Вібрація керма на швидкості 90-100 км/ч. Причини і способи усунення

Досить часто виникає несправність автомобіля – вібрація керма на швидкості 90-100 км на годину. На маленькій швидкості все може бути нормально. Але з її збільшенням рульове колесо починає «оживати» в руках. Причому навіть при їзді по рівній дорозі. Часто буває, що дане явище з'являється поступово, від невеликий, ледве помітною вібрації до цієї тремтіння, коли ходить ходором не тільки кермо, але і колонка. Слідом за нею деренчить панель приладів і обшивка салону так, що їхати стає неможливо. Варто зазначити, що ця проблема з'являється не тільки на вітчизняних автомобілях, але і на багатьох іномарках. Не становить виняток і комерційний транспорт, наприклад, «Газель». Коли з'являється вібрація керма на швидкості 90-100 основні причини можуть бути самими різними. Отже, давайте розглянемо їх докладно.

Неправильна балансування

Погано отбалансированние колеса – основна причина, чому з'являється вібрація керма на швидкості 90-100 км/ч. До диску може прилипнути бруд або обледенілий сніг, часто з внутрішньої, невидимої оку боку. На невеликій швидкості цей додатковий вантаж ніяк не проявляє себе. Але з її збільшенням зростає і відцентрова сила від центру колеса. Дисбаланс буде значним, тому колесо починає смикатися, викликаючи вібрацію, отдающуюся на кермо. Усунути цю несправність можна простою очищенням диска колеса з зовнішньої і внутрішньої сторони.

Дисбаланс покришки

Причиною такого явища можуть бути і дефекти самої гуми в результаті наїзду на перешкоду або попадання в яму (часто на високій швидкості), чого на шині псуються елементи каркаса і вона набуває неправильну форму. Такий дефект називають «грижею». Виправити його практично неможливо, однак можна спробувати скоригувати балансування колеса. Але навіть у цьому випадку з'явиться вібрація керма на швидкості 90-100. Що робити в даній ситуації? Така покришка все одно вже не буде працювати як треба, і її незабаром доведеться міняти.

Неправильні кути установки коліс

Передні колеса автомобіля не паралельні один одному. Це зроблено для компенсації нерівномірного зносу під навантаженням і без неї. При неправильних кутах установки гуму «поджирает», що також може призвести до появи вібрації. Особливо яскраво це проявляється при порушенні встановлення одного колеса. У таких ситуаціях вібрація керма на швидкості 90-100 км/год особливо відчутна. Їхати на такому автомобілі просто неможливо.

Незатянутие болти кріплення колеса

Часто незатянутий кріплення диска стає причиною того, що з'являється вібрація керма на швидкості 90-100. Вирішення цієї проблеми дуже просте – протягнути всі болти (або гайки) на всіх колесах. Причому обов'язково затягувати хрест-навхрест. Це дуже важливо, щоб центральний диск щільно притиснувся до маточини. Таке явище часто виникає після шиномонтажу (заміни покришок).

Знос або пошкодження елементів підвіски

Підвіска коліс включає в себе безліч шарнірних елементів, кожен з яких має свій певний термін служби. Це сальники, сайлентблоки, кульові опори, підшипники. Всі вони працюють в межах допустимих люфтів, при перевищенні яких може з'явитися в тому числі і вібрація керма на швидкості 90-100. Способи усунення цієї проблеми різні: від діагностики ходової частини до самостійного усунення несправності. Часто вони бувають комплексними і сильно шкодять ходової частини автомобіля. Так як підвіска знаходиться в постійному русі, то перевищення люфту (наприклад, кульової опори) веде до швидкого розхитування сайлентблока нижнього важеля підвіски.

Знос ступичного підшипника

Цей елемент забезпечує плавне обертання колеса на осі. Його тривала робота забезпечується правильним моментом затяжки, при якому він повинен вільно, але без люфту обертатися. Недотянутий, як і перетягнутий, підшипник швидко зношується і починає заклинювати. Перевірити це досить легко. При знятому колесі необхідно розтиснути колодки і покрутити руками гальмівний диск. Якщо при обертанні останнього, час від часу зростає опір обертанню і з'являється сторонній звук, значить, підшипник подклинивает. Також він повинен зникати при деякому ослабленні гайки, утримує підшипник. У такому стані він прослужить недовго.

