Зливна пробка масляного піддону: опис, види, пристрій і рекомендації

Однією з важливих операцій по обслуговуванню автомобіля є заміна моторного масла. Дана маніпуляція запобігає поломку силового агрегату, а це, в свою чергу, підтримує працездатність автомобіля. Для заміни масла передбачено отвір в масляному піддоні зі зливною пробкою, не допускає витоку масла через зливний отвір. Саме про цю невелику, але дуже важливої деталі і піде мова в даній статті.

Зливна пробка: конструктивні особливості

Зливна пробка, нехай і невелика, але досить важлива деталь. Від її стану залежить рівень масла в картері силового агрегату автомобіля. Пристрій складається з ущільнювального кільця і болта, який і являє собою пробку. Ущільнювальне кільце є одночасно і прокладкою, що забезпечує більш щільне прилягання пробки. Даний елемент масляного піддону встановлюється на отвір, призначене для зливу відпрацьованого автомобільного масла, розташоване в масляному піддоні картера. Варто відзначити, що при витоку масла не завжди «винна» саме пробка. Проблема може полягати в пошкодженому картері - однієї з найбільш вразливих частин транспортного засобу. Він знаходиться ближче до дороги, на відміну від інших деталей, і вразливий до пошкоджень. Або ж причиною протечки може бути несправність двигуна. Як відомо, при виникненні деяких дефектів силового агрегату автомобіля витрата масла може збільшитися.


Варто додати, що прокладка (кільце) є витратним матеріалом.

Періодичність заміни прокладки зливної пробки

Як зазначалося вище, прокладка зливної пробки масляного піддону двигуна являє собою невелике ущільнювальне кільце. Вона надівається на зливну пробку і забезпечує герметичність закриття піддону картера двигуна. Однак ця деталь вимагає заміни. Коли ж і як часто змінюється ущільнювальне кільце? Автовиробники рекомендують здійснювати дану маніпуляцію після кожного акту зливу масла. Тобто після того, як кришка зливного отвору откручивалась, ущільнювальне кільце необхідно поміняти на новий.


За великим рахунком, жодних критичних наслідків несвоєчасна заміна прокладки зливної пробки масляного піддону не спричинить. Просто власнику автомобіля доведеться частіше підливати масло в мотор. В середньому за 10000 кілометрів пробігу водій буде втрачати від 300 до 500 мл моторного масла. Крім того, що такі втрати будуть збільшувати витрати автовласника на обслуговування машини, протікання масла принесе чималий шкоди навколишньому середовищу. Тому прокладку зливної пробки бажано міняти при кожному технічному обслуговуванні авто.

Різновиди ущільнювальних кілець

На ринку автомобільних запчастин можна відшукати як гумові ущільнювальні кільця, так і мідні. У продажу є навіть латунні прокладки зливних пробок. Чи є різниця в їх властивостях? Фахівці рекомендують купувати металеві кільця. Вони, завдяки м'якості металу, з якого зроблені, відмінно справляються із забезпеченням герметичності закриття. Важливо додати, що вартість цих деталей варіюється в діапазоні від 50 до 150 рублів, залежно від матеріалу (латунні найдорожчі), і від виробника. Тому економити на цих деталях, пропускаючи процедури по їх заміні, не варто.
У рідкісних випадках заміна ущільнювального кільця зливної пробки масляного піддону двигуна можлива тільки з самої пробкою. Вся справа в тому, що деякі виробники роблять ущільнювальне кільце незнімним, і, як результат, кожна заміна масла для автолюбителя загрожує заміною зливної пробки і прокладки відповідно. Справедливості заради потрібно відзначити, що «єдині» нерозбірні комплекти «прокладка-зливна пробка» попадаються досить рідко.

Деталь на автомобілях різних марок

Конструкція зливних пробок на різні моделі автомобілів, в принципі, ідентична (в залежності від марки автомобіля затори розрізняються по діаметру і кількості повних закручиваний). Як говорилося раніше, зливна пробка являє собою болт на різьбовий ніжці. Він вкручується в зливний отвір масляного піддону картера силового агрегату автомобіля. Однак багато фірм, що виробляють автомобілі, намагаються індивідуалізувати свою марку, тобто створити ряд унікальних запчастин і деталей, придатних тільки на дану модель. Це приносить автовиробникові істотний дохід.

Зливна пробка на "Шевроле Лачетті"

Для "Шевроле Лачетті" потрібно купувати ущільнювальне кільце на зливну пробку, що має «сферичну» поверхня з одного боку і плоску з іншого. Конструкція прокладки зроблена таким чином, що ущільнювальне кільце ідеально забезпечує герметичність закриття пробки зливного отвору. Ну а це, в свою чергу, суттєво впливає на витрату автомобільного масла. Що ж стосується самої зливної пробки масляного піддону для "Лачетті", то її можна відкрутити гайковим ключем з діаметром 19 міліметрів. Однак деякі екземпляри автомобілів можуть оснащуватися зливними пробками від інших авто, тому при заміні масла потрібно запастися накидним ключем: це дозволить легко впоратися з «нестандартної» зливною пробкою масляного піддону картера двигуна автомобіля.

