Мастило для підшипників маточини - яка краще? Поради щодо вибору

Автомобіль має величезну кількість рухомих деталей. Частина з них взаємодіє між собою. Неминуче виникає при цьому сила тертя повинна якось компенсуватися. Особливо це стосується деталей, що обертаються. Надлишок сили тертя призводить до нагрівання деталі, її теплового розширення і заклинювання. Саме для усунення цього явища і призначені підшипники.

Підшипники маточини і мастила

Елемент призначений для зниження сили тертя, перетворюючи її в більш легке кочення. Підшипник - один з відповідальних вузлів ходової частини. Маточини колеса також не обходяться без цих пристроїв. Від легкості обертання елемента залежить безліч факторів. Це стійкість автомобіля, витрати палива, час розгону і гальмування. Однак маточина колеса є досить навантаженим механізмом. Для забезпечення легкості обертання підшипника йому необхідна змазка. Вона додатково зменшує силу тертя в сайт.

Застосування мастил

Дана складова зменшує тертя або, при відсутності рухомих частин, забезпечує прилягання деталей без їх жорсткого приєднання один до одного. Мастило забезпечує легке ковзання поверхонь відносно один одного. Це значно подовжує ресурс деталі.

Які склади не рекомендовані до застосування в маточинах

Отже, нам потрібна мастило для підшипників маточини – яка краще? Її робота досить специфічна і знаходиться під впливом безлічі чинників, внутрішніх та зовнішніх – велика частота обертання і температурні перепади накладають свій відбиток на роботу цього сайту. Такі особливості роблять неможливим використання мастил, які мають у своєму складі синтетику. Це вазелиновие і силіконові матеріали, які представлені у продажу в широкому асортименті. На жаль, вони перестають працювати вже при 50 градусах. Наступний тип мастил, який не рекомендується для використання в маточинних підшипників – на основі натрію і кальцію. Такі склади значно знижують тертя, але зовсім не протистоять корозії. Іржа в підшипнику – це завжди погано. Ще один тип широко поширених складів - на графітової основі. Якщо нам потрібна мастило для підшипників маточини, яка краще підійде? Графітовий складу відноситься до категорії високотемпературних. Мастило містить велику кількість абразивних елементів, які катастрофічно скорочують ресурс тертьових частин. Такі продукти використовують для малорухомих зчленувань (наприклад, між окремими трубами системи випуску) або на окремих металевих частинах для захисту від іржі. В середньому при використанні графітових матеріалів ресурс скорочується у три-чотири рази порівняно з рекомендованими типами складів. Також не рекомендується використовувати продукти з вмістом цинку і заліза. Якщо бути точніше, то застосовувати можна, але не потрібно – вона добре підходить для використання в промислових цілях (на верстатах і іншому устаткуванні).

Рекомендовані мастила

Сучасні розробки забезпечують найширший вибір мастильних матеріалів. Використання різних добавок і присадок значно покращує вихідні якості та фізичні властивості сполук. Отже, якщо питання стосується вибору такого складу, як мастило для підшипників маточини, яка краще?

З вмістом молібдену

Таке з'єднання досить ефективно для роботи в заданих умовах. Так забезпечується оптимальний баланс між якістю мастильних властивостей і боротьбою з корозією. Ресурс цієї мастила еквівалентний 100 тисяч кілометрів пробігу. Це можна порівняти з ресурсом самого ступичного підшипника. Однак таке мастило має свої недоліки. По-перше, вона погано взаємодіє з вологою, тому підшипники з таким наповненням повинні бути закритими. Мастило не повинна контактувати з повітрям, а в разі розгерметизації підлягає повній заміні та перевірці всіх тертьових частин. Також склад забруднюється. Абразивні частинки прискорюють знос самої мастила підшипника. Найпоширеніша марка вітчизняних продуктів – "ФІОЛЕ" і "ШРУС-4".

