Вібрації при рушанні з місця: можливі неистравности та їх усунення

При початку руху, коли вичавлювати педаль зчеплення, включаєш першу передачу і відпускаєш педаль, з'являються вібрації при рушанні з місця. У результаті водії довгий час ламають голову і не можуть розібратися, в чому суть виникнення такої проблеми. Насправді існує велика кількість причин вібрації при рушанні з місця. Це може бути пов'язано з двигуном, коробкою передач і зчепленням. Щоб правильно вирішити проблему, потрібно вивчити цю несправність.

Причини вібрації при рушанні з місця, пов'язані з двигуном

Якщо несправність пов'язана з мотором, то варто перевірити цілісність його кріплень, до кузова автомобіля. Розбиті подушки або поламані кронштейни їх кріплень не забезпечують необхідної стійкість двигуна, відповідно, його починає трясти по сторонам, що ускладнює роботу зчеплення. Такі ж наслідки відбуваються, коли двигун троїть. Тому потрібно перевірити працездатність всіх його циліндрів.

Усунення несправностей двигуна

Попередньо поддомкратив мотор, старі, розбиті подушки відкручуються. На їх місце встановлюються нові. Тепер, якщо двигун троїть, потрібно спершу визначити, в чому причина. Це виникає з-за поганого бронепроводи, бракованої свічки або зносу одного контакту в прериваетеле-розподільнику. У випадку з інжекторним двигуном можливе засмічення форсунки. Визначити, який з циліндрів не працює, можна простим способом – по черзі знімаючи бронепровод з свічки і слухаючи реакцію мотора. Якщо двигун починає працювати з великими перебоями, значить, цей циліндр в порядку. Якщо ж після зняття бронепроводи він ніяк не відреагував, то саме цей циліндр не працює. Тепер, визначивши неробочий циліндр, можна приступати до пошуку причини його відмови роботи і усунення цієї проблеми.

Вібрації, пов'язані зі зчепленням

Дуже часто сильна вібрація при рушанні з місця виникає при несправності зі зчепленням. Це може означати сильний знос притискного диска і вижимного підшипника. Ресурс цих елементів становить близько 100 тисяч кілометрів. З часом підшипник починає гудіти, а диск - підгоряти. В результаті зчеплення пробуксовує від навантаження, тому що при старті на нього додається велике зусилля. Саме завдяки диску вдається зрушити автомобіль з місця. Істотно знижується ресурс елемента на комерційних автомобілях, так як їм доводиться стартувати з додатковим навантаженням. Звичайно ресурс зчеплення на авто типу "ГАЗель" становить 20000 км. Несправності, пов'язані з приводом виключення зчеплення (такі, як обрив троса, знос гумових манжет робочого або головного циліндра, знос шланг, повітря в системі), не дозволяють належним чином вимкнути зчеплення на автомобілі. Можливо, воно не виключається взагалі. Внаслідок цього ускладнюється включається перша передача. Це говорить про те, що система завоздушена. Може з'являтися вібрація при включенні. Їздити з такою несправністю не варто. Більш поширена ситуація – вібрація автомобіля при рушанні з місця саме після заміни зчеплення. В цьому випадку може бути погана затягування болтів кріплення корзини зчеплення, неправильна отцентровка притискного диска. Це не дає первинному валу коробки перемикання передач ввійти в зачеплення зі шліцами вижимного диска. Такі наслідки ще виникають в результаті поломки пелюсток діафрагменної пружини або демпферних елементів в обмежувачі крутильних коливань.

Усунення несправностей зчеплення

При несправності приводу потрібно замінити пошкоджені деталі: трос, або, якщо привід вимикання зчеплення гідравлічний, то зносилися гумові манжети, пружини, шланги або головний і робочий циліндр виключення в зборі. Рекомендується встановлювати головний або робочий циліндр цілком. Заміна гумових манжет лише ненадовго вирішить проблему. Адже робоча поверхня гільзи всередині циліндра вже зношена, і вона тільки прискорить знос нової манжети. Після роботи потрібно обов'язково прокачати гідравлічну систему, щоб в ній не залишилося повітря. З-за нього робота вимикання зчеплення буде некоректною. В разі поломки пелюсток діафрагменної пружини або демпферних пружин обмежувача крутильних коливань слід замінити зчеплення повністю разом з кошиком. Встановлюючи новий вузол, обов'язково центрируйте притискний диск. Це робиться за допомогою спеціальної оправки або первинного валу коробки передач для цього автомобіля. Оправка вставляється в притискний диск і диафрагменную пружину, і тільки тоді кошик зчеплення прикручується до маховика двигуна. Потім вона добре і рівномірно затягується, щоб не допустити відкручування болтів під час експлуатації.

Поштовхи, пов'язані з коробкою перемикання передач

У випадку з несправністю трансмісії теж можуть відчуватися вібрації при рушанні з місця. Вони пов'язані з сильно зношеними синхронізаторами всередині коробки. Як було вже описано, під час старту додається велике навантаження на зчеплення і коробки передач. З зношеними синхронізаторами перша передача буде важко включатися. Не варто виключати несправність шестерень коробки передач. Вони можуть прослизати, у зв'язку з чим відбувається вібрація по кузову.

