Фургон "Івеко-Дейлі": огляд, технічні характеристики та відгуки

Мабуть, самий популярний легкий комерційний вантажівка в Росії – це «Газель». Однак деякі перевізники вважають за краще брати іномарки. Наприклад, «Мерседес-Спринтер». Але він коштує часом нечуваних грошей. Що робити, якщо не хочеться брати «Газель» і при цьому отримати іномарку? На розум приходить фургон «Івеко-Дейлі». Характеристики та особливості його – далі в нашій статті.

Дизайн

«Івеко-Дейлі», мабуть, єдиний комерційний вантажівка, дизайн якого був розроблений в студії Джорджетто Джуджаро. Виглядає машина досить приємно, а місцями навіть краще «Спринтера». Попереду ми бачимо усміхнений силует з нефарбованим бампером і витягнутими фарами головного світла. На решітці радіатора – гордий напис «Івеко». Капот досить короткий, а лобове скло знаходиться майже вертикально. Дзеркала у «Дейлі» оснащені повторювачами поворотів. Сам фургон має ребра жорсткості по боках і зручні розсувні ворота ззаду. Відгуки власників відзначають високу практичність кузова. Завдяки нефарбованим елементів (це бампер і «листя» внизу) можна не боятися за пошкодження – подряпини.


Кузов у «Івеко» дуже стійкий до корозії – відзначають відгуки. Якість фарбування на високому рівні. Але у випадку з сріблястим кольором потрапити в тон під час ДТП буде дуже важко.

Салон

Кабіна у «Івеко» дуже простора. Фургон розрахований на трьох чоловік, включаючи водія. Передня панель буквально всіяна різноманітними нішами і бардачками. Як відзначають відгуки, фургон «Івеко-Дейлі» має ергономічний салон. Перемикач передач знаходиться під рукою, а величезні бічні скла і висока посадка виключають мертві зони для водія. Кермо компактний, з зручним хватом. Кнопки відсутні, але все необхідне знаходиться неподалік, на центральній консолі. Це магнітола, блок управління пічкою і невеликий мультимедіа-екран, який може бути доповнений навігацією. Кермо і сидіння мають масу регулювань. Вже в базовій комплектації тут є електричні склопідйомники. А ось кондиціонер, підігрів сидінь доступний тільки в якості опції. Також за окрему плату фургон «Івеко-Дейлі» може бути доукомплектований:

Сигналізацією.

Парктроніком з камерою заднього виду.

Цифровим тахографом.

Автономним нагрівником «Вебасто».

Чим гарний фургон «Івеко-Дейлі» всередині? Відгуки власників відзначають наступні плюси:

Комфортне сидіння.

Зручне розташування ручки КПП.

Маса регулювань і безліч бардачків.

Ці і багато інші особливості дозволяють фургона «Івеко-Дейлі» конкурувати з «Спринтером» на рівних. Необхідно відзначити і вантажний відсік. Майже всі версії йдуть з високим дахом. Підлога рівна, за винятком задніх арок (біда всіх мікроавтобусів). Розміри фургона «Івеко-Дейлі» можуть бути різними. Найкоротша версія здатна вмістити до 73 кубометра вантажу. Довгобазовий фургон розрахований на 172 кубічних метра.

Технічні характеристики

Фургон «Івеко-Дейлі» відрізняється широкою гамою двигунів. Однак лінійка складається повністю з дизельних агрегатів. Базовим є мотор на 96 кінських сил. Його робочий об'єм – 229 літра. Незважаючи на малу потужність, цей двигун володіє хорошим моментом (240 Нм), який доступний з 18 тисячі обертів. Даний агрегат укомплектовується механічною коробкою передач на 5 ступенів. Наступний за списком – турбодизельний мотор на 116 кінських сил. Що примітно, обсяг цього двигуна ідентичний попередньому. Існує також і 136-сильний агрегат. Крутний момент становить 270 і 320 Нм для першої і другої установки відповідно. Ці двигуни комплектуються механічною трансмісією на п'ять ступенів або шестидіапазонним "автоматом". Флагманської є лінійка з трилітрових силових агрегатів. «Молодший» розвиває 146 кінських сил потужності, а «старший» - 176. Крутний момент становить 350 і 400 Нм. Тяга доступна при 13-3 тисячах обертів на хвилину. Система впорскування – «Коммон Рейл» другого покоління. Про силових агрегатах власники відгукуються позитивно. Міжсервісний інтервал становить 40 тисяч кілометрів. Це дозволяє знизити час простою і зменшити експлуатаційні витрати. Єдина проблема – це клапан рециркуляції ЄДР. З нашим паливом він починає забиватися. Часто власники просто глушать цей клапан. Вартість процедури – близько 20 тисяч рублів. В результаті збільшується тяга і потужність двигуна. Однак стандарт вихлопів різко знижується. У заводському виконанні «Івеко» відповідає нормам Євро-4 і Євро-5. Також у конструкції є сажовий фільтр. З часом він забивається (150 тисяч кілометрів) і вимагає заміни. Але більш дешевий варіант – видалення фільтра механічно і програмно. Вартість робіт – до 25 тисяч рублів.

Динаміка, витрата

Дизельний «Дейлі» відрізняється прийнятною тягою. Навіть з повним завантаженням машина легко йде на підйом і швидко розганяється. Максимальна швидкість фургона складає 146 кілометрів на годину. А витрата палива – від 8 до 12 літрів в залежності від обраного двигуна і режиму експлуатації (місто/траса).

Ходова

Спереду автомобіль оснащений незалежною підвіскою з гідравлічними амортизаторами, а також поперечної ресорою. У деяких модифікаціях використовується торсіонна підвіска зі стабілізатором поперечної стійкості. Ззаду знаходиться міст і полуеллимтические ресори. Що примітно, «Івеко-Дейлі» є одним з небагатьох фургонів, які побудовані на рамної конструкції. У більшості випадків мікроавтобуси мають несучий кузов. Застосування рами дозволило збільшити показники вантажопідйомності. Вона може складати від півтора (це вантажопасажирський фургон «Івеко-Дейлі») до трьох тонн (довгобазні моделі). Також відзначимо, що «Івеко-Дейлі» може укомплектовуватися пневматичної задньою підвіскою. Вона відрізняється високою плавністю ходу і дозволяє швидко коригувати навантажувальну висоту при необхідності. Але зазвичай таку підвіску замовляють для бортових модифікацій і ізотермічних будок.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою представляє комерційний вантажівка «Івеко-Дейлі». Для багатьох цей фургон став відмінною альтернативою «Спринтеру». У плані надійності ці машини однаково ресурсні та витривалі. Автомобіль відрізняється комфортним і ергономічним салоном, а також містким кузовом.