Чи потрібно прогрівати двигун і як це робити?

Пересуватися на своєму автомобілі з комфортом - мрія будь-якого водія. Влітку хочеться, щоб у ньому було прохолодно, а взимку, навпаки, тепло. Але крім зручностей обов'язково потрібно контролювати технічний стан транспортного засобу. І в зв'язку з цим людині іноді доводиться жертвувати своїм комфортом заради продовження служби та довговічності "залізного коня". Одним з таких одвічних тем для обговорення є прогрів двигуна перед поїздкою. Всі автомобілісти розділилися на два табори. Один - за прогрів, інші категорично заперечують його. До єдиної думки за багато років водії так і не прийшли. У якому з цих двох таборів знаходитесь ви, вирішувати виключно вам.

Чи потрібно прогрівати двигун автомобіля

Кожен власник власного транспортного засобу щорічно (найчастіше взимку) задається одним і тим же питанням. Чи потрібно прогрівати двигун перед поїздкою? Це поняття прийшло до нас з минулого століття. Це пов'язано з тим, що транспортні засоби того часу не трогались з місця до тієї пори, поки двигун не набував потрібну температуру. Прогрів відбувався на холостих обертах. І щоб не сталася зупинка двигуна під час їзди, необхідно було чекати кілька хвилин перед нею. І як тільки досягнута мінімальна необхідна температура, можна було вирушати в поїздку, не боячись стихнути. З метою прогрівання двигуна його вмикають на холості обороти протягом однієї-двох хвилин. А правильно це чи ні, кожен вирішує сам. Нинішні автомобілі роблять більш стійкими до зниження температури в навколишньому середовищі.

Плюси

Самі прийміть рішення, чи потрібно прогрівати двигун транспортного засобу, дізнавшись всі плюси і мінуси цього процесу. Плюси:

Комфорт. Це важливий момент у нашій кліматичній зоні. Адже після тривалої стоянки перебувати в автомобілі буде дуже холодно, а керувати транспортним засобом - практично неможливо.

Моторне масло набуває необхідну в'язкість.

Стабільна робота двигуна. Адже їзда ривками мало кого надихає.

Звужуються зазори між деталями.

Понижений розхід палива.

Мінуси

Основні недоліки прогріву двигуна перед поїздкою, про яких кажуть автовласники:

Забруднення навколишнього середовища вихлопними газами.

Зайва витрата палива.

Сучасні двигуни підготовлені до миттєвого старту.

Наноситься шкоди масла, свічок і нейтрализатору.

Правильний погрев двигуна

Процес підняття в ДВС робочої температури простий. Для початку вивчіть інструкцію. Виробники іноді вбудовують спеціальні програми, втручатися в які водієві не варто. В інших випадках запускається двигун гріється до тих пір, поки стрілка охолоджуючої рідини не почне підніматися. А в автомобілях з інжекторної подачею палива знизяться показання тахометра до холостих обертів. Після цього можна поступово починати рух. Час, необхідний для прогріву кожного автомобіля індивідуально.

Прогрів на ходу

На сьогоднішній день багато виробники радять прогрівати двигун під час їзди. В першу чергу це пов'язано із захистом екології. Охоронці навколишнього середовища стали щільною стіною проти прогріву автомобіля на холостих обертах. Таке протистояння ґрунтується на посиленому забруднення природи під час даного процесу. Протягом прогріву двигун виробляє вихлопні гази з збільшеним об'ємом шкідливих сполук. Варто відзначити, що збільшується і витрата палива. Адже двигун працює даремно.
Для прогріву автомобіля на ходу потрібні виконати певний перелік умов. Вони не повинні скоротити термін служби двигуна, адже в іншому випадку виробники не стали б рекомендувати робити це. Так як виробники не зацікавлені у швидких і частих поломок автомобілів. Адже це загрожує ремонтами під час дії гарантії. Численні повернення і поломки позначаються за репутацію виробника, а від цього залежить і прибуток. Отже, працюючи вхолосту, двигун отримує забруднення у зв'язку зі швидким запалюванням повітряно-паливної суміші. А протягом прогріву на ходу час роботи в екстремальних умовах істотно скорочується . Якщо ви вирішили, що прогрів на ходу найбільш раціональний для вас, то доведеться виконати кілька умов:

Використання синтетичного масла. Воно повинно бути з високим індексом в'язкості. Саме такий тип масла здатний нерозігрітому двигуні заповнити всі необхідні канали. І ви уникнете появи задирів на робочій поверхні. Особливо важливо купувати якісне масло під час зими. Це пов'язано з тим, що саме в холодну пору року воно в найкоротші терміни спрацьовує і стає агресивною рідиною. І це, ясна річ, не додасть років до терміну служби.

