Карбюратор "Солекс 21073" на "Ниву": пристрій, ремонт, регулювання, відгуки

Незважаючи на те, що позашляховик ВАЗ-2121 розроблений досить давно, цей автомобіль все ще користується величезною популярністю. У 1994 році модель змінили на ВАЗ-21213. Багато набувають ці машинки з-за їх високої прохідності, якій можуть позаздрити деякі джипи від відомих марок. Іншим подобається надійність, невибагливість і висока ремонтопридатність. Проста конструкція і відмінні позашляхові характеристики зробили це авто транспортом для любителів подорожей, мисливства, рибальства і туризму.


Автомобілі «Нива» 211213 оснащені двигуном 17 л. Він карбюраторний, а в основі його лежить двигун від ВАЗ-2106. Також є п'ятиступінчаста механічна коробка передач і безконтактна система запалювання. В системі живлення встановлений карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву». Багатьох початківців автовласників лякають карбюратори і все, що з ними пов'язано. Але карбюратор – це не вирок. Просто потрібно зрозуміти його базовий пристрій, способи регулювання і дізнатися, як його ремонтувати.

Пристрій

Карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву» 1.7 встановлений, можна віднести до групи емульсійних приладів. Механізм призначений для приготування робочої паливно-повітряної суміші. Прилад являє собою дві частини – корпус і кришку. Також пристрій складається з поплавкової камери з можливістю балансування рівня. Є ускорительний насос, економайзер, еконостат. У конструкції є дві паливних камери і дифузори. В них готується горюча суміш. У кришці встановлені штуцери, через які бензин подається в карбюратор, а зайве паливо потрапляє назад в бак. Також в кришці є шпильки. Вони служать для кріплення повітряного фільтра. Ще кришка оснащена голчастим клапаном для поплавкової камери, де безпосередньо регулюється рівень палива. У карбюраторі є повітряна заслінка механічного типу. Вона дозволяє запускати двигун «на холодну». У такій модифікації карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву» 21213 показує дуже високу ефективність. Прилад при правильному налаштуванні здатний забезпечувати дуже високі технічні характеристики для автомобілів з переднім приводом.

Принцип дії

Встановлений карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву» призначений для приготування суміші палива і повітря, а також подання її в камери згоряння двигуна. Після запуску силового агрегату, водій закриває заслінку. Цим забезпечується подача багатої суміші в циліндри. За допомогою регулювань автоматичної системи забезпечується збільшення повітряного потоку за рахунок повороту дроселя. По мірі того, як двигун буде прогріватися, підсмоктування прибирають. Карбюратор починає працювати у своєму основному робочому режимі. Бензин з паливного бака за допомогою мембранного насоса подається в поплавцеву камеру. Кількість пального залежить від положення голчастого клапана. Далі рідке паливо через спеціальні канали, які розташовані в корпусі приладу, потрапляє в основний жиклер. Потім - в першу змішувальну камеру. Друга камера пристрою буде задіяна, коли мотор стане працювати під навантаженням – якщо водій різко натискає на педаль акселератора. Коли двигун працює на холостому ходу, запускається електромагнітний клапан. Завдяки цьому мотор може працювати стабільно. Зменшується витрата пального.

Поплавковий механізм

Карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву» встановлюється, має поплавцеву камеру з двох секцій. Вони знаходяться по обидві сторони від основних камер пристрою. Система являє собою два поплавця з ебоніту, які закріплені на важелі. Останній хитається на осі, запресованої в припливах кришки приладу. На кронштейні є язичок. Елемент через спеціальний кулька натискає на голку голчастого клапана. Поплавковий механізм служить для регулювання рівня палива, необхідного для нормальної роботи карбюратора. Голчастий клапан - нерозбірного типу. Він не ремонтується. Корпус клапана встановлюється на різьбі в карбюраторною кришці. Кулька зберігає голку від ударів при русі машини. Якщо камера виявиться порожньою (наприклад, якщо водій використовує ГБО), тоді поплавці будуть стукати.

Головні дозуючі системи

Перша і друга камери оснащуються дифузорами. Є один великий і один малий елемент. Разом з малими дифузорами виконані і розпилюючі пристрої. Останні з'єднані через канали з емульсійними колодязями, а ті повідомляються через один канал з поплавковою камерою. Щоб бензин надходив певними порціями, внизу в емульсійних колодязях знаходяться основні паливні жиклери. У цих колодязях є спеціальні трубки. Кожна з них вгорі оснащена повітряним жиклером. Повітря до них подається з горловини приладу.

Принцип дії головної дозуючої камери

Під впливом розрідження, що виникає в циліндрах двигуна повітря втягується через фільтр. Далі кисень подається в першу камеру. Він проходить через дифузори. За рахунок того, що швидкість потоку повітря збільшилася, в зоні розпилювачів створюється ще більша розрідження.
Під його дією паливо піднімається з емульсивного колодязя з розпилювач. Разом із цим повітря проходить через повітряний жиклер в емульсійну трубку і далі змішується з пальним. В результаті утворюється емульсія, яка на високій швидкості всмоктується в канали карбюратора, де з'єднується з потоком повітря. За таким принципом працює встановлений карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву». Пристрій може відрізнятися в залежності від модифікації. Але принцип роботи систем приблизно однаковий для всіх пристроїв.