Високотемпературна мастило

Вона має в своєму складі добавки нікелю та міді у вигляді порошку. Такі мастила (наприклад, МС1510) не втрачають своїх стабільних характеристик при високих температурах, до 350 градусів. Також вони мають високу окислювальну стабільність. Високотемпературна мастило для маточинних підшипників є однією з найкращих. Її робочий діапазон становить від -40 до +180 градусів. Склад добре себе проявляє при різких гальмуваннях, розгонах і перепадах температур. Додавання спеціальних присадок забезпечує високу стійкість до окислення і корозії.

Мастила з вмістом літію

Це матеріали з вмістом літію в органічних кислотах. Такі мастила універсальні і область їх застосування дуже широка. Зовні їх можна відрізнити за світло-жовтого відтінку. Термін служби підшипників з такою мастилом теж досить високий. Ресурс при дотриманні умов експлуатації наближається до терміну служби самого підшипника. Тому літієва змазка для маточинних підшипників – досить хороший варіант. Ще варто відзначити повернення до складу своїми характеристиками після перегріву. Іноземні фірми, що виробляють літієве мастило, - це BP, Very Lube і Renolit. Вітчизняний виробник зарекомендував себе одним-єдиним продуктом – "Литол-24". Даний продукт відома вже не одному поколінню автомобілістів.

Заміна складу

Заміна мастила в підшипниках маточин – не така вже й складне завдання. Автомобіль надійно загальмовується і після цього послаблюється гайка маточини з допомогою торцевої головки і довгого воротка. Далі колесо вивішується і знімається. Також демонтується гальмівний диск, а маточина від'єднується від поворотного кулака. Після цього гайка кріплення маточини остаточно відвертається. За допомогою молотка елемент збивається з півосі. Підшипник запресований в обойму, яку необхідно витягти спеціальним знімачем або міцною плоскою викруткою по колу кільця. Останнє може прикипіти. В такому випадку допоможе WD-40 або гас. Стара мастило видаляється гасом або бензином. Їм промивається весь підшипник, обойма і посадкове місце в маточині, а потім все витирається насухо. Слід використовувати чисту ганчірку. Нова мастило наноситься на сепаратор в кількості близько 30-40 г на підшипник. За допомогою викрутки або дерев'яної палички вона рівномірно наноситься на поверхню підшипника. Далі елемент встановлюється в маточину і центрується обоймою. Установка проводиться за допомогою відповідної оправки або обоймою від старого підшипника. Подальша збірка проводиться в зворотному порядку. Мастило задньої маточини на автомобілях з барабанними гальмами проводиться аналогічно. Тільки тут зняття підшипника проводиться без демонтажу маточини з автомобіля. По часу виходить трохи швидше.

Особливості мастила маточин у вітчизняних автомобілях

Мастило підшипників маточини («Нива» в тому числі) проводиться аналогічно процедурі, що проводиться на іномарках. Однак тут маточину з машини знімати не обов'язково. Достатньо залишити її висіти на стійці. В підшипник закладається і литиевосодержащая і високотемпературна мастило. Що ж стосується ступиці УАЗ, мастило в них також закладається. Але є різниця між переднім і заднім мостом. Спереду маточини стягуються з півосі за допомогою знімача, і підшипник разом з сальником може залишитися з нею, що ще простіше. У задньому мосту мастило для підшипників, що надходить з картера заднього моста. Тим не менш і там підшипники можна міняти і змащувати. Робота не займає багато часу.

Забезпечення надійності при експлуатації

Отже, якщо потрібна мастило для підшипників маточини, яка краще? Кожному автомобілю показаний свій тип мастила. Він вказаний в інструкції з експлуатації. Часто зазначаються конкретні бренди та марки мастил. Як показує досвід, найбільш універсальною є литиевосодержащая. Тим не менш через певні проміжки потрібно проводити візуальний огляд, а через міжсервісні інтервали – заміну складу.