Усунення несправностей трансмісії

Перша складна задача – це демонтаж коробки передач до автомобіля. Залежно від приводу автомобіля, робота по зняттю трансмісії різна. Перед початком роботи потрібно обов'язково злити масло з неї. На задньопривідному автомобілі спочатку відкручується кардан, важіль перемикання передач, а потім і сама КПП відкручується від двигуна. У випадку з передньопривідним автомобілем відкручуються і знімаються шарніри рівних кутових швидкостей, демонтується вал, що з'єднує важіль перемикання передач з коробкою. І вже потім трансмісія відкручується від двигуна і знімається. Розібравши коробку передач, потрібно оглянути і шестерні синхронізатори на наявність слідів зносу. Пошкоджені й спрацьовані деталі треба замінити. По закінченні роботи, все збирається і встановлюється на своє місце в зворотному порядку. Коли коробка передач буде стояти на місці, ідеальним варіантом буде замінити в ній масло.

Вібрації, що передаються на кермо

Вібрація керма виникає як результат віддачі поштовхів кузова через виникнення всіх перерахованих вище несправностей. Проте така проблема може виникати у випадку несправностей самого рульового управління, а саме з зносом деталей рейкового механізму, в залежності від його типу або порушення кріплень трапеції. Нижче ми розглянемо цю проблему більш детально.

Усунення несправностей рульового керування

Якщо тип механізму гвинт-гайка, то в ході тривалої експлуатації знос тертьових деталей збільшує зазор між черв'яком і веденою шестірнею. Усувається шляхом затягування регулювального болта в кришці корпусу рульового механізму і використання якісної мастила. Головне - під час затяжки не перетягнути болт. Інакше обертання рульового колеса буде утрудненим і знос деталей тільки збільшиться. Якщо ж тип механізму шестерня-рейка, то сильний знос збільшує зазор між шестернею рейкою. Несправність теж усувається затяжкою регулювального болта. Проте бувають такі механізми, де немає регулювання зазору. Їх замінюють у зборі, або розбирають і шліфують на верстатах. Погане кріплення опор рульової трапеції викликано поганою затягуванням болтів. Також це поломки кронштейна або, в рідких випадках, лонжерона. Усувається затягуванням болтів і заваркою поламаних деталей. Що робити, якщо виникає вібрація при рушанні з місця (ВАЗ 2101-2109)? Давайте розглянемо нижче.

Автомобілі сімейства ВАЗ

На автомобілях ВАЗ вібрації виникають з тих же причин, пов'язаних з несправністю подушок кріплення двигуна, самого двигуна, коробки перемикання передач і зчеплення. У разі виникнення вібрації потрібно перевірити агрегати автомобіля на наявність несправностей і усунути їх.

Вібрація при рушанні з місця АКПП

В автоматичній коробці перемикання передач поштовхи при старті виникають при сильному зносі муфт, фрикціонів і шестірнею планетарного редуктора. Також справу несправності гідромеханічної передачі та електронної системи управління всередині коробки передач або в брудних масляних каналах, що йдуть від насоса. Це викликається неправильною експлуатацією і використанням мастила поганої якості. Сильно зношені деталі, що труться починають прослизати, коли коробка передач навантажується. Порушення роботи клапанів електронного блоку управління не дає утворитися потрібного тиску масла в системі, а під час несправності гідротрансформатора крутний момент погано передається від двигуна на КПП. Це викликається сильним люфтом підшипників валів, а також поломкою пелюсток ведучої і веденої шестерні гідротрансформатора.

Усунення несправностей автоматичної коробки перемикання передач

Перед початком ремонту бажано з'їздити на станцію технічного обслуговування і провести діагностику коробки на наявність помилок. Усуваються несправності автоматичної коробки перемикання передач шляхом пошуку зношених і пошкоджених вузлів, потім їх заміною. Змінювати варто тільки на якісні запчастини від оригінальних виробників. Не купуйте дешеві аналоги. Під час заміни варто також звертати увагу на підшипники. Інакше нова деталь може вийти з ладу раніше свого терміну. До ремонту потрібно підходити комплексно, особливо у випадку з автоматичною коробкою передач. Тут потрібно перебрати всі деталі на предмет зносу і люфту, замінити всі гумотехнічні вироби, такі як:

Сальники.

Манжети.

Кільця.

Прокладки.

Ущільнювачі.

По закінченні ремонту слід замінити масло в коробці передач. Також на станції технічного обслуговування провести діагностику і скинути помилки, що зберігаються в архіві електронного блоку управління. Надалі слід бережно експлуатувати коробку передач, не допускати ривків під час рушання, не розганяти автомобіль різко, і перед початком руху потримати натиснутою педаль гальма приблизно одну або дві секунди, щоб в масляній системі утворилося необхідний для роботи КПП тиск.

Висновок

Щоб в майбутньому не виникало сторонніх шумів і вібрацій при рушанні з місця, потрібно ретельно стежити за станом вузлів і агрегатів автомобіля, вчасно їх обслуговувати, використовувати при цьому тільки якісні мастильні матеріали. А при виникненні несправностей або поломок відразу їх усувати і підходити до роботи з відповідальністю. Використання неякісних запчастин може погіршити ситуацію і спровокувати знос інших механізмів автомобіля.