Теорія водіння автомобіля з механічною коробкою передач, порядок перемикання швидкостей

Закінчивши навчання в автошколі, в Америці іспит на керування машиною з механічною і автоматичною коробкою передач складають окремо. Тобто ви маєте можливість отримати права на водіння машини з АКПП МКПП або на вибір. Поступово таке нововведення входить і в наші автошколи. Однак це поки, скоріше, виняток, ніж правило. Тому багато хто по-старому навчаються на автомобілях з механічною коробкою передач. І нехай це вважається пережитком минулого, але навички водіння транспортного засобу на МКПП ще нікому не завадили.

Що являє собою механічна коробка передач

Для початку варто відзначити, що виділяють два основних методи передачі обертального моменту від двигуна до коліс. Цей процес може відбуватися через механічну коробку передач (МКПП, МКП або механіка) і автоматичну (АКПП, АКП або автомат). Щоб транспортний засіб служила вірою і правдою довгі роки, кожен поважаючий себе водій зобов'язаний знати правила водіння автомобіля з механічною коробкою передач. Адже це не тільки збільшить термін роботи вашої машини, але також у разі поломки ви будете мати уявлення, що сталося з авто, і зможете правильно пояснити ситуацію фахівця. Механічна КП - це вид коробки передач, на якій водій самостійно здійснює ступеневу зміна передавального відношення. У стандартній МКПП для вибору швидкості є важіль перемикання. За допомогою його у водія є можливість у будь-яку секунду включити потрібну передачу (винятком є задня, так як скористатися нею можливе лише після зняття спеціального запобіжника). В залежності від марки і моделі автомобіля змінюється розташування важеля і системи привода.


В залежності від того, яка кількість разів змінюється крутний момент, МКПП ділиться на:

чотириступінчасту;

п'ятиступінчасту;

шестиступінчасту;

семи-, восьми - і так далі.

Також механічну коробку передач виділяють трехвальную і двухвальной. Остання МКПП використовується у передньопривідних автомобілях, а перша - у задньопривідних. На важелі коробки передач зазвичай вказується схема розташування швидкостей. Це відмінна підказка для початківця водія. При перемиканні передач головне - пам'ятати, що вони повинні змінюватися послідовно, в іншому випадку нічого не вийде.

Теорія водіння автомобіля з механічною коробкою передач

Навчаючись в автошколі, кожен студент вивчає будову автомобіля. Ці знання обов'язково повинні бути у будь-якого водія. Також на заняттях розбирається теорія водіння автомобіля з механічною коробкою передач. В деяких автошколах вже є можливість вибору навчання на АКПП або МКПП. Як показує практика, на сьогоднішній день краще вибрати вивчення механічної. Безсумнівно, вона складніше, ніж автомат. Однак, вивчивши механіку, з АКПП ви впораєтеся на раз-два. Адже пересісти на автомат ви зможете в будь-який час, і це не складе труднощів. А ось з автоматичної коробки перейти на МКПП складніше, адже, по суті справи, ви будете вчитися заново керувати машиною. Основи водіння автомобіля з механічною коробкою передач учень отримує на практичних заняттях в автошколі. На них відпрацьовуються різні маневри, а також в реальних умовах на дорозі засвоюється порядок перемикання передач. Головні частини, про які повинен пам'ятати водій, в коробці - це зчеплення і набір шестерень. І щоб автомобіль поїхав, необхідно їх правильно включити. Щоб починаючому було простіше зрозуміти, зчеплення схематично представляємо у вигляді двох щільно притиснутих один до одного дисків. Для того щоб вибрати необхідну шестірню, потрібно їх розвести. Це виконується за допомогою педалі зчеплення. І в розведеному стані ручкою перемикання передач активізується необхідна шестірня.

Схема перемикання передач

Багато хто вже досвідчені водії, вперше сівши за кермо, задавалися питанням про те, як перемикати швидкості на автомобілі з механічною коробкою передач. Ця думка здасться смішною після кількох практичних занять. У кожного автомобіля свій індивідуальний межа, після якого слід перемикати швидкість. Немає універсальної схеми. Однак для простоти існує усереднений порядок перемикання швидкостей:

1 передача - не більше 20 км/год.

2 передача - у межах 40 км/ч.

3 передача - не більше 60 км/ч.

4 передача - в межах 90 км/год.

5 передача - понад 90 км/год.

Ще раз нагадуємо, що наведений порядок перемикання швидкостей є класичним. Його не можна використовувати універсально на всіх автомобілях. У кожного транспортного засобу своя швидкість перемикання. Уваги вимагають обертів двигуна. Не можна, щоб рух відбувався на малі чи надто великі. Наступну швидкість потрібно включити при показниках у 2500-3500 про./мін.

