Краща мастило для гальмівних циліндрів

Всі системи автомобіля під час його експлуатації повинні бути справними. Але окрему увагу потрібно приділяти гальмах. Адже нерідко життя водія, пасажирів, інших учасників руху та пішоходів залежить від стану гальмівної системи машини. Періодично її треба обслуговувати. Це полягає в заміні гальмівних колодок, дисків, рідини, а також супортів. Наприклад, мастило для гальмівних циліндрів при їх обслуговуванні та заміні просто необхідна. Про все це ми і поговоримо.

Змащення напрямних супорта

Перш ніж перейти безпосередньо до циліндра, необхідно розібратися з його направляючими. Гальмівна система під час роботи виділяє велику кількість тепла. Це призводять до того, що нерідко з'єднання прикипають намертво. Це стосується і направляючих, які починають підклинювати. В цьому немає нічого хорошого, так як це може призвести до серйозних наслідків. Підклинювання сприяє тому, що колодки будуть постійно притиснуті до диска. Це призводить до значного перегріву системи. В результаті колодки горять, диски стають кривими. Та й покришка в таких умовах може легко спалахнути. Саме тому при обслуговуванні супорта необхідно обробляти напрямні спеціальним мастилом. Який саме, ми розберемося в цій статті.

Властивості мастила для циліндрів і направляючих

Так як вузол відноситься до тяжелонагруженним і в процесі роботи нагрівається до 300 градусів за Цельсієм, а при агресивній їзді і вище, то і підхід повинен бути відповідним. Мастило для гальмівних циліндрів повинна мати наступні характеристики:

робоча температура - від 150 градусів за Цельсієм і вище;

стійкість до агресивного середовища (сіль, реагенти);

мінімальна зміна в'язкості при підвищенні температури.

Саме виходячи з перерахованих вище параметрів, повинна підбиратися мастило для гальмівних циліндрів і направляючих. Благо в настоявшее час асортимент просто величезний, тому з вибором праці виникнути не повинно.

Мідна мастило для гальмівних циліндрів і супортів

Вона є найпоширенішою та найпопулярнішою серед автомобілістів. Високих температур не боїться і коштує недорого, це і робить її такою популярною. Найчастіше використовується для обробки дисків, гальмівних колодок, а також для скоб і інших елементів гальмівної системи. Варто зауважити, що наноситься мідна мастило на зворотну сторону виробу. Якщо це колодки, то їх лицьова сторона не повинна покриватися який-небудь мастилом, це стосується і дисків. Процес нанесення пасти також вкрай простий. Для цього оброблювана поверхня очищається від бруду та корозії. Далі з допомогою пензлика наноситься мастило і рівномірно розподіляється по всій поверхні. Варто зауважити, що продається вона і в балончиках, в цьому випадку її потрібно розпорошити, попередньо прочитавши інструкцію по застосуванню.

Базова основа для високотемпературної мастила

На прилавках автомагазинів в даний час просто величезний вибір. Але якщо розібратися, то є всього 3 великих групи:

на мінеральній основі;

синтетичній основі;

мінеральної або синтетичною основі з вмістом невеликої кількості металів.

Якщо розбиратися, яка повинна використовуватися мастило під підсилювач гальмівного циліндра, то краще всього підходить та, яка виготовлена на синтетичній основі. Це обумовлено тим, що вона нейтральна до гумових та пластикових виробів. Отже, пильовики не роз'їдає і ідеально підходить для обробки поршня гальмівного або напрямних супорта. Використана основа дає цілий ряд переваг, таких як низька випаровуваність, високий температурний поріг, нерозчинність у воді й інших рідинах. В цілому відмінний вибір, щоправда, не завжди бюджетний.
Куди дешевше коштує мастило для поршнів гальмівних циліндрів на мінеральній основі. Але все ж вона краще підходить для напрямних, так як здатна витримувати температуру від -45 до +180 градусів за Цельсієм.

Мастило з додаванням керамічних частинок

Відносно нова розробка, яка вже встигла набрати популярність. Коштує недешево, але заявлені переваги вельми обнадіюють. Підвищення експлуатаційних характеристик мастила досягається за рахунок наявності в складі кераміки дрібної фракції. На даний момент це один з кращих методів захисту гальмівних циліндрів і їх посадкового місця від корозії. Крім цього оброблені вузли виключають можливість різких перепадів температур, освіта бруду і пилу на поверхні. Незважаючи на високу вартість такої продукції, вона дуже популярна серед автомобілістів. Може бути використана як мастило задніх гальмівних циліндрів, які є менш навантаженими порівняно з передніми. Серед найбільш популярних виробників високою якістю може похвалитися фірма "Лікві Молі". Ну а зараз йдемо далі і розглянемо ще декілька дуже важливих моментів.