Рівна їзда. До мінімальної потрібної температури для початку руху необхідний зовсім короткий відрізок часу. Це саме ті кілька хвилин, за які ви виїжджаєте з гаража або стоянки. Тому дане відстань треба проїхати плавно, рівно і без ривків. Швидкість руху тримайте невисоку.

Їхати акуратно протягом першого кілометра, після довгої стоянки. Уникайте всілякі вибоїни і нерівності.

Прогрів двигуна в залежності від його типу і виду

В ході проб і помилок автомобілістів, на підставі рекомендацій виробників поступово зібралася інформація про необхідності прогріву того чи іншого виду двигуна.
Актуальне питання для власників автомобілів з турбодизельними ДВС: чи потрібно прогрівати? Дизельний двигун з турбіною рекомендується потримати кілька хвилин на холостих обертах. А після цього вирушати в дорогу. Виною всьому - турбіна. Її запустити можливо при певній частоті обертання колінчастого валу. Досягається вона на високих швидкостях. При непрацюючій турбіні рух позначиться на двигуні у вигляді перегріву. Це, в свою чергу, призведе до підвищення температури в головці блоку циліндрів та її викривлення. Тому турбодизельний двигун краще все ж прогріти пару хвилин, стоячи в гаражі або на стоянці. Так ви убезпечите себе від дорогого ремонту. Інформація про необхідність відмови від прогріву на ходу карбюраторного виду двигуна досить поширена. Думка про можливість його нормальної роботи тільки при певній температурі не зовсім вірно. Так, при відмінній його працездатності у системи запалювання за допомогою повітряної заслінки є можливість вибудувати кількість обертів. Таким чином, двигун здатний працювати без ривків через три хвилини. Але після такої регулювання оборотів двигун деякий час буде надходити паливо, який змиває масло з поршневий поверхні. За підсумком між кільцями і циліндром утворюється сухе тертя. І як результат - поява задирів. Тому карбюраторний двигун все ж краще прогрівати поза руху з регулярним контролем подачі повітря. Ще один поширений питання серед автовласників: чи потрібно прогрівати інжекторний двигун? І він не зовсім вірний. Адже, незалежно від типу подачі палива, функціонування після прогріву здійснюється за однією схемою. Якщо ви вирішили почекати, поки двигун дійде до робочої температури, робіть це при інжекторі, і при карбюраторі.

Що відбувається з двигуном в холодну пору

Розібратися в питанні, чи потрібно прогрівати двигун узимку, допоможе інформація про те, що ж відбувається з автомобілем в цю пору року. Деталі, з яких складається серце машини, різні за матеріалом. Кожен з них реагує на холод по-своєму - зазори стають більше, а деталі, навпаки, щільніше прилягають один до одного. І те, і інше призводить до швидкого зносу. Плюс до всього змінюється в'язкість масла. На морозі воно стає більш щільним. І до часу, коли двигун прогріється, у двигуна трапляється "масляне голодування". Підсумок - серйозні пошкодження і капітальний ремонт ДВЗ. Тому важливо дати маслу рівномірно прогрітися і без зайвих навантажень у холодну пору.

Поширені помилки

Недосвідчені автомобілісти іноді приймають слух за правду і за незнання ламають свій транспортний засіб. Щоб цього не сталося, вивчіть найбільш поширені помилки про прогріві машини:

Після досягнення двигуном робочої температури можна використовувати його на повну потужність. Це невірно, оскільки, крім двигуна, у прогріві потребують і інші деталі.

Застосування високих обертів для швидкого старту.

Нове авто не потребує прогріванні. Безсумнівно, нещодавно зійшов з конвеєра двигун досягає робочої температури швидше зношеного. Однак повністю прогріванням нехтувати не варто.