Усунення неполадок в автомобілях з АКПП: при включенні передачі смикає машину

З кожним роком кількість автомобілів з автоматичною трансмісією постійно зростає. Особливо така тенденція спостерігається у великих містах. Чому обирають саме АКПП? Відгуки автовласників говорять про зручність використання. Сьогодні ми розглянемо проблеми з цією коробкою і те, чому вона так популярна.

Перевага автомата над механікою

Незважаючи на те, що автоматична коробка набагато дорожче, складна по пристрою і містить багато вузлів і механізмів, вона має ряд переваг над механічною КПП. Головна особливість автомата – можливість роботи без потреби вичавлювати зчеплення і вручну перемикати занижену або підвищену передачу. В результаті цього досягається комфорт під час водіння, водій менше відволікається і краще стежить за дорогою. Також автомат забезпечує плавне зміна передач, момент перемикання яких для водія практично непомітний. Є і недоліки. АКПП набагато довше розганяє автомобіль. Але розробникам вдалося це виправити, додавши функцію ручного підвищення або пониження передачі примусово. Але не все так гладко. З часом керування авто стає іншим - АКПП при включенні передачі смикає машину. Існує маса причин даного явища.

Які симптоми?

Не завжди дана несправність супроводжується простим посмикуванням. Виникає стукіт при перемиканні передач, вібрації і зайві шуми. Все це вказує на проблеми в механізмі перемикання передач. Нижче ми розглянемо, чому так відбувається.

Проблеми при включенні «Драйву»

Якщо при перемиканні з режиму «Паркінг» на «Драйв» машина починає смикатися, причиною цього явища є зношування деталей гидроплити. Якщо спостерігаються поштовхи при перемиканні з підвищеною передачі АКПП на знижену, потрібно продіагностувати гальмівну стрічку і фрикциони. Окремо варто поговорити про соленоїдах.

Соленоїди

Це кран-регулятор електромеханічного типу. Його головне призначення – сприйняття електроімпульсів від ЕБУ і управління каналами гидроплити. По команді керівника блоку соленоїди відкривають або закривають їх. Такі елементи використовуються як на автоматичних, так і на роботизованих коробках. Завдяки їм здійснюється контроль потоку масла в системі. Розташовані соленоїди в клапанної гідравлічної плиті і встановлюються в канал гідроблоку притискною пластиною. Основні проблеми з них стосуються електричної частини. Елемент з'єднується через штекер електропроводки до ЕБУ коробки передач. На багатьох трансмісіях даний роз'єм пошкоджується, з-за чого АКПП при включенні передачі смикає машину. При комп'ютерній діагностиці на екрані висвічується помилка зв'язку з соленоїдом. Дана проблема вирішується тільки при повному знятті автоматичної коробки. Також відзначимо, що ресурс соленоїдів становить 100 тисяч кілометрів. Якщо спостерігається стукіт при перемиканні передач, зверніть увагу на те, коли була проведена їх остання заміна.

Смикається при розгоні

Одна з найчастіших проблем, яка турбує автовласників, – поштовхи при перемиканні передач. При наборі швидкості машина починає смикатися. У такому разі необхідно перевірити рівень масла. Якщо він на мінімальній позначці, відновіть його до середньої або максимальної. Можливо, насос не може виробити потрібний тиск масла. Якщо АКПП при включенні передачі смикає машину, перевірте блокування «бублика» (гідротрансформатора).

Поштовхи в зимовий період

Такі симптоми необов'язково є симптомом несправностей. У більшості випадків АКПП при включенні передачі смикає машину з-за непрогрітого олії. При включенні двигуна взимку потрібно ретельно прогріти не тільки двигун, але й коробку. Фахівці рекомендують продовжувати рух через 3-5 хвилин після запуску. Масло в автоматичній коробці є робочою рідиною. Саме воно передає крутний момент від двигуна на колеса. При зниженні температури масло змінює свою в'язкість. Щоб її повернути в нормальне значення, переведіть кілька разів селектор КПП в положення Р, R, N, D і назад. Коли масло прогріється до робочих температур, управління АКПП стане приємним – передачі не будуть сіпатися при розгоні.

Вібрація на задньому ходу

Якщо при розгоні трансмісія перемикає швидкості нормально, але при переведенні селектора в режим «Реверс» КПП вібрує, на це є кілька причин. Перша – це несправність керуючих датчиків в коробці. Своїми руками вирішити цю проблему дуже важко. Ремонт автоматичних коробок перемикання передач краще довірити професіоналам. За допомогою комп'ютерного обладнання буде вироблено зчитування помилок і залежно від несправності виконується заміна датчиків або інших елементів коробки.

Проблеми з

Смикання при перемиканні швидкостей виникає при проблемі з керуючою автоматикою. Ця проблема вирішується шляхом оновлення прошивки електронного блоку управління АКПП. Ця робота проводиться в спеціалізованих центрах. Дана операція дозволяє оптимізувати роботу трансмісії і позбавити її від поштовхів і тремтіння при русі.

Про заміну масла

Більшість несправностей викликані неправильною експлуатацією трансмісії. У половині випадків ремонт автоматичних коробок перемикання передач здійснюється через несвоєчасної заміни масла. І якщо в механічних трансмісіях воно залито на весь термін експлуатації, то на АКПП регламент становить 60 тисяч кілометрів. Якщо машина їздить під навантаженням (наприклад, з причепом), цей термін зменшується до 40 тисяч. Нерідкі випадки, коли старе масло пахло гаром, це дуже погана ознака. Колір рідини не повинен бути чорним. Свіже масло має червоний відтінок. Також по мірі експлуатації в механізмі КПП виробляється стружка. Вона вловлюється спеціальними магнітами на піддоні. Часто їх кілька. При заміні масла обов'язково очищується піддон разом з магнітами. Наявність стружки в гідроблоки загрожує поломками і несправностями у вигляді тремтіння і вібрацій. Їзда на брудному, чорному олії загрожує швидким зносом гидроплити та інших деталей АКПП.

Не тільки масло

При досягненні даного терміну необхідно міняти не тільки робочу рідину. У конструкції автоматичної коробки, на відміну від механіки, є свій масляний фільтр. Він теж підлягає заміні. Також змінюється прокладка піддону картера. Вона встановлюється на червоний герметик. Їм промащуються всі посадочні місця.

Висновок

Отже, ми з'ясували, чому АКПП при включенні передачі смикає машину. Несправності можуть стосується як механічної, так і гідравлічної частини. При будь-яких симптомах слід провести зчитування помилок. Після ремонту електронний блок управління перепрошивается. Проводиться повний скидання помилок. Також відзначимо, що при своєчасному обслуговуванні ресурс даної трансмісії зіставимо з механікою. У зимовий час намагайтеся не їздити на непрогрітій коробці. Якщо вже і є термінова необхідність, дозволяється рух на холодній КПП за умови плавного рушання і низьких оборотів колінчастого валу. Перші 1-2 кілометри не тримайте їх вище двох тисяч.