Рульове керування ВАЗ-2107: опис, пристрій і ремонт

Рульове керування ВАЗ-2107 дуже сильно схоже на те, яке встановлювалося на стареньких копійках. Відмінність тільки в тому, що розміри рульового редуктора трохи більше. В цілому ж конструкція аналогічна. Рульове управління — це одна з важливих частин в будь-якому автомобілі, вихід з ладу одного компонента призводить до повної нездатності здійснювати пересування. Всі роботи по обслуговуванню можна виконати самостійно. Єдине, що краще довірити фахівцям, — регулювання розвалу і сходження передніх коліс.

Розташування рульової трапеції

Всі наконечники і рульові тяги розташовуються під моторним відсіком, практично біля землі. Якщо вивернути до упору кермо, то ви зможете побачити наконечники рульових тяг, які за допомогою рухомих шарнірів встановлені на поворотних кулаках. Конструкція трапеції складається з:

Однієї середньої рульової тяги.

Двох рульових тяг з боків.

6 наконечників, які являють собою рухливі шарніри.

Елементи системи фіксуються за допомогою гайок з прорізами, в які встановлюються штифти, протидіючі провертанню.

Поломки рульової трапеції

Необхідний ремонт рульового керування ВАЗ-2107 якщо є наступні ознаки поломок:

Значне збільшення люфту рульового колеса.

Поява стуку з боку рульового управління ним.

Нерівномірний або дуже швидкий знос покришок.

Покришки можуть швидко зношуватися з причини того, що крайні кермові тяги налаштовані невірно або деформовані. При їзді буде відчуватися, що автомобіль веде в бік. Обов'язково проведіть повну діагностику автомобіля, так як аналогічні ознаки проявляються і під час поломок інших компонентів передньої підвіски. Своєчасна регулювання рульового керування ВАЗ-2107 дозволить уникнути більш серйозних проблем.

Діагностика рульової трапеції

Для діагностики стану наконечників рульових тяг потрібно встановити автомобіль на оглядовій ямі або підйомнику і виконати наступні дії:

Оглянути кермові наконечники, особливу увагу приділити стану пиляків. На них не повинно бути тріщин і розривів.

На шарнірах максимальний люфт повинен бути не більше півтора міліметрів. За допомогою монтажної лопатки посмикайте шарнірне з'єднання в сторони. Якщо будуть чути сторонні звуки, необхідно замінити наконечники.

Найвразливіше місце рульового управління — це наконечники, тяги замінюються дуже рідко. Вони виходять з ладу при сильних ударах по підвісці або під час аварії. Взагалі, якщо рульова тяга підлягає заміні, краще всього ставити нову. Не можна намагатися випрямити старі та встановлювати їх назад.

Маятниковий механізм встановлений на правій частині автомобіля і призначений для того, щоб забезпечити синхронний поворот передніх коліс. З допомогою цього простого пристрою забезпечується максимальна стійкість під час проходження поворотів.

Це короткий опис рульового керування ВАЗ-2107 і його характерних несправностей. Якщо є хоч якийсь ознака поломки, обов'язково проведіть діагностику і усунути поломку.

Маятниковий механізм

Розташовується маятник рульового управління в нижній частині капота з правого боку. Найкраще цей механізм оглядати на ямі або естакаді. За допомогою сошки рульового керування ВАЗ-2107 здійснюється синхронний поворот коліс під час обертання редуктора. Зазвичай при поломці маятника з'являється стукіт під час їзди по купинах, збільшується люфт рульового колеса.
При цьому відчувається, що для обертання кермового колеса необхідно прикладати великі навантаження. Всі ці ознаки можуть з'являтися також при істотному ослабленні болтів кріплення або ж при сильному затягуванні регулювальних гайок на редукторі. Тому перед тим як робити ремонт маятникового механізму, потрібно переконатися в його несправності.

Рульова колонка

Це вал, за допомогою якого відбувається передача обертання від керма до редуктора. Закріплений він з допомогою кронштейна на кузові автомобіля. Колонка - це вал, складається з хрестовин. Конструкція дуже схожа на кардан. При аварії рульовий механізм повністю складається, що забезпечує безпеку водія. Щоб полегшити управління, верхній вал обертається в двох підшипниках голчастого типу. Ремонт рульового керування ВАЗ-2107 необхідний у тому випадку, коли присутні наступні симптоми:

З'являється скрип всередині колонки. Причиною зазвичай є деформація елементів панелі і підрульового перемикача.

Збільшення люфту керма з'являється при ослабленні гайки, якою кермо кріпиться до валу. Щоб позбутися від поломки, необхідно закрутити гайку, розібравши рульове колесо.

Наявність люфту на осі з'являється в тому випадку, якщо кріплення на кронштейні і шліцьові з'єднання сильно зношуються або послаблюються.

Якщо гайки і болти послаблюються, починається стирання пазів. При цьому автомобіль запросто може втратити керування. Обов'язково усунути люфт рульової колонки, як тільки виявите несправність.

Поворотні кулаки

Самий надійний елемент у пристрої рульового керування ВАЗ-2107 — це поворотний кулак. Він довговічний і дуже міцний, але при ремонті підвіски його іноді доводиться знімати. За допомогою поворотних кулаків утримуються маточини коліс. Фіксується цей елемент на нижньому і верхньому важелі за допомогою рухомих кульових опор.
Під час повороту керма редуктор за допомогою важелів вивертає кулак в потрібну сторону. При цьому забезпечується поворот автомобіля в потрібному напрямку. Виготовляються елементи з чавуну, тому легко витримують високі навантаження. Одна з найбільш частих поломок — це деформація від сильних ударів по підвісці, від їзди по нерівних дорогах і після аварії. Також можуть виявлятися наступні ознаки:

Збільшення люфту через поломки підшипника маточини і сильного зносу осі кулака.

Нерівномірний або швидкий знос покришок.

При русі по рівній дорозі автомобіль поступово відходить у бік.

Нерівномірний знос гуми може бути викликаний неправильною установкою розвалу і сходження коліс. Тому перш ніж звинувачувати у всіх бідах поворотний кулак, потрібно ретельно продіагностувати всю передню підвіску. Цілком можливо, що має місце надмірний знос втулок або наконечників рульових тяг.

Збільшення люфту рульового колеса

Для того щоб перевірити люфт керма, необхідно виконати наступні дії:

Поставте автомобіль на рівному майданчику.

Накачайте колеса, щоб зрівняти тиск.

Встановіть кермо таким чином, щоб передні колеса були спрямовані паралельно центральної осі автомобіля.

Встановіть лінійку таким чином, щоб вона впиралася в приладову панель, злегка торкалася вимикача світла і рульового колеса.

Повільно пробуйте обертати кермо і при цьому стежите за тим, як розташовуються передні колеса.

При зміщенні коліс потрібно зупинити обертання рульового колеса.

Зробіть відмітку на кермі навпаки лінійки.

Почніть обертати кермо у зворотний бік до моменту, коли колеса почнуть провертатися.

Встановіть другу мітку.

Після всіх проведених дій необхідно виміряти відстань між цими двома мітками. При нормальному люфт, який становить 5 градусів, відстань буде 17 мм. В тому ж випадку, якщо це значення виявиться менше, потрібно замінити рульової редуктор або затиснути гайку черв'ячного механізму.