Карданний вал як причина підвищеної вібрації

Іноді буває, що в автомобілях з повним або заднім приводом з'являється вібрація керма на швидкості 90-100. Основні проблеми тут пов'язані з карданним валом. Він повинен бути, так само як і колеса, від балансовано. При русі автомобіля карданний елемент обертається швидше, ніж колеса. Тому його дисбаланс відчувається набагато сильніше. Крім самого валу появі вібрації можуть сприяти шарніри. Це карданний механізм і підвісний підшипник (опора вала). Сам вузол балансування піддається. А окремі шарніри, швидше за все, будуть підлягати заміні.

Зношені опори двигуна

Силовий агрегат кріпиться до кузова через спеціальні опори, так звані подушки. При їх зносі, обриві або просідання двигун починає сильніше розгойдуватися при перехідних режимах. Ця несправність не дуже помітна при русі і проявляється в основному на холостому ходу, хоча теж може вносити внесок у появу вібрації.

Особливості покришок

Вібрація керма на швидкості 90-100 км/ч виникає через використання спеціальних, вузькоспеціалізованих покришок. Яскравий приклад – шини для позашляховиків. Ці покришки м'які, а елементи малюнка протектора – суворі і великі. На бездоріжжі це дає чудові зчіпні якості. Але при русі на високій швидкості ця м'якість може призвести до дисбалансу і вібрації, а також підвищеного шуму. Великі ями при русі на швидкості з такими покришками дуже небезпечні.

Невідповідність коліс заводським рекомендацій

Диск автомобіля має свої параметри – ширину, посадочний діаметр шини, виліт, а також діаметр сверловки, тобто окружності, на якій просвердлені отвори для кріпильних болтів або шпильок. Для кожної моделі колеса вказується кількість цих отворів і їх діаметр. При неправильно підібраних параметрах диска кріплення не закрутиться до кінця і не буде щільно притискати колесо до маточини. У результаті диск має люфт. При невідповідності діаметра сверловки отворів колесо теж не сяде на своє місце. Його, звичайно, можна посадити за допомогою фізичної сили. Однак площину диска не буде збігатися з параметрами маточини. Це не є добре для автомобіля.

Несправності рульового управління

Підвищена вібрація керма на швидкості 90-100 км/год може бути викликана не тільки несправностями підвіски і коліс, але і самого управління. Розбиті наконечники, сам рульовий механізм і люфт в карданних шарнірах колонки теж можуть вплинути на появу вібрації. Також цьому сприяють зношені опорні підшипники рульової колонки і сама рейка. Хоча причина може бути банальною – ослаблення кріплення гайки керма. Рішення проблеми – підтягнути болт.

Попадання сторонніх предметів між двигуном і його захистом

Часто в просвіт між сталевим (або пластиковим) листком, що прикриває двигун знизу, потрапляє камінь, який при роботі двигуна застряє і передає вібрації на захист, а та – на кузов. На холостих обертах такий «посередник» ніяк себе не проявляти буде, але на підвищених обертах і при русі (часто з певною швидкістю) може давати про себе знати.

Знос або викривлення гальмівних дисків

Дані елементи встановлені на маточині і при зниженні швидкості затискаються колодками. Зазор між диском і колодками практично відсутня. Тому поверхня вузла повинна бути ідеально рівною. При найменшому викривленні диска виникає вібрація керма на швидкості 90-100 км/ч. Викривлення гальмівних елементів виникає найчастіше з-за частих і інтенсивних гальмувань, а також при проїзді глибоких калюж. Нагріте диск викривляється від різкого охолодження. Такий елемент ремонту не підлягає – тільки заміна.

Висновок

Отже, ми з'ясували, чому виникають вібрації рульового колеса на швидкості 90-100 кілометрів на годину. Звичайно, добре, коли джерелом проблем стає камінчик між двигуном і металевої захистом або приспущене колесо. Але частіше вібрація на кермі виникає від більш серйозних причин, усунення яких не можна затягувати. Пам'ятайте, що від цього часто залежить безпека вас і інших учасників дорожнього руху.