Деталь для автомобіля ВАЗ

Безумовно, в Росії досить просто знайти багато запчастини на вітчизняні автомобілі. Це правило не стало винятком і для зливних пробок масляного піддону для ВАЗ. В основному на вітчизняних машинах використовується зливна пробка з діаметром «головки» тринадцять міліметрів. Щоб її відкрутити, необхідно скористатися шестигранним гайковим ключем відповідного діаметру. Штатно вітчизняні пробки оснащуються гумовими ущільнювачами, які при бажанні можна замінити на металеві.

Зливна пробка масляного піддону "Рено Логан"

На автомобілях "Рено Логан", досить популярних у Росії, використовуються зливні пробки з діаметром головки 8 міліметрів. Металеве кільце з внутрішнього кола має шар гуми. Це дозволяє уникнути навіть найдрібніших протікання. При заміні масла змінюється і прокладка. Як правило, ущільнююче кільце – це одноразовий атрибут зливної пробки. В процесі експлуатації гума може пошкодитися, і повторне використання пошкодженої деталі призведе до досить великих втрат олії.

Особливості запчастини для автомобіля "Шкода Октавія"

Зливна пробка масляного піддону на "Шкода Октавія" має голівку на 19 міліметрів. Що стосується ущільнювального кільця, то фахівці рекомендують використовувати такі елементи, які при затягуванні розплющуються. Цим «ефектом» і досягається високий показник герметичності. Можна придбати алюмінієві або мідні кільця для ущільнення зливної пробки масляного піддону. На "Октавію" також існують пробки, які відкручуються з допомогою хрестоподібної викрутки. Для кожного автомобіля цю деталь потрібно підбирати індивідуально. Відомі випадки, коли власник набував пробку на "Октавію", а вона «давала текти».

Зливна пробка масляного піддону "Деу Нексія"

На автомобілі цієї марки встановлюються ущільнювальні кільця з міді. Внутрішній діаметр елемента дорівнює 14 міліметрів, зовнішній – 22 міліметри. Що стосується зливної пробки, то вона відкручується ключем на 19 міліметрів. У рідкісних випадках штатна пробка не забезпечує повноцінну герметичність, і масло протікає. Для вирішення проблеми потрібно замінити ущільнювальне кільце на нове або підібрати нову зливну пробку з аналогічним кроком різьби.

Експлуатація невідповідною або несправної зливної пробки

У процесі використання навіть такий простий елемент, як зливна пробка, може вийти з ладу. Наприклад, після декількох замін масла пробка стала вільно викручуватись і закручуватися. Або ж при заміні ущільнювального кільця йому не було приділено уваги. До яких наслідків усе це може призвести? Основною проблемою є втрата величезної кількості автомобільного масла. Наприклад, якщо при 10 актах заміни автомобільної мастильної рідини ігнорувати заміну прокладки, то втрачається близько 300-500 мл машинного масла. Це згубно позначається не тільки на працездатності силового агрегату автомобіля, але і на екології. Також до течі олії призводить і зірвана різьба. Багато автолюбителів «перетягують» зливні пробки, вважаючи, що таким чином вдасться уникнути течі. Але варто розуміти, що у металевого картера твердість металу вище, ніж у пробки. І елементарно на ній зривається різьба і порушується герметичність. Також таку пробку неможливо відкрутити звичайним способом при наступних заміни масла. Виникає необхідність використання особливих ремонтних комплектів, які досить дорогі. Набагато дешевше і простіше вчасно поміняти прокладку на пробці і при необхідності саму пробку.

Зливна пробка з неодимовим магнітом

Безумовно, масляний фільтр оберігає змазує автомобільну рідина від забруднення сміттям та металевою стружкою. Однак очисний елемент працює далеко не бездоганно, і все одно якась частка сміття потрапляє в машинне масло. Це призводить до зношення основних вузлів і агрегатів двигуна автомобіля. Ну а знос двигуна ставить під сумнів можливість їздити на такій машині. Для вирішення цієї проблеми були сконструйовані магнітні зливні пробки. На накінечник такого елемента встановлюється неодимовий магніт - невеликий за розмірами, але досить потужний. Він притягує з олії металеву стружку (властивості речовини дозволяють це робити навіть при киплячому маслі). В результаті поліпшується працездатність двигуна і автомобіля в цілому. Звичайно, магнітна пробка коштує набагато дорожче звичайного, але все одно ціна деталі з неодимовим наконечником не зрівняється з вартістю капітального ремонту силового агрегату автомобіля.

Підсумки

У підведення підсумків варто сказати про те, що зливна пробка масляного піддону картера - недорога деталь і маленька, але дуже важлива. Її справність забезпечує високу герметичність і дозволяє уникнути протікання масла. При оновленні автомобільної мастильної рідини завжди потрібно міняти ущільнювач. Зливні пробки різних моделей авто різняться між собою як за діаметром, так і ходу різьблення. Для продовження строку роботи двигуна без капітального ремонту рекомендується використовувати зливні пробки з неодимовим наконечником.