Пропала іскра на ВАЗ 2109 (карбюратор): можливі неполадки та їх усунення

Збої в системі запалювання карбюраторних «Самар» – явище нерідке і знайоме більшості власників цих машин. Але відбуваються вони, як завжди, в самий невідповідний час. Для початківця автолюбителя пошуки зниклої іскри можуть затягнутися на кілька днів, а то і тижнів. Для людини, якій хоч раз довелося зіткнутися з подібною проблемою, це питання одного-двох годин. У цій статті ми розберемося, з яких причин пропадає іскра і з чим це може бути пов'язано. Ми розглянемо найбільш ймовірні причини несправності, а також методи їх усунення на прикладі звичайної «дев'ятки».

На підготовчому етапі

У ситуації, коли не заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор) можна припустити, що справа або в системі живлення, або ж у запалюванні. Але, якщо вже ми говоримо про останній, то будемо розглядати проблеми, пов'язані з подачею електричного струму до свічок. Для того щоб визначити, що пропала іскра на ВАЗ 2109 (карбюратор) нам буде потрібно помічник і наступні інструменти:

вольтметр (мультиметр);

свічковий ключ;

пасатижі;

хрестова викрутка.

Немає іскри на ВАЗ 2109 (карбюратор): причини

Перш ніж приступити до перевірки, не завадить розібратися з тими вузлами, які беруть участь у процесі іскроутворення. До них відносяться:

акумулятор;

контактна група замка запалювання;

котушка (трансформатор);

комутатор;

трамблер (розподільник);

датчик Холла;

високовольтні проводи;

свічки.

Кожен з цих елементів може вийти з ладу, що неминуче призведе до розриву електричного ланцюга. Якщо дійсно пропала іскра на ВАЗ 2109 (карбюратор) , то вона могла зникнути на будь-якому з ділянок. Щоб не ускладнювати собі завдання з її пошуком, первісну перевірку слід провести в два етапи: встановити, чи є струм на виході з котушки запалювання і є іскра на самих свічках.

Визначаємо ділянку

Якщо взагалі не заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор) , перевірку краще почати на ділянці від акумулятора до розподільника. Так ми зрозуміємо, працюють АКБ, контактна група замка, комутатор і котушка. Порядок перевірки:

Піднімаємо капот.

Від'єднуємо «люльку» центрального бронепроводи від кришки трамблера.

В «колиску» вставляємо свічку, притискаємо її «спідницею» до клапанної кришки (неокрашенному ділянки кузова) і просимо помічника запустити стартер. Ні в якому разі не тримайте свічку голими руками! Ви отримаєте електричний удар. Нехай і не смертельний, але досить неприємний. Тримати свічку найкраще діелектричними пассатижами.

У час роботи стартера дивимося на межелектродное простір. Якщо там немає іскри – ВАЗ 2109 , природно, не заведеться.

Тепер нам належить встановити несправний елемент на ділянці акумулятор-котушка. Зробити це зовсім нескладно.

Акумуляторна батарея і контактна група замка запалювання

Якщо ви встановили, що пропала іскра на ВАЗ 2109 (карбюратор) на ділянці від АКБ до високовольтного виведення котушки, виною тому може бути і розряджена батарея, і несправний замок запалювання. Перевіримо, чи подається електрика на котушку. Для цього за допомогою вольтметра (мультиметра), при включеному запаленні, заміряємо напруга між клемою «+Б» котушки і «масою». Якщо воно є, його величина повинна складати не менше 11 Ст.
Відсутність напруги свідчить про вихід з ладу контактної групи. Найбільш часта причина несправності – окислення або пригорання висновків. Усувається така проблема шляхом зачищення контактів.

