обмежується новою решіткою радіатора, то тут була повністю перероблена вся передня частина. Так, «Мітсубісі Міраж Дінго» отримав незграбний «передок» з високими фарами і плоскою гратами радіатора вигляді сітки. Бокова частина автомобіля майже не змінилася – навіть лінія арок залишилася на колишньому місці. А ось дзеркала отримали хромований забарвлення. Ззаду автомобіль можна дізнатися з величезним широким ліхтарям. Не менш велика тут і лінія скління. З заводу кришка багажника злегка затонована. Додатково тут є нитки обігріву, а також склоочисник. Ручка багажника захована під фірмовою емблемою, а личинка замку знаходиться з правого боку.

Розміри

Машина має досить компактні габарити. Так, довжина машини складає 39 метра, ширина – 169 метра, висота – 162 метра.

Салон

Всі автомобілі «Мітсубісі Дінго» йшли з правим кермом. Незважаючи на приналежність до компактного класу, ця машина така ж універсальна, як і повноцінний мінівен. Так, салон досить просторий, а сидіння з підлокітниками мають функцію трансформації. За пару хвилин салон перетворюється в повноцінне спальне місце для двох чоловік. Також за рахунок рівної підлоги можна вільно пересуватися всередині машини. Важіль КПП переміщений під кермо і знаходиться зліва від колонки. У салоні є всі необхідні ніші, бардачки. Бічні скла і дзеркала обладнані електричним приводом (навіть у мінімальних комплектаціях). Власники хвалять якість матеріалів обробки. Велюровий салон практично не мара, а пластик не гримить на купині.

Технічні характеристики

Автомобіль укомплектовивался трьома бензиновими чотирициліндровими двигунами. Базовий для «Мітсубісі Дінго» двигун має об'єм 1298 кубічних сантиметрів. Це однораспредвальний агрегат 4G13 з інжекторним уприскуванням палива. Максимальна потужність становила 73 кінські сили. Найпопулярніший для автомобіля «Мітсубісі Дінго» двигун – 4G15. Виходячи з позначень, стає зрозуміло, що це 4-циліндровий мотор об'ємом 15 літра. Агрегат розташовувався поперечно щодо кузова і мав рядне розташування циліндрів. Відрізняється бензиновим мультивприском і наявністю двовальною системи ГРМ. Максимальна потужність даної силової установки становить 110 кінських сил. За що цей мотор так полюбили в народі? Двигун серії 4G15 є одним з найбільш витривалих. У 1998 році на одному з седанів «Міраж» був зафіксований пробіг в 1 мільйон 600 тисяч кілометрів. Через два роки після початку виробництва в лінійці з'явився ще один силовий агрегат з серії 4G. Цей двигун мав робочий об'єм 1834 кубічних сантиметри. Його максимальна потужність становила 135 кінських сил. Цей двигун мав кілька особливостей:

Змінена подача повітря в циліндр. Кисень надходив не збоку, а вертикально зверху. Як показала практика, це сприяє покращеному наповнення циліндра і більш рівномірному згорянню палива.

Впорскування бензину здійснювався не у впускний колектор. На 4G93 пальне подавалося безпосередньо в камеру згоряння (як на дизельних «Коммон Рейл»).

Поршні двигуна мали дно зі сферичним поглибленням. Це різко направляло повітря у зворотний бік. Таким чином здійснювалося покращене наповнення камери згоряння паливної сумішшю.

Вся лінійка силових агрегатів відрізняється низькою витратою палива. На сотню машина витрачає близько 7-8 літрів бензину в змішаному циклі.

Трансмісія

В основному на субкомпактвен «Мітсубісі Дінго» 1999 року встановлювалася автоматична коробка передач на 4 ступені з гідротрансформатором. Однак в 2000 році лінійка трансмісій поповнилася безступінчатим варіатором INVECS. Обидві коробки передач відрізняються високою надійністю і хорошим запасом ресурсу.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою представляє японський автомобіль «Мітсубісі Дінго». Ті, хто використовував цю машину у Росії, відгукуються про неї тільки позитивно. Ніяких серйозних проблем цей субкомпактвен не приносив власнику. Навіть зараз, через майже 20 років, ця машина продовжує радувати своїм комфортним салоном і економічним двигуном.