Огляд автомобіля «Тойота АЕ86»

Японія славиться своїми дрифтовими тачками. Одна з таких - «Тойота АЕ86», також іменується як «хачироку». Власне кажучи, «хачироку» в перекладі з японської означає «вісім» і «шість». Вперше «Тойота Труено АЕ86» з'явилася в 82 році і стала справжньою легендою 80-х. Саме цей автомобіль був популярним серед кільцевих і ралійних гонщиків. Секрет успіху машини полягав у легкій масі і відмінною збалансованості, завдяки чому вона відмінно входила в керований занос. Що собою являє «хачироку»? Давайте розглянемо.

Дизайн

Машина випускалася в різних кузовах (в тому числі і трьохдверний хетчбек), але найбільшу популярність купе отримало саме. Машина має гармонійний вигляд. Дизайн характерний для 80-х – рубані форми, квадратні фари і мінімум екзотики. Це максимально простий і доступний автомобіль. До речі, деякі версії мали «сліпу» оптику. Бампери не фарбувалися з заводу, однак часто на «Тойоті АЕ86» встановлюють модні обважування і «губу», роблячи її ще більш аеродинамічної. Колісні арки дозволяють вмістити будь колеса. А погравшись з розвалом, можна вступити в ряди «стенових» машин. Виглядає цей автомобіль на класичних дисках дуже ефектно.

Габарити, кліренс

Машина має досить компактні розміри. Довжина кузова становить 428 метра, ширина – 162 метра, висота – 133 метра. Малий тут і кліренс – всього 14 сантиметрів. Машина дуже жорстко проковтує нерівності. Плюс до всього є ризик зачепити їх днищем. Тому використовувати авто рекомендується переважно на рівному асфальті.

Інтер'єр

Салон «Тойоти АЕ86» - класика 80-х. Японці люблять використовувати велюр. Він тут скрізь – починаючи з килимків, закінчуючи обробкою дверних карт і задньою полицею. Тим не менш даний матеріал дуже зносостійкий. Кермо знаходиться праворуч. Панель приладів має дві основні шкали – спідометр і тахометр. На версіях з АКПП також дублювався режим (драйв, паркінг тощо). Машина позбавлена якого-небудь комфорту – це чисто кільцевій автомобіль. Тут немає клімат-контролю, електричних склопідйомників і інших «наворотів». За це і люблять дріфтер «Тойоті АЕ86». Адже при мінімальних переробках його можна перетворити на справжній «корч».

Технічні характеристики

Під капотом у автомобіля розташовувався «перший гоночний» мотор 4A-GE. Це найпростіший двигун з одним розподільним валом і карбюраторною системою живлення. Робочий об'єм камери згоряння становить 1590 кубічних сантиметрів. Максимальна потужність, яку видавав цей мотор – 103 кінських сили. Піковий крутний момент – 147 Нм. Причому доступний він з «верхів», а саме з шести тисяч обертів. Пікова потужність досягається при семи тисячах. Варто відзначити, що «перший гоночний» легко крутиться до червоної шкали.

Динаміка

Здавалося б, який може бути дрифт на 103 конях? Але входити в повороти боком їй вдається дуже легко. А все завдяки малій спорядженій масі. Вага автомобіля «Тойота Королла АЕ86 Труено» становить 850 кілограм. Тому розгін до сотні займав всього 8 з половиною секунд. І це в 82 році! Максимальна ж швидкість складала 193 кілометри на годину. Японцям вдалося досягти просто нереальних показників динаміки. Це була найшвидша "Тойота" серед усіх, що є в модельному ряді. Машина створювала високу конкуренцію і німецьким авто.

Трансмісія

На «хачироку» встановлювалося два типи трансмісій. Це була п'ятиступінчаста механіка або чотирьохдіапазонний автомат. Останній, до речі, не дуже любили дріфтер. Адже цей автомат мав низьким ККД і пізно відгукувався на педаль газу. Деякі роблять «свапо» на механіку і їздять без проблем. Хоча обидві коробки досить надійні і не доставляють проблем автовласникові.

Ходова частина

Спереду автомобіль укомплектовивался стійками МакФерсона. Позаду була встановлена чотириричажна незалежна підвіска. Попереду у "хачироку" дискові вентильовані гальма. Ззаду стоять класичні «барабани». Хоча гонщики відразу допрацьовують гальмівну систему і встановлюють замість «барабанів» диски. Додатково машина укомплектована двома стабілізаторами поперечної стійкості. Опціонально автомобіль «Тойота Королла АЕ86» укомплектовивался диференціалом. Привід здійснювався тільки на задню вісь. Для кращого зачепа сюди встановлюють широку гуму на низькому профілі. За рахунок своєї легкої маси і правильного розподілу ваги ця машина впевнено входить в повороти. Навіть на стандартній гумі її не можна назвати валкою. Автомобіль просто створений для кільцевих гонок. Управляється «Тойота» дуже легко (незважаючи на відсутність гідропідсилювача) і вельми передбачувана.

Висновок

Отже, ми з'ясували, які має «Тойота Королла АЕ86» технічні характеристики і дизайн. Незважаючи на свій вік, ця машина досі використовується початківцями гонщиками. По суті, це найдоступніший "японець" на задньому приводі, в якому ще не встигли втілити всі принади технологічного процесу – систему фаз газорозподілу, змінну геометрію уприскування і так далі.