Чому кермо б'є на швидкості? Б'є кермо на маленькій швидкості

Практично кожен автовласник в процесі водіння багато разів стикався з різними биттями або вібрацією на кермі. Найчастіше проблема з'являється при їзді на досить високих швидкостях. Ще одна проблема такого плану – кермо б'є на швидкості нижче 70 кілометрів на годину. Найчастіше ця проблема трапляється на автомобілях вітчизняного виробництва. Але і іномарки від вібрацій не застраховані. Що ж, давайте розглянемо особливості даної проблеми та причини її виникнення.

Що являє собою вібрація на кермі?

Явище це виникає на абсолютно різних моделях автомобілів, незалежно від їх марки і ціни. Так, вібрації відчуваються на кермі або на кузові при їзді на швидкості не вище ніж 70 км/год, Але може бути абсолютно по-різному. На одних автомобілях кермо б'є на швидкості вище 40 км/год, на інших – за 20. При наборі швидкості від 100 і вище вібрації можуть зовсім зникнути, або з'являтися лише в межах якогось швидкісного діапазону.

Сніг або бруд у колісному диску

Це найпоширеніша проблема. Іноді вібрує не тільки кермо, але і весь кузов автомобіля. Найчастіше це явище виникає через попадання в диск шматки бруду або снігу. Після розгону до певної швидкості биття пропадають. Вібрація може пропадати або виникати знову. Якщо на автомобілі стоять литі диски, то побачити бруд в них легко. Зі штампованими колесами це зробити важче. Зазвичай бруд і сніг скупчуються на звороті колісного диска. Виправити ситуацію можна, збивши сніг або бруд із внутрішньої полиці.

Неотбалансированние диски

Однією з причин, коли кермо б'є на швидкості, може бути сам диск колеса. Нерідко навіть новий виріб має неідеальну форму. Також є серйозні невідповідності в складі. Тому в різних областях вага відрізняється. Центральна частина колеса тягнеться туди, де більше маса. Це відцентрова сила. Так як центр постійно буде зміщуватися, то відцентрова сила теж змінює напрямок. Тому кермо буде вібрувати через ланцюг рульових тяг на високих оборотах. Проблема вирішується балансуванням коліс. Найкраще це робити відразу після заміни шин або дисків. Процес балансування являє собою вирівнювання ваги колеса у всіх точках. Фахівці встановлюють на зворотну сторону диска спеціальні важки, зрівнюючи масу. Головний ознака порушеною балансування – б'є кермо на великій швидкості. Але також це явище виникає і на невисоких швидкостях. В даному випадку фахівці рекомендують провести ретельний візуальний огляд кожного колеса окремо. Якщо немає ніяких вм'ятин, покришки без пошкоджень і биття відчуваються тільки на кермі, то проблема полягає в порушенні балансу.

Деформація покришок і дисків

Ступінь їх деформації дуже впливає на биття або вібрації. Диск можна пошкодити при неакуратною їзді по ямах і вибоїнах. Виявити криве колесо можна за допомогою візуального огляду. Дивляться на обід диска і шукають вм'ятини. Найчастіше деформації знаходяться на внутрішній стороні диска. Литі диски, на відміну від штампованих, деформуються значно рідше.
Тому, якщо кермо б'є на швидкості, слід ретельно перевірити колеса. Можливо, диск пом'ятий. Також рекомендується перевірити колесо на стенді. Але не завжди таким чином вдасться виявити кривизну. Якщо колесо сильно криве, то про це буде говорити вібрація по всьому кузову. Якщо на дисках встановлена стара або деформована гума, то це одна з причин трясіння. При цьому може вібрувати і кузов. Симптоми можна сплутати з деформованими дисками. Так, на невеликих швидкостях може бути тільки кермо. З набором швидкості будуть трястися і кермо, і кузов. Чим більше ця деформація, тим істотніше будуть вібрації. Також вони відчуваються на невеликих швидкостях. Вихід полягає в тому, щоб замінити диски або покришки.

Тиск в колесах

Якщо кермо б'є на швидкості, то це може бути пов'язано з різним тиском в шинах. Частіше вібрує кузов в такому випадку. На кермо биття передається рідше (його просто відводить убік). Досить зрівняти тиск у кожній покришці.

Недостатньо сильно закріплені колеса

Ця причина, на відміну від всіх основних, може бути небезпечною. Якщо гайки, які утримують колесо на маточині, розбовталися, то колесо в процесі руху може відвалитися. Це пряма загроза водієві і його пасажирам. Якщо б'є кермо на маленькій швидкості, то причину слід шукати в тому числі і тут. Але найчастіше цього не роблять, а даремно. Якщо слабкий кріплення вчасно не виявити, то через певний час автолюбителю загрожує заміна маточин, дисків та інших елементів.

Підвіска і рульове управління

Надмірно зношені деталі підвіски автомобіля сильно впливають на те, як машина контактує з дорогою. Кульові опори, кермові тяги, підшипники маточини мають певний люфт. У процесі руху вони можуть призводити до дисбалансу. Ось чому б'є кермо на швидкості. Іноді деформацій піддаються всі елементи підвіски: сайлентблоки, важелі, стабілізатор. Якщо з гумою і дисками все добре, але б'є кермо на маленькій швидкості, то необхідно перевірити і замінити зношені деталі ходової частини. Нерідко вібрації на невеликих швидкостях трапляються через люфтів в рейці. Рекомендується перевірити кермові тяги.

Вібрації при гальмуванні

Якщо при гальмуванні на швидкості б'є кермо, то є три причини:

Криві колеса.

Розбитий ступичний підшипник.

Зношені гальмівні диски.

Якщо гальмівний диск кривий, то колодка повторює форму цієї поверхні. Таким чином, з-за кривизни колесо обертається вісімкою. Це трапляється за рахунок великої інерції. Якщо починати розгойдувати колесо, то воно буде чинити опір. На швидкості це опір особливо висока. Тому вібрації відчуваються і на кермі, і на педалі. Також гальмівний диск може деформуватися з-за перегріву. Ті ж симптоми дає і розбитий ступичний підшипник, який не може утримати колесо рівному, а в особливості при гальмуванні.

Висновок

Ми розглянули основні причини того, чому б'є кермо на швидкості, а також при гальмуванні. Симптоми говорять про проблеми, які можна усунути своїми руками або на найближчому шиномонтажі.