Мастило для хрестовин карданного валу

Карданна передача будь-якого автомобіля не підлягає специфічної навантаженні, яка головним чином доводиться на голчасті підшипники шарнірного механізму. Для його обслуговування потрібно не тільки спеціальне мастило для хрестовин, але і певний інструмент. Від цього і ряду інших чинників залежить подальша експлуатація автомобіля. Термін "карданний вал" стали використовувати з того часу, як цим вузлом зацікавився Джероламо Кардано. З тих пір агрегат називається саме так і ніяк інакше.

Пристрій карданної передачі та її роль

Головне завдання карданного валу полягає в передачі крутного моменту від двигуна до коліс. Він забезпечує з'єднання між вторинним валом коробки перемикання передач і ведучим валом заднього або переднього моста. Це у випадках з заднім або переднім приводом. У повнопривідних моделях вали переднього і заднього моста з'єднуються з валами роздавальної коробки.


Головний вузол даного з'єднання - це шарнір, в якому в свою чергу знаходиться не менш важлива деталь – хрестовина. І як можна зрозуміти з назви, вона виконана у вигляді хреста. На кожному з кінців є чашечка з голчастим підшипником, який відокремлюється від корпусу за допомогою гумового або пластикового ущільнювального кільця. У відсутності мастила для хрестовин карданних підшипників вони швидко виходять з ладу. Розмір хрестовини в кожного автомобіля свій.

Діагностика

Проведення будь-якого ремонту неможливо без попередньої діагностики автомобіля. А оскільки хрестовина є центральною ланкою в карданній передачі, варто більш відповідально підходити до її огляду.


Зазвичай несправність виявляється:

шумом;

свистом;

гулом;

сильною вібрацією;

клацаннями;

металевим скреготом або хрускотом.

Це особливо можна відчути при рушанні з місця, або під час руху автомобіля, або коли відбувається перемикання передач. У ряді випадків несправність може носити прихований характер, тому вкрай важливо своєчасно виявити поломку. В даний час у багатьох автосервісах діагностика частин автомобіля, включаючи і ходовку, проводиться на сучасному обладнанні. Це дозволяє швидко і з максимальною точністю виявити поломку і виявити, чи присутня мастило для хрестовин або її зовсім немає. Залежно від цього підбирається той чи інший спосіб ліквідації.

Наслідки ігнорування несправності

Варто зауважити, що якщо будь-яка виявлена несправність не буде усунена, то наслідки можуть бути різні. А так як в даному випадку йдеться про карданної передачі, то ігнорування поломки може загрожувати життю та безпеки водія і пасажирів. Причому в деяких випадках наслідки носять безповоротний характер. Потрібно бути відповідальними перед самим собою, так як ризику піддається не тільки сам водій, але і навколишні учасники дорожнього руху. І якщо автолюбитель звик халатно ставитися до себе і автомобіля, то все решта не повинні страждати із-за цього.

Нескладна процедура

Зручніше всього проводити огляд карданного валу на ямі або ж загнати автомобіль на підйомник. Далі потрібно встановити важіль коробки в нейтральне положення і можна переходити безпосередньо до візуального огляду.
Особливу увагу слід проявити, оцінюючи технічний стан сальників і шарнір. Потім утримуючи рукою хрестовину, спробувати прокрутити кардан. При виявленні люфту, що помітити легко, деталь потребує заміни. Якщо ж при обертанні кардана чутні шуми і скрипи, швидше за все, сама хрестовина в порядку і потрібно змінити мастило для хрестовин. Варто зауважити, що хрестоподібних деталей і дві необхідно оглядати кожну. А оскільки на задній кардан додаються максимальні навантаження, те ця хрестовина страждає найчастіше. До того ж під час руху автомобіля саме на задній кардан потрапляє волога і бруд. Як можна помітити, вся процедура огляду кардана нескладна. Її можливо виконати самостійно. Але краще в будь-якому випадку по можливості звернутися до фахівця, так як він може дати корисні рекомендації.

Перелік основних несправностей

Зазвичай хрестовина в карданній передачі служить довгий час, і її ресурс розраховується приблизно на 500 тисяч км пробігу. Однак на ділі все не так і хрестовина після 50-100 тисяч км вже потребує проведення заміни. Причому на це впливає ряд факторів:

умови експлуатації;

виробник;

якість використовуваних матеріалів.

Часті пересування по сільській місцевості теж вносять свою лепту. Бруд і вибоїни – все це істотно скорочує і без того недовгий проміжок експлуатації шарніра. Отут вже однієї тільки мастила для хрестовин карданного валу буде замало. У список найбільш поширених несправностей хрестовини входить звичайна неуважність в ході запланованого техогляду. У деяких випадках відсутності мастила не надають належного значення. І згодом хрестовина дасть про себе знати відповідним чином. Серед інших поширених несправностей можна виділити наступні випадки:

з'являється помітний люфт хрестовини;

зношується голчастий підшипник;

відбувається знос самої хрестовини;

витекшая мастило або повна її відсутність;

руйнування ущільнювальних кілець;

під час руху автомобіля можна почути металевий дзвін;

в районі карданного шарніра чути тріск.

