International 9800: технічні характеристики

Російські перевізники дуже люблять американські автомобілі. В першу чергу вони привабливі ціною і своєю надійністю. Але є ще одна незаперечна перевага, якого немає у «європейців» - простора кабіна. International 9800 є одним з тих вантажівок, які при безкапотного компонуванні можуть називатися справжнім будинком на колесах. Серійне виробництво машин почалося в 1993 році. Останній вантажівка був випущений в 1998. Що являє собою американський International 9800? Фото, технічні характеристики та огляд цього вантажівки – далі в нашій статті.

Дизайн

Зовнішність автомобіля не порівняти ні з чим. Типовий грозний "американець". «Интернешнал 9800» - один з останніх класичних тягачів США. Машина була побудована на базі 9700-ї моделі. Відрізняється більш сучасними контурами кабіни. До речі, сама кабіна зроблена з оцинковки. А листи закріплені на заклепках. Конструкція практично вічна – гнити тут нічому. Навіть самі убиті екземпляри не будуть мати жодного натяку на іржу. Це основна перевага вантажівки «Интернешнал 9800». Модель 9800 – одна з небагатьох, яка має безкапотну компонування. Але це не означає, що машина наблизилася до «європейцям». Це довгий і широкий тягач з місткістю не менше, ніж у «Питербилта». Спереду автомобіль має хромовану двоповерхову решітку радіатора і прості прямокутні фари. Поряд з ними є пластиковий поворотник. Для зручності посадки передбачені кілька підніжок і металеві поручні. Також у кабіні є виріз для речей збоку. Паливні баки надійно сховані під «спідницею». До речі, International Truck 9800 не мав козирка навіть у топових комплектаціях. Але і без нього машина виглядає дуже ефектно.

Салон

Робоче місце водія розділене на дві частини. Перед носом – великий двухспицевий кермо і круглі циферблати приладів. Праворуч – кнопки управління пічкою, блокуваннями та іншими механізмами. Також тут є важіль пневматичної ручника і виріз для підстаканників (він досить глибокий – чай не розіллється на ходу). З іншого боку, такий поділ передньої панелі істотно краде вільний простір – кажуть відгуки. International 9800 має безкапотну компонування, тому двигун частково розміщений у кабіні. З-за цього не виходить зробити рівну підлогу. Переміщатися по кабіні досить зручно. Зокрема, це заслуга високого даху. Але в деяких модифікаціях зверху встановлений лише спойлер. Це робить кабіну дуже маленькою. Благо більшість тягачів International 9800 йшли з високою кабіною. Робоче місце організовано так, що водій може дотягнутися до всіх необхідних приладів, не відриваючись від спинки. У машині добре продумана ергономіка. Дзеркала – дуже широкі і інформативні. Машина має широкий спальник, в якому також є висувне віконце. Додатково спальне місце закривається шторками. Для кращого обігріву взимку в машині передбачена автономка. Тут є все для комфорту – телевізор, столик, шафа для одягу. У деяких модифікаціях є навіть мікрохвильовка. Але зазвичай її знімають при переправленні машини в Росію. Оббивка салону – дерматин або шкірзамінник. Сидіння – велюрові, дуже зносостійкі. Для водія передбачений відкидний підлокітник. Також водійське крісло може повертатися на 180 градусів.

International 9800: технічні характеристики

На цей тягач встановлювався знаменитий турбований «Камминз» моделі ISM-370. Це шестициліндровий дизельний мотор потужністю 385 кінських сил. Робочий обсяг силового агрегату – 108 л. Незважаючи на малу потужність, мотор володіє неймовірним крутним моментом. При 1200 обертах він становить майже 2 тисячі Нм. В парі з цим мотором працює 13-ступінчаста механічна коробка. Додатково автомобіль укомплектований моторним гальмом та системою підігріву пального (з цієї причини машина без проблем справляється з російськими морозами). Розгін до сотні не регламентувався. А ось максимальна швидкість становить 120 кілометрів на годину. Вона не обмежена програмно, як на європейських тягачах (зазвичай електроніка відключає живлення двигуна на 85-90 кілометрів на годину). Що стосується витрати палива на сотню машина витрачає близько 30 літрів. Дуже економічно, але тяга буде слабкіше, ніж навіть на «Вольво ФМ».

Ходова частина

Машина має ресорну передню підвіску. Ззаду встановлені повітряні балони. Гальма – барабанні, на пневматичному приводі. Додатково автомобіль укомплектований системою АБС. Привід здійснюється на дві задні осі. Вони можуть бути заблоковані з салону. Ця функція особливо виручає взимку, коли автомобіль буксує в снігових заметах. Але довго з блокуванням їздити не можна – пошкодиться міст. Сама підвіска дуже надійна і невибаглива в обслуговуванні. Компресор на «Интернешнал 9800» стабільно генерує повітря, балони не "труять" з часом. Та й ресори спереду не просідають. Але у випадку поломки знайти що-небудь буде дуже важко.

Ходові якості

Якщо б американці були такими хорошими, на них би їздили абсолютно всі російські перевізники (європейських не беремо до уваги, оскільки у них такі авто заборонені на законодавчому рівні). Але на вулицях ми часто зустрічаємо «Мани», «ДАФи» та іншу європейську техніку. У чому ж заковика? Основний мінус американських траків – ходові якості. Так, вони мають простору кабіну (практично будинок на колесах). Але на ходу ці машини дуже жорсткі. Американці важче рулятся, жорсткіше коробка перемикається. Та й на купині можна підстрибувати мало не до стелі. В цьому плані європейські траки на порядок вище американських. Причому настільки, що водії готові змиритися з малою кабіною.

Розумно купувати?

Зараз International 9800 можна придбати за 500-800 тисяч рублів. Проте дуже важко знайти машину з пробігом менше мільйона кілометрів. Так, «Камминз» - дуже витривалий двигун. Але зараз мало фахівців, які будуть займатися його ремонтом. Як показує практика, ресурс 11-літрового мотора складає близько двох мільйонів кілометрів. Також варто пам'ятати, що по мірі експлуатації зношується і салон. А знайти що-небудь на розбиранні не представляється можливим. Ці машини припинили випускати в 1998 р. Банально розхідники купити на нього дуже важко. А якщо і знайдеться що-небудь, то за завищеною ціною. Тому International 9800 так рідко зараз зустрічається на наших дорогах. Машина доживає останні роки.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являє даний американський трак. Ця машина перевірена роками і зарекомендувала себе як надійний і невибагливий апарат. Але з-за відсутності запчастин експлуатувати таку машину стає нерентабельно. Тому незабаром її можна буде побачити тільки на картинках. До речі, нещодавно з'явився мод на International 9800 в Euro Truck Simulator 2. Тепер відчути себе водієм легенди зможе кожен, завантаживши дану модифікацію для гри. Даний мод є безкоштовним і завантажити його можна на будь-якому спеціалізованому сайті.