Який карбюратор краще поставити на ВАЗ-2106: поради фахівців

Сьогодні на дорогах часто можна зустріти автомобілі, вік яких становить 20 а то й 30 років. В основному це класичні моделі ВАЗ. Власники старих автомобілів всіляко підтримують в них життя і женуться за оптимальними характеристиками. Господарям старих «Жигулів» хочеться підвищити динаміку машини і знизити витрату палива. Зробити це можна, але все залежить від карбюратора. Давайте розглянемо, який карбюратор краще поставити на ВАЗ-2106 щоб отримати результат. Завдання це цілком здійсненне, притому що заміну пристрою та його регулювання водій може виконати самостійно. Якщо ознайомитися з відгуками водіїв, які замінили штатний карбюратор, то ефект досить відчутний.

Коротка історія карбюраторів для ВАЗ

На перших класичних моделях ВАЗ, які представляли собою поліпшений італійський «Фіат», систему харчування в пару до моторів встановлювали пристрої виробництва Дмитрівського автоагрегатного заводу. Для виробництва цих карбюраторів була придбана ліцензія у французької фірми «Вебер». Цим механізмам привласнили індекс ДААЗ-2106 для моделі ВАЗ «Шістка». Досі такі карбюратори в народі називають – «ДААЗи» і «Вебери». Багато автовласників і зараз активно їх експлуатують. Використання цих механізмів дає непогані динамічні характеристики. Ці карбюратори мають просту конструкцію без зайвих конструктивних особливостей. Але «Вебери» мають цілком істотний мінус – це величезні апетити. Дані моделі вже давно не виробляють, так як разом з моделлю ВАЗ-2105 всі інші «Жигулі» укомплектовували продукцією «Озон». Нижче ми поговоримо про неї більш докладно.

«Озон»

Карбюратор «Озон» на ВАЗ-2106 - це повністю вітчизняна розробка дмитровских інженерів. Вона істотно відрізняється від французьких механізмів і по конструктиву, і за експлуатаційними характеристиками. Така назва «Озон» (карбюратор) отримав не просто так – у той час він вважався найбільш екологічним. Власники позитивно відгукуються про цих приладах. Але і з ними іноді трапляються різні проблеми. Для ВАЗ-2106 ціна його становить від чотирьох тисяч рублів.

«Озон» і його проблеми

Іноді відмовляється нормально працювати пневмопривод заслінки на вторинній камері. Також виникають неприємності з износившейся діафрагмою в системі економайзера примусового холостого ходу. Якщо в механізм з якихось причин потрапила бруд або порушені регулювання, то друга камера може і зовсім не відкриватися або ж відкриватися, але з серйозною затримкою. Це веде до істотного зниження динаміки. Втрачається потужність, зменшується максимальна швидкість автомобіля, двигун працює нестабільно на високих і середніх обертах. Незважаючи на все це, карбюратор ДААЗ-1107010 «Озон» видає хороші динамічні характеристики при витраті палива близько семи літрів на 100 кілометрів. Природно, за пристроєм потрібно постійно стежити і обслуговувати його. Щоб не забруднювати внутрішні камери, рекомендується періодично прочищати їх. Використовується спеціальний очищувач карбюратора. Це хімічне засіб продається в аерозольних балончиках.

«Солекс»

Ці механізми не менш популярні. Особливо популярний ДААЗ-21053. Він також виготовлений за ліцензією. Даний карбюратор має хороші динамічні характеристики і при цьому є економічним. Це хороше рішення, якщо потрібен карбюратор на "Шістку". По конструкції «Солекс» принципово відрізняється від усіх попередніх пристроїв від Дмитрівського автоагрегатного заводу. «Солекс» оснащений системою зворотньої подачі палива. За допомогою цього рішення бензин може потрапляти назад в бензобак автомобіля. C допомогою застосування системи зворотного подачі палива вдається економити до 400-800 грам палива на кожні сто кілометрів. Деякі версії «Солекса» можна доповнити допоміжними електронними системами. Серед них – система холостого ходу з можливістю коригування за допомогою електричного клапана. Також зустрічалися на експортних моделях. В країнах СНД була широко поширена модель з електричним клапаном холостого ходу. В експлуатації цей двокамерний карбюратор виявився досить непростим. Канали зроблені вузькими і часто забивалися. Якщо прилад не обслуговувати, то першою починала вередувати система холостого ходу, а потім і всі інші вузли. По витраті палива «Солекс» на ВАЗ-2106 споживав від 6 до 10 літрів при русі в спокійному режимі. По динамічним характеристикам агрегат поступається лише раннього «Вебером». Якщо вчасно робити профілактичний ремонт карбюратора, «Солекс» не доставить особливих проблем.

