Прокладка піддону: як замінити?

Двигун внутрішнього згоряння складається з декількох частин. Це блок циліндрів і головка. Але також у конструкції присутній і піддон. Останній теж грає важливу роль. Так само як і в інших частинах двигуна, тут використовується ущільнювальний елемент - прокладка піддону. ВАЗ-2110 теж має даний елемент. Але, як і будь-яка інша деталь, прокладка може виходити з ладу. У сьогоднішній статті ми розглянемо, що собою являє ця деталь і як проводиться заміна прокладки піддону своїми руками.

Характеристика піддону

Даний елемент являє собою нижню частину автомобільного двигуна (тобто дно блоку циліндрів). Які функції виконує ця деталь? Елемент служить в ролі захисного блоку. Також в піддоні зберігається масло. При русі воно додатково охолоджується. Зовні піддон представляє собою невелику ванну. Також елемент є місцем збору всіх домішок та частинок, які утворилися в процесі роботи поршневої групи. В піддоні двигуна містяться дрібні металеві частки і стружка – це вироблення з елементів кривошипно-шатунного механізму. Найчастіше на дно піддону встановлюють магніт, який вбирає в себе всі ці домішки. Як це виглядає, читач може побачити на фотографії нижче. Це піддон коробки передач. Тут теж є прокладка піддону. АКПП оснащується даними магнітами в обов'язковому порядку. Завдяки їм вся металева стружка притягається і затримується в одному місці. Так вона не циркулює по всій системі, працюючи як абразив. Монтується піддон, за допомогою кріпильних болтів. Так само як і в місці з'єднання блоку з головкою, тут використовується прокладка. Вона виготовляється з пробки або з гуми. На старих автомобілях прокладка масляного піддону являла собою звичайний герметик, яким промазивались стики і краю.

Причини заміни

Найчастіше виробники встановлюють дану деталь на весь термін експлуатації автомобіля. Те ж саме можна сказати і про прокладку ГБЦ. Проте, якщо двигун піддавався ремонту, даний ущільнювальний елемент також необхідно міняти. Але не тільки ремонт може стати причиною для заміни такої деталі, як прокладка піддону. Дана операція виконується і при механічних пошкодженнях. Наприклад, коли автомобіль зачепив великий камінь або доторкнувся піддоном до асфальту.

Деформація, видавлювання

Нерідко виникає мимовільна деформація прокладки. Потрібно розуміти, що даний ущільнювальний елемент піддається високим навантаженням, тиску і перепаду температур. І якщо з боку вулиці температура повітря становитиме +15 градусів, то всередині піддону розігріте масло до 110 градусів Цельсія. Також прокладка піддону піддається деформаціям з-за високого тиску в масляній системі. Що може стати причиною цього явища? Нерідко сальники і прокладки видавлює з-за брудного клапана вентиляції картерних газів. Елемент повинен пропускати суміш масляних парів і конденсату у впускний патрубок. Якщо клапан не працює, під високим тиском в двигуні видавлює всі ущільнювальні елементи. Відбувається це не відразу. Однак заміна цих деталей обійдеться в кругленьку суму. Причому коштують дорого не тільки самі деталі, але і робота по їх заміні (наприклад, задній сальник колінчастого валу). Щоб цього не сталося, періодично перевіряйте систему вентиляції картерних газів.

Ознаки

Перший ознака, за яким можна розпізнати негерметичність прокладки – це текти масла в місцях з'єднання піддону з ДВС. Але оскільки цей елемент є самою нижньою точкою двигуна, не завжди можна вчасно розпізнати поломку. Причому масштаб проблеми може бути різним – від легкого «запотівання» до чорних масляних калюж. Перший варіант ще не так страшний для автовласника. Деякі водії їздять з цим роками. Однак якщо після нетривалої стоянки на асфальті утворилися масляні патьоки, які варто оглянути стан піддону. Також втратила свою герметичність прокладка піддону впливає на рівень масла. Він поступово буде знижуватися. Наскільки інтенсивно буде йти масло, залежить від масштабу трагедії. Їздити на «сухому» двигуні вкрай небезпечно. Раз на тисячу кілометрів фахівці радять перевіряти рівень на щупі. Він повинен знаходитися вище середньої відмітки. Якщо воно на мінімумі, мотор буде відчувати масляне голодування. Вкладиші, кільця та інші елементи працюють «на суху» - утворюється еліпсність циліндрів і інші проблеми.

