МАЗ-6422 - ексклюзивний автомобіль від Мінського автозаводу

Мінський автомобільний завод регулярно радує своїх споживачів якісними і надійними сідельними тягачами. Одним з таких вантажівок, який був створений для здійснення перевезень між містами та країнами, є МАЗ-6422. Про нього і піде мова в нашій статті.

Варіанти виробництва

З конвеєра, цей автомобіль сходить в наступних виконаннях:

МАЗ-6422 – базовий тип, облаштований дизельною силовою установкою. В даний момент часу вже не проводиться.

МАЗ -64224 – машина, обладнана двигуном з потужністю 425 л. с.

МАЗ-64221 – вантажівка, що має мотор виробництва Ярославського моторного заводу.

МАЗ-642205-220 – автомобіль, повністю відповідний класу «Євро-2».

МАЗ-64226 – машина з двигуном від німецького концерну MAN і з коробкою на 16 передач.

Технічні показники

Тягач МАЗ-6422 характеристики якого дозволяють йому пересуватися при повному завантаженні в 24000 кг зі швидкістю 85 км/год, має наступні параметри:

Кліренс – 260 мм

Мінімально необхідний радіус повороту – 9200 мм.

Ширина передньої колії – 2002 мм.

Ширина задньої колії – 1792 мм.

Висота – 2970 мм

Ширина – 2500 мм.

Довжина – 6570 мм.

Снаряжений вага – 9050 кг

Ємність паливного бака – 350 літрів.

Витрата – 455 літра на 100 км шляху.

Мотор

МАЗ-6422 укомплектовивался різноманітними двигунами, проте краще всього йому підійшов чотиритактний дизельний восьмициліндровий двигун ЯМЗ-238Ф. Ця силова установка має V-подібне положення робочих циліндрів і турбонаддув.


Основними характеристиками двигуна є:

Кількість оборотів в хвилину – 1500 об/хв.

Гранично можливий крутний момент – 1120 Нм.

Потужність – 320 л. с.

Обсяг – 1468 літра.

Загальний опис

Детальніше вивчимо МАЗ-6422. Кабіна його має суттєві відмінності від своїх попередників. Зміни торкнулися радіаторної решітки і форми фар. Також автомобіль позбувся звичних округлих форм, які були популярні в 1960-х роках. Не обійшли увагою інженери і лобове скло, яке стали виконувати панорамним з середньою стійкою. Великий за своїми розмірами бампер, покликаний захищати від зіткнень, був виключений. Йому не зміну прийшов спеціальний елемент, обладнаний головним блоком фар. Дах тягача увінчана поліпшеним спойлером. МАЗ-6422 отримав комфортну кабіну з дуже зручним, підлягає регулюванню водійським кріслом. Передні крила вантажівки отримали прямокутну форму, але це технічне рішення дещо погіршило показники динаміки машини, і тому дана конструкція так і не надійшла в серійне виробництво.

Мрія водія-далекобійника

МАЗ-6422 є тим автомобілем, який реально став дуже популярний у шоферів, які здійснюють поїздки на далекі відстані. Цьому сприяли наступні фактори:

Високий ступінь безпеки і зручності рульового колеса.

Крісла оснащені пружинною підвіскою для підвищення комфорту.

Мости машини після термічної обробки стали сильнішими і витривалішими.

Наявність двох спальних місць дозволило екіпажу з двох осіб проїжджати безперервно не одну сотню кілометрів.

Машина вийшла дуже маневреною і слухняною завдяки восьмишвидкісний коробці передач і демультипликатору.

Плавний хід і зменшення власної ваги автомобіля стали можливими завдяки застосуванню малолистових ресор зі змінним перетином. Крім того, ці деталі дозволили вийти вантажівці на міжнародний рівень, оскільки це рішення конструкторів було гідно оцінено за кордоном. Патент на цю розробку придбали деякі канадські фірми, і навіть був побудований цілий завод для випуску таких ресор. Відмінною рисою тягача також є електрообладнання, яке на момент виробництва перших моделей було передовим. Такими новинками були:

Магнітола.

Тахограф.

Датчик тиску в гальмовій системі.

На закінчення варто було б зазначити, що МАЗ-6422 став справжнім проривом у вітчизняному автомобілебудуванні і зміг повністю перевернути традиційне думка про радянських тягачах.