Система холостого ходу

Прилад оснащений системою холостого ходу. Вона призначена для забезпечення можливості роботи двигуна на малих обертах. У цей момент розрідження в дифузорах дуже маленьке. Паливо не може потрапляти в головну дозирующую систему. На холостих обертах мотора, паливо подається під дросельну заслінку першої камери карбюратора. Там розрідження досить сильний для утворення стабільної горючої суміші. Повітря подається через головний жиклер і емульсійний колодязь першої камери. Потім пальне потрапить до паливного жикльору холостого ходу. Після цього - змішується з повітрям, що подається з повітряного жиклера ХХ. До цього елементу кисень подається через спеціальний канал. Дана схема роботи дозволяє забезпечити двигуну плавний перехід від режиму навантаження до холостого ходу і не дає паливу випливати з поплавкової камери.

Еконостат

Карбюратор «Солекс» 20173 на «Ниву» оснащений еконостатом. Це пристрій необхідно для збагачення паливної суміші, яка готується у другій камері, коли дросельна заслінка повністю відкрита.

Діагностика несправностей

Вузли автомобіля не вічні і іноді виходить з ладу встановлений карбюратор "Солекс" 21073 на "Ниву". Ремонт його потрібно починати з діагностики. Можливо, вдасться обійтися простим регулюванням. Отже, в процесі роботи в карбюратор можуть потрапляти тверді частинки, що в результаті є причиною засмічення жиклерів. Неякісний бензин веде до утворення відкладення на стінках каналів в приладі. Це значно знижує їх перетин. Поломку систем карбюратора можна діагностувати за наступними симптомами:

Підвищена витрата палива.

Складності в процесі запуску двигуна. Зниження потужності і динамічних характеристик.

Нестійка робота на холостому ходу.

В такому випадку необхідно очистити встановлений карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву». Регулювання, яка буде проведена після цього, дозволить пристрою знову працювати так, як це потрібно.

Як відновити роботу карбюратора?

Для ремонту найчастіше доводиться знімати пристрій з двигуна. Спочатку демонтують повітряний фільтр. Потім знімаються паливопроводи, повітряні трубки, проводи і троси. далі відкручують гайки кріплення. Розбирати карбюратор найкраще на столі, або на іншій зручній поверхні. Деталі слід розкладати в деякому порядку. Це допоможе не розгубити їх. Процес регулювання голчастого клапана виконують за допомогою спеціального шаблону. Для промивання приладу необхідно використовувати спеціальні рідини. Жиклери на заміну можна придбати в будь-яких авто-магазинах. Найчастіше, розбирання і промивання карбюратора допомагає вирішити масу проблем.

Регулювання

Якщо вийшов з ладу встановлений карбюратор "Солекс" 21073 на "Ниву", ремонт і регулювання допомагають навести прилад в почуття. Настройки дозволяють відновити оптимальні режими, в яких мотор буде працювати максимально ефективно. Витрата палива при цьому на середньому рівні. Першим ділом заводять і трохи прогрівають двигун. Далі необхідно демонтувати паливної шланг і кришку пристрою. Останню рекомендується знімати з особливою обережністю, щоб не пошкодити поплавок. Далі за допомогою вимірювального інструменту вимеряют відстань у кожній з камер карбюратора. Міряють від площин до кромки пального. Цей розмір повинен скласти приблизно близько 24 мм. Якщо ця відстань менше або більше, то його налаштовують подгибанием поплавця. Потім потрібно знову завести і прогріти мотор. Коли регулювання рівня успішно завершені, можна перейти до налаштування холостого ходу. Двигун глушать. Для установки знадобиться викрутка з плоским жалом і трохи часу. На підошві приладу є отвір, в якому знаходиться гвинт, регулюючий якість паливної суміші. Його закручують до упору. Далі від крайнього положення цей же гвинт відкручують приблизно на п'ять обертів. Потім заводять мотор. Підсмоктування використовувати не потрібно. Якщо відкручувати гвинт «якості», тоді карбюратор буде змінювати обороти двигуна. Далі його знову закручують. Обертати потрібно до тих пір, поки робота мотора не буде стабільною і стійкою. Коли двигун почне працювати спокійно, тоді елемент викручують не більше, ніж на один оборот. В результаті холості оберти встановляться на позначці 900. Якщо двигун почне глухнути, краще трохи збільшити холості оберти.

Висновок

Це самі основні регулювання, які дозволять повністю налаштувати встановлений карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву». Відгуки про це карбюраторі хороші, а його встановлюють не тільки на «Ниву», але і на інші моделі передньопривідних Вазів.