Котушка

Сама по собі катушка запалювання ВАЗ 2109 виходить з ладу досить рідко, але перевірити її потрібно обов'язково. Зробити це можна за допомогою мультиметра, включеного в режимі омметра. Приєднуємо один його щуп до контакту «+Б», а другий - до клеми «До». Це кінці первинної обмотки. Величина опору повинна становити 04-05 Ом. Після цього перевіряємо вторинну котушку, приєднавши щупи приладу до висновку «+Б» і високовольтного висновку. Тут опір має бути близько 4-5 кОм. При будь-яких інших показниках катушка запалювання ВАЗ 2109 підлягає заміні.

Комутатор

З комутатором справа йде трохи складніше. Справа в тому, що перевірити його самостійно неможливо. Кращим рішенням тут буде заміна пристрою свідомо справним. Визначивши, що пропала іскра на ВАЗ 2109 (карбюратор) на ділянці до розподільника, можна відразу зробити висновок, що причиною цього є саме комутатор. Це найбільш примхлива пристрій у всій системі запалювання. Він може «згоріти» із-за найменшого перепаду напруги, викликаної збоєм в роботі генератора, несправністю свічок або високовольтних проводів. Саме тому деякі досвідчені водії «Самар» возять з собою запасне пристрій.

У пошуках іскри: свічки

У разі якщо напруга на центральному високовольтному проводі все ж є, необхідно встановити, чи розподіляється воно і надходить на свічки. Для цього потрібно визначити, чи справні трамблер і датчик Холла, не пробиті чи високовольтні дроти і робочі чи свічки. Почнемо з кінця. Викрутіть першу свічку запалювання, покладіть її на клапанну кришку, не від'єднуючи високовольтний провід від неї, але відключивши від інших свічок, і попросіть помічника спробувати запустити двигун стартером. Візуально визначте, з'являється іскра між електродами. Якщо вона є, закрутіть свічку назад і повторіть процедуру для кожного окремо взятого циліндра. Пам'ятайте про ризик бути вдареним струмом, використовуйте пасатижі!
Якщо ж немає іскри на свічках ВАЗ 2109 (карбюратор), спробуйте поставити замість них нові або свідомо справні. Ситуація не змінилася? Продовжуємо діагностику.

Високовольтні дроти

Високовольтні проводи, звичайно, не можуть одночасно вийти з ладу, але перевірити їх все ж таки варто. Визначення працездатності полягає у вимірюванні опору кожного з них. Від'єднуємо дроти по одному і проводимо заміри. У справних провідників, в т. ч. і центрального, опір має бути в межах 27-9 кОм. Виявивши відхилення від цих показників, замінити несправний елемент.

Розподільник запалювання і датчик Холла

Що стосується трамблера, то найбільш частою його несправністю є пригорання контактів, розташованих всередині кришки. Крім цього, вийти з ладу може і бігунок, «разносящий» напруга. Відкрутіть два гвинти і зніміть кришку трамблера. Зверніть увагу на стан контактів. Якщо вони сильно пригоріли, деформувалися, посипалися – замініть кришку. Огляньте і бігунок. Він також може пригорати і деформуватися. У разі необхідності замініть його. Не зайвим буде перевірити так званий «угольок». Це графітовий контакт високовольтного проводу. Якщо він пошкоджений, напруга перестає надходити на бігунок. В результаті всі чотири свічки виявляються знеструмленими. Датчик Холу вбудований в розподільник. Перевірити його, не знімаючи, можна також за допомогою вольтметра. Щупи приладу необхідно під'єднати до зеленого і чорно-білому проводками, що йдуть від датчика до гнізда. Обертаючи маховик за допомогою викрутки (у віконці на картері зчеплення, зніміть показання вольтметра. Вони повинні коливатися в межах від 04 до 12 Ст. Якщо все так і відбувається – датчик в порядку. Ну, а якщо немає – пристрій потрібно замінити. Ось, в принципі, і всі поширені несправності, з якими у «дев'ятки» немає іскри. ВАЗ 2109 як бачите, не такий вже і складний автомобіль в цьому сенсі: трохи часу, трохи теорії, нехитрий інструмент, і ваша машина знову в строю!