Рульова рейка "Рено Меган-2": особливості, пристрій. Заміна рульової рейки "Рено Меган-2"

Рульове управління - це поєднання роботи механізмів, завдяки яким автомобіль рухається в заданому водієм напрямку. Тиск від рульового механізму йде на рульовий привід, що забезпечує поворот передніх коліс в необхідну сторону. Порушення в роботі хоча б одного з цих вузлів може привести до аварії на дорозі.

Що таке рульова рейка

Автомобілі "Рено Меган-2" мають кермове керування з рейковим механізмом і рульовою колонкою, кут нахилу якої можна регулювати. Авто випускалися як з гідро-, так і з електропідсилювачем керма.


Колесо управління встановлено на шліцах рульового вала з самоконтрящейся гайкою і оснащений модулем подушки безпеки. Рульовий вал складається з верхнього, середнього та нижнього відділів. Середній - нерозбірний, з двома карданними шарнірами на кінцях. Рульова рейка "Рено Меган-2" передає імпульс до коліс і забезпечує керування автомобілем. В справному стані вона не видає ніяких звуків, а зусилля від рульового колеса передає без затримок. У випадку, коли в цьому вузлі з'являється стукіт, особливо на нерівностях, і віддача в рульове колесо, яке не приймає вихідне положення після повороту, машина відправляється на ремонт, так як в рейці є неполадки.

Складові рульової рейки

Рульова рейка "Рено Меган-2" складається з:

самої рейки (валу з зубцями), до якої прикручуються кермові тяги і наконечники;

валу, сполученого з карданом електропідсилювача керма;

голчастого і кулькового підшипників;

регулювального сухаря;

гайки для кріплення сухаря;

втулки.

За відгуками власників "Рено Меган-2", самостійний ремонт рульової рейки - це досить трудомісткий процес: одна тільки зняття може забрати годину часу. А сама примхлива деталь - втулка - часто ламається при демонтажі і створює додаткові проблеми.


Та й ремкомплект рульової рейки на "Рено Меган-2" не передбачений. Доводиться підбирати аналогічні запчастини від інших автомобілів.

Поширені проблеми

Найчастішими симптомами поломки рульової рейки є:

Калюжа масла, особливо після тривалої стоянки. Це ознака пошкодження сальников. Таке трапляється, коли пильник кермової рейки пошкоджений або неправильно встановлений. Внаслідок цього на шток потрапляють бруд і вода. В даному випадку буде достатньо замінити сальники, втулки і ущільнювальні кільця.

Люфт. Найчастіше поява люфту пов'язано з несправністю рульової хрестовини, однак можуть бути й інші причини. Тому рекомендується в першу чергу провести діагностику всього вузла, виявити несправності, замінити відпрацьовані деталі і провести регулювання на спеціальному стенді.

Стук в рульовій рейці. Він з'являється, якщо зношені втулки ковзання, притискний механізм або пильник. Тут знадобиться діагностика і перевірка на стенді з подальшою заміною деталей.

Як підтягнути рейку

Перш, ніж починати трудомісткий процес ремонту і заміни, варто спробувати підтягнути рульову рейку "Рено Меган-2". Ця робота вимагає вправності і декількох подовжувачів для ключа на 12". Для більшої зручності в роботі його варто пропустити над підрамником. Сильно затягувати регулювальний болт не слід, так як доведеться обертати рульове колесо з додатковим зусиллям.

Ставимо автомобіль на підйомник.

Знімаємо захист.

Навпомацки визначаємо знаходження регулювального болта.

Ключем потроху повертаємо болт.

Періодично повертаємо кермо в різні боки, тим самим перевіряємо наявність сторонніх звуків в роботі рейки.

Закінчуємо підтягувати болт тоді, коли зникають звуки при поворотах керма.

У ситуації, коли регулювання болтів не позбавляє від стукотів, слід вдатися до ремонту або повної заміни. У відсутність ремкомплекту на СТО пропонують повністю замінити вузол, відповідно, ціна рульової рейки "Рено Меган-2" буде в кілька разів більше, ніж самостійна заміна зношених елементів.

Зняття

Щоб дістатися цього сайту, необхідно зняти праве колесо і підрамник, відкрутити гайку на рульовому наконечнику, щоб зняти його. Викрутити кермо вліво до упору і видалити хомути пильовика рейки. Відкрутити контрагайку наконечника і сам наконечник. Зняти пильовик. Відкрутити тяги. Рейку знімаємо з автомобіля і затискаємо в лещата.

План розбирання

Розбирати рульову рейку потрібно поетапно. Щоб краще уявляти собі, в якій послідовності необхідно проводити демонтаж елементів, нижче представлено схематичне креслення рульової рейки "Рено Меган-2".

