Двигун G4GC: характеристика, опис, тюнінг.

У цій статті розглянемо двигун G4GC, його технічні характеристики, можливі несправності, наведемо приклади можливого тюнінгу.

Опис і розшифровка

Двигун даної марки має 4 циліндра і працює за чотирьохтактному режиму. Блок циліндра виплавлений з чавуну. Головки блоку виготовлені з алюмінієвого сплаву. Газорозподільний механізм двигуна G4GC (ГРМ) складається з 16-ти клапанів і має два розподільчих вала верхнього розташування, додатково до цього є система зміни фаз CVVT, яка розташована на випускному валу. ГРМ починає свою роботу від ременя приводу, сам ремінь підлягає заміні кожні 60000 кілометрів. Робиться це для запобігання його обриву.


Марка двигуна G4GC розшифровується наступним чином:

G - тип палива;

4 - кількість циліндрів;

G - сімейство мотора (в нашому випадку Betta, також існує Gamma);

C - об'єм двигуна (Gamma - 1.6 Betta - 2.0).

Технічні характеристики

Технічні характеристики двигуна G4GC:

Виробництво і рік випуску - Ulsan plant, 2002.

Обсяг - 1975 кубічних сантиметрів.

Потужність - від 137 до 143 к. с. (6 тисяч оборотів в хвилину).

Система живлення - інжектор.

ГРМ - 16 кланів на 4 циліндра.

Паливо - АІ-92.

Обсяг моторного масла і марка - 4 літра, 10W-3010W-40 (полусинтетика).

Витрата палива (виходячи з л/100 км): місто - 9.3 траса - 71 змішаний - 59.

Ресурс двигуна за даними виробника - 300000 км.

Екологічний стандарт Євро – 4.

Мотор марки G4GC встановлюється на автомобілі KIA таких модифікацій, як Cerato, Ceed, Spectra, Sportage, Carens. Також ще один автомобільний бренд використовує двигун G4GC - "Хендай". Цей мотор встановлений на наступних марках авто від даного виробника: Elantra, i20 Solaris, i30.

Можливий тюнінг двигуна, встановленого на KIA

Для того щоб збільшити потужність двигуна, можна вдатися до наступних способів:

Калібрування двигуна. Можливе збільшення потужності зі стартових 140 до 150 кінських сил. Без грамотного фахівця не варто пробувати даний метод.

Можна спробувати встановити прямоточний вихлоп ("Павук 4-2-1") і додати вали з фазою 268/264 або розподільні вали від двигуна марки G4GM з великим підйомом клапанів, обсяг якого дорівнює 18 тоді потужність двигуна збільшиться до 160 кінських сил.

Якщо фінанси дозволяють, тоді можна виготовити на замовлення розподільні вали з фазою 270 з великим піднесенням. Доведеться зварити турбоколлектор і забезпечити подачу масла на турбіну, діаметр вихлопної труби повинен бути 53 або 61 міліметр. Також будуть потрібні наступні елементи: форсунки марки 440 с, інтеркулер, пайпинги. Потужність зросте значно - до 180 кінських сил. Наскільки вистачить цього мотора - вже інше питання.

Технічне обслуговування

Заміну моторного масла в двигуні G4GC необхідно проводити через кожні 15000 кілометрів, а при важких робочих умовах по рекомендації заводу - кожні 7500. Дану процедуру потрібно проводити на гарячий двигун, також варто замінити паливний, масляний і повітряний фільтри. Заміну охолоджуючої рідини (ОЖ) необхідно зробити в тому випадку, якщо антифриз поміняв свій природний колір рудий і покрився маслянистою плівкою або є інші зміни в його первісному вигляді. В авто марки KIA заміну ОЖ необхідно проводити на холодний двигун, після потрібно прогріти мотор і заміряти кількість рідини в розширювальному бачку, переконавшись у відсутності повітряних пробок. При необхідності долити рідину.

Можливі несправності, їх причини і усунення

У двигуні G4GC найчастіше виникають наступні несправності:

Нестабільна робота двигуна в режимі "розгін-гальмування" і на холостому ходу. Проблема може бути в свічках, котушки запалювання, або це результат пробою високовольтних проводів. У всіх випадках потрібно замінити несправний елемент.

Обороти зависають. Швидше за все, причина криється в неправильній прошивці електронного блоку управління (ЕБУ), можливий навіть заводський дефект. В такому випадку необхідно відправитися на СТО і перепрошити ЕБУ, найкраще це зробити на сертифікованому СТО.

Сильна вібрація двигуна на холостому ходу. Причина - забруднення свічок або дросельної заслінки. Нічого складного в ремонті немає: просто прочистіть дані елементи.

Якщо двигун стукає, це означає, що неправильно відрегульовані зазори в клапанах ГРМ - відправиться на СТО не буде зайвим.

Яскраво виражений свист при роботі мотора говорить про те, що слабо натягнутий ремінь генератора, необхідно поміняти натяжний ролик.

Якщо ж обороти мотора плавають, швидше за все, причина криється в забрудненні.