Як виконується обслуговування гальмівної системи?

Найчастіше комплексну мастило рекомендується проводити при заміні гальмівних колодок або дисків. Складного тут нічого немає. В першу чергу інспектуємо стан напрямних. Очищаємо пальці і посадочні місця від іржі і обробляємо певною кількістю змазки. Підійде мідна, графітова і т. п. Що стосується поршня, то тут мастило потрібне для зменшення тертя і захисту від корозії. Поверхня деталі бажано обробити невеликою кількістю керамічної мастила. Вона ефективно захистить поверхню від іржі.
Вкрай важлива деталь полягає в тому, що варто регулярно перевіряти стан пильовика. Якщо він порваний, то ніяка мастило не допоможе. Спочатку потрібно замінити гумове ущільнення і потім закладати змазує матеріал. Крім того, його не повинно бути занадто багато, так як почне видавлювати через пильовики і манжети, що не є добре.

Поради професіоналів

Багато експертів рекомендують не економити на мастильних матеріалах для супортів і купувати тільки перевірену продукцію. Наприклад, оптимальна мастило для поршнів гальмівних циліндрів на силіконовій основі. Вона повністю безпечна для пиляків і при цьому є високотемпературної. Отже, ефективно працює як взимку, так і влітку. Фахівці автосервісів часто не виконують своїх прямих обов'язків. Наприклад, при заміні колодок повинні очищатися супорти і напрямні, але цього ніхто не робить. Тому найкраще цим зайнятися самостійно, тим більше що в цьому немає нічого складного і впорається навіть новачок. Не варто нехтувати обслуговуванням гальмівної системи, але і заглядати туди кожні 500 кілометрів пробігу теж не має сенсу. Инспектируйте все під час заміни гальмівних колодок.

Яку мастило краще взяти?

Бажано використовувати різні типи мастила залежно від оброблюваної деталі. Наприклад, для напрямних супорта відмінно підійде графитная змазка. Вона коштує недорого і витримує високі температури. Захищає металеві вироби від корозії і запобігає прикипание. Один з найбільш доступних варіантів - продукція компанії TRW. Оптимальна мастило для поршнів гальмівних циліндрів повинна бути на силіконовій або керамічній основі. Кращий виробник в цьому плані - Febi. Дешево і сердито. А ось противоскрипная Liqui Moly не рекомендована для закладки під пильник поршня, так як може викликати руйнування гумового ущільнювача. Противоскрипная паста відмінно підходить для обробки пластини гальмівний колодок і тримає скоби. Зазвичай на цьому її використання закінчується. Пам'ятайте про те, що мастило манжет гальмівного циліндра не повинна виконуватися пастами, які роз'їдають гумові ущільнення. Це може призвести до повного руйнування поршня і супорта.

Підведемо підсумки

Як ви бачите, немає нічого складного в обслуговуванні гальмівної системи автомобіля. Але в цей же час вкрай важливо регулярно змащувати всі елементи супорта, які щодня працюють при високих температурах. Зверніть увагу на пильовики направляючих пальців. Вони також піддаються зносу, в результаті чого з'являється досить неприємний стук на нерівностях. Трапляється це з-за того, що палець вільно бовтається в посадковому місці і не утримується пластиковою втулкою. Що стосується матеріалів, то в даний час їх просто величезна кількість. Будь-яка паста для змащування гальмівних циліндрів, якщо вона для цього призначена, підійде для використання. Не рекомендується змащувати деталі гальмівної системи простим моторним маслом або солідолом тощо Все це не призведе ні до чого хорошого. Багато деталей гальмівної системи при належному обслуговуванні здатні служити по 200-300 тисяч кілометрів і більше, це стосується супортів, направляючих, поршнів і т. п. Колодки і диски - це скоріше расходник, але за ними теж бажано дивитися. Все це дозволить вам більш впевнено почувати себе за кермом і точно знати, що гальма не підведуть, адже там все змазано і перевірено. Часто зустрічається проблема саме з заклинювання направляючих і тугим ходом гальмівного циліндра, що відбувається в 90 % випадків із-за недостатньої кількості мастила. Якщо при кожній заміні колодок буде використовуватися мастило для пиляків гальмівних циліндрів, то ви не будете знати проблеми з гальмівною системою автомобіля.