Як вибрати карбюратор і що встановити на ВАЗ-2106?

Любителі вносити доопрацювання в класичні моделі від "Автовазу" і просто власники, які хочуть поліпшити експлуатаційні характеристики автомобіля, найчастіше вибирають «Солекс». Використовують моделі ДААЗ-21083. Установка їх на класичні моделі неможлива без значних доробок. Замислюючись, який карбюратор краще поставити на ВАЗ-2106 необхідно врахувати обсяг мотора. Для агрегатів на 13 літра відмінно підійде варіант ДААЗ-2018. Для двигунів з об'ємом 16 л кращий вибір - ДААЗ-21083. Відмінності між цими двома моделями - у діаметрі перетину дифузора, а також у розмірах паливних і повітряних жиклерів. Якщо встановити цей карбюратор як він є, то на оборотах, близьких до 4 тисяч, швидкість викиду повітря може досягти надзвуковий, що не є допустимим. Але на розгін це ніяк не вплине. Необхідно збільшувати дифузори на першій і другій камері, встановлювати інші жиклери. Після цього витрата палива буде, як на 21053 а динаміка - краще, ніж на 21073. Для автомобілів ВАЗ-2106 ціна такого карбюратора складе близько п'яти тисяч рублів.

Особливості установки ДААЗ-2108 -21083

Для монтажу будь-якої з цих моделей на «Класику» необхідно підготувати новий комплект прокладок, шланги для системи підігріву карбюратора, трійник для підключення до паливної системи, клапан і тяги для зрадили акселератора. Щоб отримати від цієї процедури максимальний результат, бажано замінити запалювання. Краще встановити більш технологічне, електронне. Контактне запалювання - це минуле століття. Система дуже ненадійна і часто викликає проблеми в експлуатації. Установка безконтактного електронного запалювання - одна з найбільш корисних доопрацювань для вітчизняних Вазів, зокрема для "Шістки".

«Солекс-21053»

Ця модель має менше проблем і не вимагає серйозної налаштування, так як даний карбюратор модернізований під класичні моделі. Ці агрегати добре працюють з двигунами 15 і 16 л. Це відмінний вибір для тих, хто хотів би отримати від автомобіля більше динаміки.

Інші варіанти

Але не варто думати, що це все, що підійде для «Класики». Якщо задуматися, який карбюратор краще поставити на ВАЗ-2106 то згадується ще «Солекс-21073». Він призначений для моторів 17 л – від 21053 він відрізняється великими каналами і збільшеними жиклерами. Після його монтажу можна отримати ще більше динаміки, а витрата палива при цьому складає 9-12 л. І якщо не лякає витрата і рідкісний профілактичний ремонт карбюратора «Солекс», тоді можна зупинити вибір на ньому.

Підсумок

Звичайно, це далеко не всі моделі карбюраторів, які можна встановити конкретно на ВАЗ-2106 та інші класичні "Жигулі". Існує маса китайських приладів, а також пристроїв від європейських і американських виробників. У продажу є як одно-, так і двокамерні моделі. Але вони відрізняються високою ціною і не завжди гарантують отримання високих динамічних характеристик і економічність. Ви отримаєте тільки одне з двох. Тому на питання, який карбюратор краще поставити на ВАЗ-2106 можна відповісти так: краще всього ставити вітчизняний прилад, один з перерахованих вище. Відгуки автомобілістів рекомендують ставити "Озон". Він один з тих, який при невеликій витраті палива видає максимум динаміки для автомобіля.