Якісна фарбування і ремонт бампера своїми руками

Бампер – це та частина кузова, яка відчуває величезні навантаження. Поверхня постійно терпить піскоструй (дорожня пил), в неї потрапляють дрібні камені. А на парковках можуть і притерти його. Зрозуміло, зовнішній вигляд бампера істотно впливає на загальний вигляд авто. І щоб повернути колишній машині, заводський вигляд, потрібно провести ремонт бампера своїми руками. Шпаклівка і фарбування – неминучі процеси. Хоча можна обійтися і без них. Що ж, давайте розглянемо, як проводиться ремонт і фарбування бампера своїми руками.

Відновлюємо без фарбування

Спершу розглянемо спосіб, який не вимагає наявності фарбопульта і банок із шпаклівкою. Але відразу зазначимо, що обов'язковою умовою для цього є цілісність лакофарбового покриття. Тріщини і глибокі подряпини відновити таким методом не вийде. А от витягнути вм'ятину цілком реально. Що нам для цього знадобиться? В ідеалі потрібен будівельний фен. Але при відсутності такого можна обійтися і домашнім (питання тільки в тривалості його використання). Спершу потрібно забезпечити доступ до внутрішньої частини бампера. При необхідності розбираємо штатні локери (підкрилки). Потім нагріваємо ділянку з вм'ятиною і плавно, зі зворотного боку, тиснемо на поверхню. Таким чином ми витягнемо частина пластику назовні. У цьому вся суть ремонту бампера без фарбування. Зверніть увагу, що при використанні фена поверхня сильно нагрівається. Не забудьте надіти захисні рукавички. Також пам'ятайте, що під впливом гарячого повітря можуть мимовільно відклеїтися молдинги. Назад їх приклеїти досить важко. Тому варто виключити попадання гарячого повітря на їх поверхню.

Відновлення після сильних пошкоджень

Іноді потрібно відремонтувати пластиковий елемент, раніше побував в ДТП. Масштаб робіт може бути різним: від глибокої подряпини до розірваних частин з тріщинами. В першому випадку допоможе лише локальна фарбування. Емаль наноситься переходом. У другому випадку проводиться повноцінний ремонт і фарбування бампера. Що ж, розглянемо, як відновити цей елемент поетапно.

Підготовка

При великих пошкодженнях рекомендується зняти елемент з автомобіля і проводити його ремонт окремо. Підготовка поверхні починається з мийки. Слід ретельно очистити її не тільки від грязі, але і від бітумних плям (особливо якщо це ремонт та фарбування заднього бампера). Багато хто забуває приділяти увагу внутрішній стороні елемента. Її потрібно очистити не менш якісно, ніж зовнішню. Адже саме з цього боку буде проводитися паяння тріщин. Зверніть увагу і на знежирювачах. Не кожен розчинник добре придатний для металу і для пластику. Якщо це ПВХ-елемент, що його може просто роз'їсти агресивним складом. Фахівці рекомендують використовувати знежирювачі двох серій:

3920S.

3871S.

Останній також походить і для АБС-пластику. Він не агресивний до матеріалу і при цьому якісно очищає поверхню від забруднень. Перед обробкою рекомендується попередньо нагріти бампер до 50-60 градусів Цельсія.

Якщо тріщина

У випадку з потресканним бампером доведеться виснажливо попрацювати. Для цього нам знадобиться наждачний папір з різним ступенем зернистості і розчинник. Отже, счесиваем лакофарбове покриття на пару сантиметрів в ширину від тріщини. Залишки емалі змиваємо розчинником (його вмочують у м'яку ганчір'я). Якщо в місцях тріщини будуть залишки фарби, міцність відновленого бампера буде під питанням. Ремонтна накладка встановлюється на суху і ретельно підготовлену поверхню. Пластик з двох сторін прихоплюється паяльником. Так ми додамо бамперу потрібну форму. Далі беремо в руки армуючу сітку (таку, як на фото нижче) і наносимо її з тильного боку елемента. Найнадійніший спосіб – це установка сітки на епоксидну смолу. Остання змішується з затверджувачем і наноситься на поверхню ремонтного елемента. Сітка додасть додаткову міцність на ділянці. Час засихання епоксидної смоли – близько доби. У запущених випадках можна нанести сітку і на лицьову частину. Але в такому разі частина треба зняти частину пластику.