Саморіз закручуємо прямо в сальник на рульовому валу не більше ніж на 1 см і з допомогою пасатижів дістаємо цей сальник. Потім з сальника дістаємо саморіз.

Стопорне кільце знімаємо з допомогою спеціального знімача.

Фіксуємо рульовий вал в лещатах і, злегка постукуючи по корпусу рейки, видаляємо його разом з підшипником.

Витягаємо втулку, підчепивши її викруткою і також злегка постукуючи по рейці.

Відкручуємо гайку сухаря і витягуємо його.

Всі зняті деталі необхідно добре промити.

Є в рульовій рейці ще один підшипник, який насилу витягується. Деякі умільці вибивають його з допомогою сточенних болтів на 10" і 13". Але є ті, які окремо виймають голки і шматки корпусу, а зовнішню обойму вибивають, просвердливши рейку із зворотного боку. У будь-якому випадку його доведеться міняти.
Розібрану рейку знежирюють, обробляють холодної зварюванням і залишають годин на 6 повністю висохнути. Місце посадки підшипника закладають ганчір'я або папір, щоб туди не потрапила зварювання. Після ретельного просушування рейку повторно протирають. Підшипник на рульовому валу має стопорне кільце. Воно одноразове: після зняття тому його встановити вже не можна. Так що можна зрізати лобзиком і видалити узкогубцами. Підшипник також демонтується безповоротно (можна з допомогою молотка).

Збірка

Новий підшипник запресовується на рульовий вал, одягається стопорне кільце. Поки цю конструкцію можна відкласти в сторону. Збірка рейки проводиться в кілька етапів:

Втулку акуратно встановлюють на рейку праворуч і заливають мастилом.

Вал вставляють у втулку. Тут доведеться прикласти зусилля.

Потім вал отцентровивают і обробляють мастилом.

На його вільний кінець надягають голчастий підшипник.

Розгортають вал в правильне положення щодо рейки і акуратно забивають його в корпус.

Ліву сторону валу притягують за допомогою гайки.

Викручуючи рейку поперемінно вправо і вліво, змазують місце притискання валу сухарем.

Встановлюють гайку, пружину і сухар.

Надягають стопорне кільце і сальник.

Регулювання рейки

Процес регулювання роботи відремонтованої рейки також підійде і для діагностики:

Закручуємо гайку сухаря до упору, а потім відвертаємо її на 180 про .

Рейку повертаємо вправо, а вал тягнемо в сторони від неї.

Повертаємо рейку вліво і повторюємо процедуру з валом.

Рейку центрируем. І знову тягнемо вал в різні сторони.

У кожному з цих пунктів вал повинен зберігати своє положення відносно рейки, але крутитися. Ремонт рульової рейки "Рено Меган-2" завершений. Тепер прикручуємо тяги і встановлюємо її на авто. Весь процес займає в середньому 3 години. Після заміни рульової рейки "Рено Меган-2" потрібно провести розвал-сходження. В іншому випадку вся виконана робота буде марною.

Як зменшити витрати на ремонт

Дотримуючись простих правил, можна запобігти серйозні поломки в рульовій колонці і скоротити витрати на покупку запчастин.

Якщо автомобіль обладнаний гідравлічним підсилювачем керма, варто хоча б раз на місяць перевіряти колір гідравлічної рідина (вона має бути прозорою) і проводити своєчасну її заміну. Чорний колір цієї рідини вказує на те, що скоро вийде з ладу насос, а разом з ним і вся рульова рейка. На жаль, система гідропідсилювача керма не має фільтра тонкого очищення. Відповідно, в рідину можуть потрапляти різні частинки, що забруднюють її, а на корпус рейки діють як образив.

Періодично оглядати пильовики, особливо після ремонту передньої підвіски. Вони не повинні бути перекручені, мати тріщини і розриви. Якщо ж на них є дефекти, нехай і невеликі, варто пильовики замінити.

У разі появи буркотливого звуку або стуку при повороті керма слід негайно зайнятися діагностикою і подальшим ремонтом рульової рейки "Рено Меган-2".

Внаслідок тривалої експлуатації є ризик завоздушивания системи гидроусиления керма. Можна видалити повітря із системи, прокрутивши кермо 5 разів з однієї сторони в іншу до упору. Якщо це не допомогло, то фахівці СТО прокачають систему високим тиском.

При поява звуку від обертання керма під час стоянки потрібно оглянути приводні вали, пильовики ШРУСов, опорний підшипник, зовнішні і внутрішні шарніри.