Рух по прямій

Вивчається теорія водіння автомобіля з механічною коробкою передач виділяє їзду по прямій, на узвозі, підйом і заднім ходом. Кожен тип пересування варто розглянути окремо. Сівши в автомобіль, перше, що потрібно зробити, - уважно оглянути приладову панель, ручне гальмо і коробку передач. Важіль перемикання швидкостей повинен знаходитися в нейтральному положенні. А ручник - знято. Педалі розташовані наступним чином: зліва направо - зчеплення, газ, гальмо. Після того як всі перераховані вище дії виконані, можна вставити ключ в замок запалювання. Акуратно повертаєте його в бік. Після вважаєте до трьох. У цей короткий проміжок часу активізується стартер і починає працювати двигун. Через пару хвилин, які необхідні для прогріву автомобіля, можна починати рух. І тут головне - не стихнути ("не виконати козла"). Тому на перших порах не поспішайте нікуди і робіть все розмірено.
Так як у нас переважають леворульние автомобілі, то послідовність дій будемо розглядати відповідно до такої конструкції. Лівою ногою натискаєте на зчеплення. Рух має бути швидким, а натискати на педаль потрібно до утоплення її в полик. За допомогою правої руки переведіть важіль коробки передач на першу (тобто вліво і вверх). Тепер ліва нога плавно відпускає зчеплення, а права натискає на газ. Виконати ці рухи одночасно допоможе уявна візуалізація. Уявляйте, як диски зчеплення з'єднуються, двигун починає потихеньку крутити колеса, і автомобіль рушає з місця. Недосвідчений водій повинен навчитися відчувати момент, коли машина рушає, і слід поступово додавати газ. Відразу це не у всіх виходить, але з досвідом цей навик з'явиться. На першій передачі, ясна річ, ви пересуватися вічно не будете, тому потрібно освоїти їх перемикання. Досвідчені автомобілісти по звуку визначають, коли необхідно їх підвищити або знизити, але так як у початківців такого досвіду немає, то на перших порах помічником буде служити тахометр. Як тільки обороти досягли значення в три тисячі (усереднене значення, у кожної моделі авто цифра індивідуальна), потрібно перемикати на наступну передачу. Для цього ви поступово відпускаєте педаль газу і одночасно вижимаете зчеплення. Поки автомобіль продовжує рухатися, вам слід переставити важіль на другу передачу. Тут варто звернути увагу, що його рухати можна тільки після того, як зчеплення повністю отримано. Після зміни передачі педаль акуратно відпускається. Тепер додаєте газ. Можливо, з першого разу у вас не вийде виконати всі дії синхронно, і ви заглохнете. Не варто з цього приводу турбуватися. Так як не у всіх вийшло правильно перемкнути передачу навіть з десятого разу. Не хвилюйтеся, заспокойтеся і спробуйте знову. Помінявши передачу, приберіть повністю ногу зі зчеплення. Спеціально по ліву сторону від педалі знаходиться майданчик. На неї зручно поставити ногу. Адже якщо ви залишите її на педалі, по-перше, вона заніміє, а по-друге, це призведе до поломки зчеплення.

Рух на узвозі

Після того як ви навчилися плавно рушати з місця і рухатися по прямій, можна переходити до наступного питання - руху на спуску. Здавалося б, немає нічого простіше, ніж котитися з гори і легенько натискати педаль гальма. Однак це в корені невірно. Гальмування повинне проводитися двигуном. Теорія водіння автомобіля з механічною коробкою передач свідчить, що для цього потрібно перейти на передачу нижче тієї, на якій рухалися до цього. А також, що ця швидкість не повинна бути вище тієї, на якій ви будете їхати на підйом. Це умова потрібно виконати для того, щоб автомобіль занадто не розганявся, і у вас була можливість керувати ним.

Рух на підйомі

Вивчається теорія водіння для початківців при русі на підйом майже у всіх не викликає питань. Однак кожен, зіткнувшись з даною ситуацією на практиці, має труднощі. Адже неправильно обрана швидкість призведе до того, що двигун затихне. А особливу увагу необхідно приділити інформації про початок руху з місця в гору. При підйомі на автомобілі з МКПП дуже важливо, щоб він не поїхав назад. Тому лівою ногою до упору слід вичавити зчеплення. Синхронно з цим дією потрібно включити передачу, поле чого натиснути газ і плавно відпускати педаль зчеплення. Яку передачу включати на підйомі? Відповідь на це питання залежить від умов дороги. При значній відстані підйому необхідно вибрати другу або третю передачу. А якщо підйом має повороти, віддайте перевагу першій швидкості, так як на такій ділянці дороги краще сповільнитися.