Якою б надійною хрестовина не була, рано чи пізно і вона виходить з ладу. У зв'язку з цим кращий варіант з профілактики цієї деталі – це проводити її огляд через кожні 10-15 тисяч км пробігу. Також не завадить переконатися в наявності мастила для хрестовин.
А тим автолюбителям, зокрема, хто володіє джипами, які люблять приймати грязьові ванни, перевіряти стан карданної передачі стоїть після кожної такої поїздки.

Особливості голчастого підшипника

Крім хрестовини, до складу карданної передачі входить і інший необхідний елемент – голчастий підшипник, який є різновидом роликового вироби. Його головна відмінна риса полягає в розмірі підшипника, що дозволяє при необхідності обходитися без внутрішнього кільця. Це досягається завдяки можливості витримувати велику осьову навантаження. Застосування голчастого підшипника передбачає деякі обмеження по використанню мастильних матеріалів. Вирішуючи питання, яка змазка хрестовин краще, не допускається використовувати засоби з твердими добавками, що мають кристалічну структуру. Вся справа в графіті або дисульфиде молібдену, які зазвичай додаються деякі мастильні склади. Ці складові можуть призвести до подклиниванию голок, що призводить до підвищеного зносу деталі.

Обслуговування кардана

Якісне обслуговування карданної передачі полягає у своєчасному змазуванні деталей. Зазвичай для змащування багатьма майстрами на СТО використовується спеціальна маслянка з зручним носиком для доступу в важкодоступні частини. Як альтернатива цьому інструменту виступає звичайний шприц. Сама мастило повинна бути якісною і тільки від відомого виробника. Виробники мастильних матеріалів наділяють свою продукцію високими експлуатаційними властивостями, включаючи універсальність. Наприклад, продукт Liqui Moly для змащування хрестовин і підшипників. Для старих автомобілів існували суворі вимоги щодо типів мастил. Тепер же ситуація кардинально спростилася. Тим не менш краще купувати засоби, характеристики яких найкраще підходять для змащування деталей карданного валу.

Особливості процесу мастила кардана

Як правило, мастило кардана здійснюють прямо на місці, тобто не знімаючи його з автомобіля. Теоретично тут немає нічого складного, але насправді під час процесу неминуче виникають труднощі. Перш за все, при використанні шприца може скластися небезпечна ілюзія. Справа в тому, що мінімальний огляд породжують помилкове відчуття, що мастило потрапила куди треба, хоч насправді це не так. Сальники має буквально купатися в мастилі. Також не варто використовувати засіб, який по неакуратності випадково пролилося на підлогу. В результаті з контактом з іншою поверхнею мастило для хрестовин Liqui Moly (або будь-яка інша) втрачає стерильність, що неприпустимо. У більшості випадків процес затягується на невизначений проміжок часу. Нерідко в наступні дні робота і зовсім забувається. Тому бажано повністю демонтувати з'єднання. Це дозволить провести більш якісну візуальну діагностику кардана і добре змастити його частини. Після залишиться встановити все на свої місця.

Одне з кращих

Одним з кращих засобів по змазування хрестовин карданних є мастило від бренду Liqui Moly. Як запевняє сам виробник, мастило на основі літієвого мила ідеально підходить для обслуговування хрестовин карданного валу. Також підходить і для змащування підшипників ковзання і кочення, які працюють в нормальних умовах та при середніх і високих значеннях температури. Літієва змазка для хрестовин карданного валу містить у своєму складі спеціальні компоненти і присадки, що збільшує його ресурс. Універсальність продукції дозволяє їй забезпечити хорошу герметизацію. Крім цього, існують і інші переваги:

підвищення стійкості в умовах високої вологості і пилу;

стійкість до дії гарячої або холодної води;

зменшується тертя змащувань деталей;

засіб відрізняється хорошою здатністю поглинати стиснення.

Також можна виділити стійкість до старіння і до виникнення корозії. А що стосується діапазону робочої температури, то він становить від -30 до +125°C.

Синє засіб під номером 158

У часи СРСР великим попитом користувалася синя мастило для хрестовин "158" на основі літієво-калієвого комплексу. В даний час стали випускатися мастила з застосуванням літієвого згущувача. Це дозволило істотно збільшити верхній діапазон робочої температури, який тепер становить +165°C і більше. Характерна особливість, як це можна зрозуміти, полягає у відтінку змащення під номером 158. Однак конкретно про властивості це нічого не говорить. Для ряду виробників цей крок виправданий з метою ідентифікації продукції та наданню їй привабливого товарного вигляду. В європейських країнах для цього використовують пігменти, які фарбують мастило не синій, а зелений або червоний відтінок. Колірне виконання може також відрізнятися, якщо, наприклад, одну і ту ж мастило для хрестовин карданних Liqui Moly замовляють різні постачальники.

Вдала реклама

Завдяки старанням багатьох маркетологів тепер синя мастило – це ознака універсальності і високої якості. Вперше мастильний матеріал синього відтінку був випущений компаніями ExxonMobil і Chevron на заході. Продукт несподівано показав себе з найкращої сторони при звичайних умовах роботи практично будь-якого обладнання. Тепер сині мастила – це вже еталон якості. Вони особливо популярні на території Російської Федерації. Знаходять широке застосування при обслуговуванні не тільки різного роду транспорту (автомобільного, залізничного, водного, тракторного, спеціальна техніка), але і різного промислового устаткування. І питання про те, який мастилом шприцевать хрестовини, вирішується сам по собі.