Вирівнювання дефектів

Отже, коли армуюча сітка засохла, приступаємо до вирівнювання дефектів. Навіть при формуванні форми елемента (коли частини прихвативались паяльником) будуть помітні сильні переходи. Щоб їх приховати, потрібна шпаклівка. Змішуємо її з затверджувачем і за допомогою невеликого шпателя наносимо на поверхню. Склад наноситься в кілька шарів, з просушуванням. Кожен новий шар потрібно ретельно зашкурити. Для цього використовуємо наждачний папір з дрібним зерном і брусок (щоб не було помітних разбегов у зусиллях). Пам'ятайте, що чим менше товщина шпаклівки, тим якісніше буде виконаний ваш ремонт. Якщо наносити склад величезним шаром, він може потріскатися при засиханні. Причому це проявляється з часом, коли бампер вже висох і встановлений на автомобіль. Через 6-12 місяців на поверхні з'являються тріщини. Це ознака того, що при ремонті був використаний дуже товстий шар шпаклівки.

Ґрунтовка

Після засихання фінішного шару знову знежирити ділянку. Далі потрібно надати поверхні кращу адгезію. Для цього використовується ґрунт. Зверніть увагу, що склад, призначений для металу, буде марним на пластиці. Тому купуємо балончик тільки з грунтовкою для пластику. Наносимо її в 1-2 шари. Слід розпорошувати склад максимально рівномірно. При виникненні шагрені виводимо поверхню врівень за допомогою наждачного паперу. Залишки грунту знімаємо антисиликоном. На цьому ремонт та фарбування переднього бампера не закінчуються.

Фарбування

Тепер переходимо до нанесення емалі. Можна піти двома способами:

Купити фарбопульт і компресор.

Скористатися балончиком.

Зараз багато фірм «задувають» номерну фарбу в балончики. Звичайно, ця послуга коштує певних грошей. Але це все одно дешевше, ніж покупка цілого набору обладнання для фарбування. Наносити емаль потрібно в закритому, не запорошеному приміщенні. При попаданні найменшої пилку буде видно шагрень. Нам цього не потрібно. Тому підвішуємо бампер (або кладемо його на чисту, рівну поверхню) і фарбуємо. Спершу наноситься проявлення шар. Він повинен бути дуже тонким. Потім наноситься базовий шар емалі. Важливо правильно розподілити фарбу по поверхні. Направляйте факел строго під прямим кутом і на відстані 30-40 сантиметрів (якщо ближче, будуть патьоки, якщо далі – пробіли). Фарбуємо зі швидкістю 04-05 метра в секунду. Зазвичай склад наноситься в 3 шари. Як далі проводиться фарбування і ремонт бампера? Після засихання базової емалі поверхня покривається безбарвним лаком. Нанесення аналогічно попередньому. Спершу йде проявлення шар, потім кілька основних. Швидкість, кут розпилення і відстань ідентичні попередньому випадку.

Фінішна обробка

Фарбування та ремонт бампера – досить тривалий процес. З моменту нанесення фарби до її висихання проходить не менше двох днів. Після закінчення цього періоду слід ретельно відполірувати ЛКП. Краще для цього використовувати кутову машинку з набором повстяних кругів. Після цього бампер буде готовий до установки. Мийка високого тиску йому протипоказана протягом 7-10 днів. До речі, засихати бампер повинен на тому ж місці, в сухому та чистому приміщенні. Не рекомендується його переміщати і виносити на вулицю.

Фарбування переходом: правила і рекомендації

Якщо проводиться локальна фарбування і ремонт бампера, емаль наноситься переходом. Щоб максимально зменшити цей ефект, дотримуємося невеликих правил. Спершу емаль наноситься на сам ушкоджену ділянку. Як тільки вона перейшла на краю заводський, збільшуємо площа розпилу. Тепер відстань від факела до бампера має становити 50 і більше сантиметрів. Чим далі ми відштовхуємося від відремонтованої ділянки, тим більше відстань. Таким же чином наноситься лак. Отже, ми з'ясували, як проводиться фарбування і ремонт бампера своїми руками.