Інструменти

Щоб заміна прокладки піддону пройшла успішно, нам знадобляться наступні інструменти і деталі:

Дванадцятигранник накидний.

Торцевий ключ «на 10» і «на 13».

Набір шестигранників.

Домкрат, упори.

Чисте ганчір'я.

Переносна лампа.

Порожня ємність на 5 літрів.

Знежирювачах.

Нове масло, прокладка і фільтр.

Заміна

Виявивши перші ознаки порушення герметичності піддону, слід негайно замінити прокладку. Але також проблема може бути викликана пробоєм «ванни». В такому випадку уважно оглядаємо поверхню піддону на предмет механічних ушкоджень, тріщин і т. д. При їх наявності слід замінити картер або відремонтувати (залежно від масштабу ушкодження).
Щоб замінити таку деталь, як прокладка піддону двигуна, нам потрібно загнати автомобіль на оглядову яму або вивісити його передню частину за допомогою домкрата (хоча б з однієї сторони). Оскільки елемент знаходиться внизу, важливо забезпечити якісне освітлення за допомогою переносної лампи. Важливий момент – якщо заміна відбувається в холодну пору, попередньо слід прогріти масло. Дайте двигуну попрацювати кілька хвилин на холостих обертах. В залежності від конструктивних особливостей, потрібно зняти металевий захист картера. Вона встановлюється позаштатно – зазвичай з заводу автомобіль йде з пластиковими бризковиками двигуна. Оскільки картер є своєрідним резервуаром для масла, при його демонтаж треба злити всю мастильну рідину. Для цього відкручуємо зливну і заливну пробку (останню – щоб не утворилося вакууму в системі, щоб масло швидко скло назовні). Попередньо слід підкласти ємність у піддона. Зазвичай на легкових автомобілях використовується до 4-5 літрів олії. При відсутності оглядової ями нам буде важко розмістити тут відро – потрібна плоска ємність. Для цього беремо стару каністру і зрізаємо з неї «боковину». Відкручуємо пробку і чекаємо, поки звідти не стече вся рідина. На наступному етапі нам належить ретельно вимити зовнішню частину піддону. Зазвичай на його поверхні накопичується багато пилу (оскільки це сама нижня частина автомобіля). А якщо пробило прокладку, то на піддоні будуть ще і масляні патьоки. Прибрати їх вкрай важко. Потрібно використовувати знежирювачах у вигляді спрею. За допомогою ключа «на 10» відкручуємо болти кріплення картера. Також не забуваємо про болтах, що знаходяться над балкою і біля колектора резонатора. Далі акуратно знімаємо піддон, підчепивши мінусовій викруткою місця стиків.

Установка

Стара прокладка піддону витягується за допомогою канцелярського ножа. Важливо видалити всі її залишки, щоб нова не дала текти. Перед установкою прокладки (якщо вона сідає не на герметик) промазуємо маслом місця стиків. Потім кріпимо піддон з новою прокладкою на місце. Оскільки болти кріпляться з шайбою, останню встановлюємо ребристою стороною у напрямку до голівці болта. Затягуйте їх рівномірно, по діагоналі. Слідкуйте за тим, щоб прокладка не вилазила з посадкового місця. Затягуйте болти в кілька етапів.

Що далі?

Після цього заливаємо масло (спершу старе) і запускаємо двигун. Дивимося за тим, щоб прокладка не давала текти. Якщо все добре, зливаємо стару змазку і заливаємо нову. Не забуваємо і про масляний фільтр. Він змінюється разом зі змазкою. Тепер залишилося встановити на місце металевий захист картера (якщо така була) і спустити авто з домкрата. На цьому заміна такої деталі, як прокладка піддону картера, успішно завершена.