Віскомуфта: принцип роботи і пристрій

Зараз більшу популярність на автомобільному ринку отримали кросовери. Вони мають як повний, так і моноприводом. Підключається він за допомогою такого пристрою, як вискомуфта. Принцип роботи агрегату – далі в нашій статті.

Характеристика

Отже, що собою являє цей елемент? Віскомуфта - це автоматичний механізм для передачі обертального моменту за допомогою спеціальних рідин. Варто зазначити, що принцип роботи віскомуфти повного приводу і вентилятора однаковий. Таким чином, крутний момент на обох елементах передається за допомогою робочої рідини. Нижче ми розглянемо, що вона собою являє.

Що всередині?

Усередині корпусу муфти використовується рідина на силіконовій основі. Вона має особливі властивості. Якщо її не обертати і не нагрівати, то вона залишається в рідкому стані. Як тільки надходить енергія обертального моменту, вона розширюється і стає дуже щільною. З підвищенням температури вона схожа на застиглий клей. Як тільки температура падає, речовина перетворюється в рідину. До речі, вона залито на весь термін експлуатації.

Як працює?

Який у вироби під назвою "віскомуфта" принцип роботи? За алгоритмом дій вона схожа на гідравлічний трансформатор автоматичної коробки. Тут також крутний момент передається за допомогою рідини (але тільки через трансмісійного масла). Існує два різновиди вискомуфт. Нижче ми їх розглянемо.

Перший тип: крильчатка

Він включає в себе замкнений металевий корпус. Принцип роботи віскомуфти (вентилятора охолодження в тому числі) полягає у дії двох турбінних коліс. Вони розташовані один навпроти одного. Одне знаходиться на ведучому валу, друге – на веденому. Корпус заповнений рідиною на основі силікону. Коли ці вали обертаються з однаковою частотою, перемішування складу не відбувається. Але як тільки з'являється пробуксовка, температура всередині корпусу зростає. Рідина стає густішим. Таким чином, провідне турбінне колесо входить в зчеплення з віссю. Підключається повний привід. Як тільки машина залишила бездоріжжя, швидкість обертання крильчаток відновлюється. З падінням температури знижується щільність рідини. В автомобілі відключається повний привід.

Другий тип: дисковий

Тут теж є замкнений корпус. Однак на відміну від першого типу, тут є група плоских дисків на ведучому і веденому валу. Якою має ця віскомуфта принцип роботи? Диски обертаються в силіконової рідини. Як тільки температура зростає, вона розширюється і притискає ці елементи. Муфта починає передавати крутний момент на другу вісь. Так відбувається тільки в тому випадку, коли машина забуксувала і є різна частота обертання коліс (поки одні стоять, другі буксують). В обох типах не використовуються автоматичні електронні системи. Пристрій працює від енергії обертання. Тому віскомуфта вентилятора і повного приводу відрізняється довгим терміном служби.

Де використовується?

Спершу зазначимо увагою елемент, який використовується в системі охолодження двигуна. Принцип роботи віскомуфти вентилятора заснований на роботі колінчастого вала. Сама муфта кріпиться на шток і має ремінну передачу. Чим вище обороти колінчастого вала, тим сильніше розігрівалася рідина в муфті. Таким чином, зв'язок ставала жорсткішою, і елемент з вентилятором починав обертатися, охолоджуючи двигун і радіатор. З падінням оборотів і зниженням температури рідини муфта припиняє свою роботу. Варто відзначити, що віскомуфта вентилятора більше не використовується. На сучасних двигунах застосовують електронні крильчатки з датчиком температури ОЖ. Вони більше не пов'язані з колінчастим валом і працюють окремо від нього.

Повний привід і віскомуфта

Принцип її роботи такий же, як і у вентилятора. Однак розміщується деталь не в підкапотному просторі, а під днищем автомобіля. І, на відміну від першого типу, віскомуфта повного приводу не втрачає своєї популярності. Зараз її встановлюють на багато кросовери і позашляховики з відключається приводом. Деякі використовують електромеханічні аналоги. Але вони набагато дорожче і менш практичні. Серед гідних конкурентів слід відзначити хіба що механічне блокування, яка є на «Ниві» і «УАЗах». Але зважаючи урбанізації, виробники відмовилися від цієї блокування, яка жорстко з'єднує обидві осі і підвищує прохідність автомобіля. Водій сам може вибрати, коли йому потрібен повний привід. Якщо потрібно подолати бездоріжжя «паркетника», він швидко застрягне і вже після пробуксовок у нього запрацює задня вісь. Але вибратися з сильною бруду йому це не допоможе.

Переваги

Давайте розглянемо позитивні сторони віскомуфти:

Простота конструкції. Всередині використовується всього кілька крильчаток або дисків. І все це приводиться в дію без електроніки, шляхом фізичного розширення рідини.

Дешевизна. За рахунок простої конструкції віскомуфта практично не впливає на вартість автомобіля (якщо це стосується опції «повний привід»).

Надійність. Муфта має міцний корпус, який витримує тиск до 20 кілограм на квадратний сантиметр. Встановлюється на весь термін служби і не вимагає періодичної заміни робочої рідини.

Може працювати в будь-яких дорожніх умовах. Вона не дає пробуксовку на грязі або при русі по снігу. Зовнішня температура не має значення для нагрівання робочої рідини.

Недоліки

Варто відзначити відсутність ремонтопридатності. Віскомуфта встановлюється назавжди. І якщо вона вийшла з ладу (наприклад, з-за механічних деформацій), то змінюється повністю. Також автолюбителі скаржаться на відсутність можливості підключити повний привід самостійно. Муфта вводить другу вісь в зачеплення тільки тоді, коли автомобіль вже «зарився». Це не дає машині легко долати грязьові або снігові перешкоди. Наступний мінус – низький дорожній просвіт. Для вузла необхідний великий корпус. А якщо використовувати маленьку вискомуфту, вона не буде передавати потрібне зусилля крутного моменту. І останній недолік – боязнь перегріву. Довго буксувати на повному приводі не можна. Інакше є ризик вивести з ладу вискомуфту. Тому такий тип «нечесного» приводу не вітається любителями офф-роуда. При тривалих навантаженнях, вузол просто заклинює.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як працює віскомуфта повного приводу і вентилятора. Як бачите, пристрій завдяки спеціальної рідини може передавати крутний момент в потрібний час без залучення додаткових датчиків і систем. Це дуже корисний винахід.