Рух заднім ходом

Принцип водіння автомобіля з механічною коробкою передач заднім ходом простий. Розібравшись один раз, в подальшому ви будете їздити без труднощів. Почнемо з самої поширеної помилки - включити задню передачу, дати газу, відпустити зчеплення. І в результаті водій отримує автомобіль, що рухається задом на великій швидкості. Керувати транспортним засобом таким чином вкрай складно. Секрет правильної їзди задом надзвичайно проста - відмова від використання педалі газу. Для початку необхідно вичавити педаль зчеплення, а після включити задню передачу. У деяких моделях автомобілів потрібно підняти кільце під ручкою перемикання передач. Це не так складно, як здається на перший погляд. Тому якщо у вашій машині це саме так, акуратно пальцями під набалдашником важеля піднімаємо кільце. Потім за допомогою дзеркал визначаєте, куди потрібно крутити кермо, і підраховуєте шлях. Плавно відпустити зчеплення до тих пір, поки автомобіль не почне рухатися. Повністю відпускати педаль не можна ні в якому разі. Так, з не повністю відпущеним зчепленням ви повільно, але вірно будете пересуватися заднім ходом і зможете акуратно виконати паралельну парковку або будь-який інший маневр. Іноді потрібно уповільнити задній хід автомобіля. Це набагато простіше, ніж здається на перший погляд. Виконується це за допомогою сильного натискання на зчеплення. Таким чином, ваш транспортний засіб перестане рухатися назад.

Гальмування

Алгоритм водіння автомобіля з механічною коробкою передач при гальмуванні має наступний вигляд:

Перемістіть праву ногу з педалі газу на гальмо.

Натискайте на неї з тією силою, яка необхідна (наприклад, при надзвичайному гальмуванні це має бути різко і сильно).

При досягненні швидкості в десять кілометрів на годину автомобіль почне вібрувати і трохи трястися. Це означає, що настав час вичавити лівою ногою зчеплення.

Важіль коробки передач переводите на нейтральну швидкість.

Відпускаєте всі педалі.

Автомобіль зупиняється.

Випробування

Після закінчення занять в автошколі учня чекають іспити з водіння. Теорія і практика здаються окремо. З першої легко справляються більшість учнів. А ось з практикою у багатьох проблеми. Виною тому, швидше за все, брак тренувань, заповнити які можна у вашого інструктора в автошколі, попросивши додаткові заняття. Теоретична частина іспиту здається в вигляді тесту на комп'ютерах. У кожного питання має кілька варіантів відповідей, один (у виняткових випадках - кілька) є вірним. Практична частина ділиться надвоє - це автодром і місто. З останнім все гранично ясно. Ви за кермом автомобіля пересуваєтеся по місту в умовах реального руху і виконуєте вказівки екзаменатора. А автодром - це виконання декількох завдань. Завершивши навчання в автошколі, майбутній водій здає наступні вправи на іспиті: паралельна парковка, в'їзд в гараж, підйом на естакаду, змійка і розворот. Для правильного виконання усіх завдань, як бачите, вам обов'язково знадобляться знання про рух на автомобілі з механічною коробкою передач в різних дорожніх умовах.

Поради початківцям

Недосвідченим водіям слід запам'ятати деякі тонкощі водіння автомобіля з механічною коробкою передач. Щоб не заглохнути і розуміти, як перемикати передачі, потрібно обов'язково тренуватися. Для цього автомобіль необов'язковий. Сядьте на стілець, витягніть ноги вперед так, ніби ви знаходитеся в машині, і з упором на п'яти по черзі піднімайте одну, а другу опускайте, і навпаки. Ваші ноги повинні рухатися одночасно. Тренування повинна виглядати наступним чином: вихідне положення - ліва повністю стоїть на підлозі, а права піднята, але впирається п'ятою. Тепер ваші ноги повинні почати рух одночасно. Права поступово опускається, а ліва - піднімається. Ноги повинні зайняти зворотне положення щодо початкового. Після праву піднімаєте, а ліву опускаєте. По закінченні вправи ноги повинні зайняти вихідне положення. Повторіть руху кілька разів. Після таких тренувань ви вже навряд чи заглохнете, сівши за кермо автомобіля. Необхідно звернути увагу на декілька нюансів, а саме на включення зниженої і підвищеної передач. Остання включається після проїзду перехрестя і завершення обгону. А знижену передачу має сенс включити перед поворотами, перетинами доріг і при обгоні. Дані дії дозволять водієві мати в запасі потужність для несподіваного маневру. Тепер розглянемо нейтральну швидкість і спуск. Будь інструктор скаже, що при русі автомобіля з гори ніколи не варто включати цю швидкість. Але у багатьох так і сверблять ручки та ніжки використовувати її при спуску. Вони мотивують ці дії економією. Але її тут немає і в помині. Це пережиток радянських часів. А також ці дії неприпустимі на мокрому або слизькому покритті дороги. Адже це загрожує безпеці вашої і інших учасників дорожнього руху. Нюанс, про який знають досвідчені водії при їзді в гору, - правильний вибір передачі. Автомобілісти, під'їхавши до підйому, перемикають швидкість на одну передачу нижче. Після рухаються в гору на розгоні. Коли автомобіль не тягне, не починайте газувати, а переключіться на нижчу передачу. Вивчена на "відмінно" теорія водіння для початківців є тим базисом, який необхідний будь-якому майбутньому автомобілісту. Всі інші навички здобуваються тільки на практиці.